基于多参考椭球的坐标转换程序实现

工程测量中仍广泛采用高斯投影,其分带投影的方法使得实际工作中经常遇到坐标不统一情况,需要进行正反算及换带计算。控制高斯投影产生的长度变形及确保坐标的单值性仍是需要解决的问题。本文根据高斯投影理论及特点,并充分考虑高斯投影产生长度变形的影响,在Visual Basic平台上开发了坐标正、反算程序及换带计算程序。通过程序自身验证和程序交叉验证,结果表明计算精度能保持在毫米级,确保了坐标的单值性,且操作简便,具有一定实际应用推广价值。     

铁路线路不对称曲线的中边桩坐标计算

在铁路线路勘测设计中用到的不对称曲线,对其特点进行分析,建立起数学模型。阐述各曲线要素计算方法,对曲线段的中桩和边桩坐标计算方法进行详细讲解,举出例子;通过该计算方法对实际问题进行计算,并指出实际计算中需要注意的问题。     

晋南地区铁路水文计算与流量验证

铁路水文计算与流量验证是铁路桥涵设计前期工作的一个重要环节,结合晋南地区某铁路勘测设计工作,针对鄂河流域进行了水文计算与流量验证,通过勘测实践过程及计算结果分析,总结了晋南地区铁路大中流域及小流域的水文计算方法与流量验证结果分析,为本地区类似工程的水文计算提供参考和借鉴。     

基于VC++的坐标系统转换程序设计与实现

坐标系统转换一直是专业性强且不易解决的问题.根据不同参考椭球和相同参考椭球的坐标系转换原理,论述了利用VC 编制不同坐标系统转换和坐标换带软件编制过程的关键技术、软件功能,利用VC 语言定义了相应的结构体和不同的类,实现了不同参考椭球情况下七参数、四参数的计算过程、不同坐标系统的坐标转换和坐标换带计算程序化,并以某个矿山的实际数据对软件进行了验证.结果表明该系统运行可靠、操作方便、计算结果能满足精度要求.图1,表2,参8.     

GIS中坐标转换程序的设计与实现

GIS中坐标转换由于其专业性强且计算复杂,根据坐标系统转换的原理,利用VC＋＋开发坐标转换程序,实现不同参考椭球情况下七参数、三参数的计算过程,不同坐标系统的坐标转换和坐标换带计算程序化．     

改进的精密单点定位方法在航测刺点中的应用

在铁路勘测作业中,航测刺点是航测外业中的一项重要内容,随着数码航摄仪的出现及应用,刺点的点间距大为延伸,常规作业模式中,基准站与测站的距离一般不大于10km,这样就带来了频繁的换基站的问题。本文介绍了一种改进的精密单点定位算法,提高了其收敛速度和解算精度,使之能够应用于航测刺点工作,且该方法受距离限制小,能够大大的提高作业效率。     

实时载波相位测量技术在道路定测中的应用

实时载波相位测量（ＲＴＫ）是全球定位系统（ＧＰＳ）应用中的最新技术,它可实时获得具有厘米级精度的点位坐标,具有速度快、精度高等优点．由于ＧＰＳ具有三维坐标信息,若将ＲＴＫ技术应用于道路定测可以集传统的中线放样和中平测量于一体,大大提高作业效率,具有良好的应用前景．为此探讨了ＲＴＫ在道路定测应用中的有关问题,包括适用于ＲＴＫ作业的道路中线任意点坐标的计算、坐标转换、高程计算等,提出了相应的数学模型及处理方法,为改进道路勘测手段、拓展ＲＴＫ技术的应用领域起到了促进作用．     

基于半参数模型的铁路平面控制网坐标转换

由于铁路勘测控制网中控制点分布的特点,常规求解坐标转换参数的模型会产生较大的系统误差,而半参数模型可以有效的消除系统误差影响,提高转换精度,在铁路平面控制网坐标转换方面有很大的应用前景。     

路线中桩测量

由于某一公路建设的规模有大有小,从而采用的公路等级有高有低,同时我国勘测设计单位大小形式多样,勘测设计水平有高有低、参差不齐。因此某一公路工程项目业主所提供给勘测单位的测设资料及各勘测单位自身勘测方法思路差别较大。针对以上问题从中提出采用相应的勘测方法以及在具体勘测路线中桩点位时常遇到如何利用计算程序完成路线各点点位桩号的计算、各点位相应大地坐标的计算及各点点位确定的问题,同时阐述了具体的处理思路与注意事项。     

尼日利亚铁路坐标系统的选择与研究

为尼日利亚铁路项目的勘测与设计选择合适的坐标系统.通过对UTM(Universal Transverse Mercator)投影变形规律的研究及与GKT M(Gauss Krugger Transverse Mercator)投影的比较,指出了UTM投影的不足,提出了尼日利亚铁路坐标系统的模式.采用不同投影高程面的1°分带GKTM投影坐标系具有较强的优越性.     

