东北亚区域旅游经济合作的策略

研究了东北亚区域旅游经济合作的现状,对实行区域旅游经济合作的动因及障碍因素作以分析,并提出了发展旅游经济一体化的战略构想,包括以一体化思路配置旅游资源,建立统一高效的区域旅游合作机制,制定统一的旅游服务标准,打造一条龙的旅游路线。     

东北地区参与东北亚区域经济合作的战略选择

介绍了振兴东北老工业基地与东北亚区域经济合作存在相互促进共同发展的关系，认为应该充分利用东北地区具有的参与东北亚区域经济合作的优势，提高对外开放水平，加快东北经济结构调整，拓展东北经济发展空间，积极参与区域合作，利用东北亚区域经济合作来实现东北经济的振兴。     

抓住机遇,迎接挑战——试论大庆在东北亚区域经济合作中面临的战略抉择

本世纪末,东北亚区域经济合作将会有一个突破性的进展,大庆面临机遇,也面临挑战。本文就这一课题阐明了大庆经济发展的战略模式,既要立足现实,又要着眼未来,发展自己优势,采取最佳对策,在东北亚区域经济发展的共同竞争中立于不败之地。     

东北老工业基地产业结构调整与东北亚区域经济合作

随着东北亚区域经济合作进入制度化发展的新阶段,东北老工业基地产业结构调整迎来了一个契机。东北老工业基地应充分利用东北亚区域经济合作的平台,大力提高东北老工业基地的对外开放水平,重振东北老工业基地产业优势,提升产业竞争力,积极推进东北亚次区域经济合作,为东北地区产业结构调整创造条件,从而加快东北老工业基地的振兴。     

东北亚区域经济合作与重振东北经济

八十年代中后期以来,国内外众多学者对东北亚区域经济合作问题,进行了广泛深入的研究。人们普遍认为,东北亚区域经济合作面临着十分有利的国际环境,区域内各国既有合作的深厚客观基础,又有合作的强烈主观愿望。在亚太地区,或者说东亚地区,东北亚将是最有潜力因而也是最有发展前途的区域性国际经济合作的地区。     

东北亚科技发展高层论坛

作为东博会的主体活动之一，以“高新技术产业合作与发展”为主题的东北亚科技发展高层论坛于2005年9月21日举行．与会者分别介绍了本国（本地区）在东北亚区域科技经济合作的现状．并对未来加强东北亚区域各国（地区）科技合作进行了展望。[编者按]     

辽宁参与东北亚区域合作的路径选择

辽宁参与东北亚区域合作的有效路径要服从于辽宁参与东北亚区域合作的目标，同时受制于整个东北亚地区的合作现状和有关成员的战略取向.辽宁应以贸易合作为甚础，积极推进投资合作，并努力拓展科技合作，从而与东北亚国家形成一种优势互补的局面，以促进地区经济的发展。     

长吉图开发开放先导区在东北振兴中的作用及意义

2009年8月30日,国务院批准《长吉图开发开放先导区规划》,标志着我国参与以图们江为中心的东北亚区域国际合作进入到一个新的阶段,也标志着振兴东北老工业基地又一重大战略举措的实施,对吉林省、东北区域经济乃至东北亚国际合作都将产生巨大影响。本文从东北区域经济发展的角度,深入论述长吉图开发开放带在东北区域经济发展中的作用与意义。     

东北地区构建对外开放新前沿的路径与对策

 东北地区打造对外开放新前沿是国家完善改革开放格局的重大战略部署。在新形势下,东北地区构建对外开放新前沿,需要增强东北地区对外开放的国家战略认识,推动扩大开放与区域振兴的战略协同,以深化东北亚经济贸易合作为突破口,强化自由贸易试验区的平台功能。     

二连浩特的机遇

中、俄、日、韩等东北亚经济体跟蒙古正在深化合作，内蒙古经济的快速发展也可吸引蒙古国在战略上向南发展，这些都是中蒙边境口岸城市二连浩特面临的机遇。     

东北地区参与东北亚区域经济合作的对策建议

党的十六大提出．支持东北地区等老工业基地加快调整和改造。这是党中央、国务院从全面建设小康社会全局着眼，继东南沿海开发开放和西部大开发之后做出的又一个重大战略决策。随着经济全球化和区域经济一体化发展趋势的日益加剧，东北亚地区将成为世界上备受瞩目的地区之一。在东北亚区域经济合作的过程中，东北地区无疑是我国参与东北亚区域经济合作的前沿，起着举足轻重的作用。     

东北亚区域能源合作的可行性分析

近年来东北亚区域成为世界上经济高速增长的地区,对能源的需求亦逐年增加。本文从俄罗斯、东北亚其他各国及各国之外对东北亚区域能源合作的可行性进行分析。     

中俄在东北亚的安全与经济合作

正东北亚区域六国(中国、俄罗斯、蒙古国、朝鲜、韩国、日本)的经济体量,约占世界总量的四分之一,是世界上经济发展最快速的区域之一。东北亚地区合作拥有良好的基础和条件,各国都有开展区域合作的强烈愿望,地区经济存在一定互补性,合作潜力巨大,但东北亚地区安全环境动荡复杂、政治互信不够,导致区域合作进程缓慢。中俄同为东北亚域内大国,在此区域都有维护安全稳定、提升合作水平、促进地区发展繁荣的强烈意愿。随着后疫情时代的到来,区域合作也因其供应链相对缩短受到地区国家青睐,给东北亚区域合作带来新机遇。     

东北亚国际运输通道

东北亚次区域是东亚经济区最具合作潜力的地区。但由于朝鲜半岛的政治问题,区域经济一体化合作进展缓慢。运输合作项目是推动东北亚区域经济一体化的一个很好的切入点。确定了东北亚次区域运输通道的交通区和构成,根据东北地区各国的资源禀赋以及政治体制、经济发展水平差异,分析目