GPS动态测量技术在铁路测量中的应用

介绍了GPS基本概况原理及动态测量(RTK)技术在铁路定测应用中的作业过程及精度控制,并通过实例论证了该技术在铁路勘测中每个阶段的可靠性、优越性,并提出一些建议和想法,从而展现出GPS技术随着不断的成熟和发展,很快会覆盖到全世界测量方面的各个领域。     

Excel VBA程序设计在公路勘测实践教学中的应用研究

Excel软件作为一款被广泛应用的数据处理办公软件,兼有函数计算、程序设计、数据库编辑及调用等二次开发功能。公路勘测作业数据的处理专业性强、数学模型相对复杂,文章以公路勘测内外业为例,充分利用Excel计算功能和VBA编程功能,论述了Excel在公路勘测实践教学工作中的具体方法和注意事项。通过笔者所在单位教学环节的实践,该方法适用于解决公路勘测工作中数据计算量大、重复性强的实际问题,可以为相关课程课间实训、课程实习提供思路。     

接触网曲线区段吊弦计算方法探讨

曲线在铁路中是一种常见的线路形式。曲线的存在,增加了接触网施工作业的技术难度,尤其是吊弦计算精准度的把控至关重要。该文介绍了一种曲线区段接触同悬挂的受力分析方法,在此基础上,利用坐标法和"悬链段"法对接触网悬挂空间结构计算进行推导建模,提供了一套解决曲线区段接触网吊弦计算的方法和思路,可供同行业参考。     

时载波相位差分GPS技术在公路测量作业中的应用研究

时载波相位差分（RTK）作业模式能实时地给出厘米级精度的点位坐标，解决了当前公路测量中许多常规方法无法解决的技术问题，因此，在公路勘测中得到广泛使用。笔者结合自身工作实际分析了GPSRTK系统的工作原理，并重点对RTK的作业方式进行了研究和探讨。     

论铁路中线放样常用的几种方法及优缺点

铁路勘测过程中几种常用的中线放样方法说明,对拨角法、极坐标法及GPS-RTK三种勘测方法详细分析其优缺点以及根据地形选用不同勘测方法：拨角法放样首先放一条交切控制导线,所需设备全站仪;极坐标法放样首先沿设计线路布设一条高等级导线;GPS-RTK沿线路每4Km布设GPS控制点。各方法放样均在先期条件下开展中线放样作业,保证中线放样勘测精度、提高工作效率。     

用离散坐标法计算任意方向辐射强度(Ⅰ):原理

针对目前所提出的各种离散坐标格式中的离散方向大都是固定的，不能任意调节，因而无法满足一些工程辐射问题的需要的问题，在“带无穷小加权离散坐标格式”的基础上，提出了一种离散坐标方法来计算任意方向上的辐射强度．同时，提出了带微小控制角有限体积法的概念．     

高斯投影坐标换带和子午线收敛角计算编程

针对测量工作中人工进行高斯投影、坐标换带和平面子午线收敛角计算非常麻烦又容易出错的问题，采用迭代法趋近求值，用ＢＡＳＩＣ语言编制了相应的计算机程序，实现了上述计算。该程序可用于便携式ＰＣ－１５０１计算机，输入简便，能直接得到通用的坐标和数据。实践结果表明：其计算精度合乎要求，计算速度比人工计算提高几百倍。     

桩梁式托换结构计算模型建立方法研究

本文研究了在城市建设中需要进行建筑物基础托换时建立托换结构计算模型的方法。在建立模型的过程中通过编制程序得到了桩基竖向刚度和托换梁刚度的计算方法。     

关于北京54与西安80坐标系相互转换的探讨

本文结合佛山市三水区规划测绘工作中坐标系统转换的实例,分别对高斯投影换带原理及相似变换（四参数法）模型进行了分析,通过编写坐标转换程序,实现了1954年北京坐标系成果向佛山市统一坐标系的转换。在进行相似变换时,利用拟合残差对公共点进行筛选,提高了坐标转换的精度及可靠性。     

大埋深富水砂卵石地层泥水盾构带压换刀及动火焊接技术

通过北京铁路地下直径线工程盾构施工实践经验,总结了大埋深富水砂卵石地层泥水盾构施工中带压换刀技术以及特殊情况下的带压动火焊接技术.带压换刀的技术主要有两个方面,一是选择合理换刀地点及进舱工作压力,保证掌子面土体的稳定;二是进行开挖舱高浓度泥浆的置换和中盾高浓度泥浆的注入,有效地防止了气体的逃逸.在施工中成功实现了带压进...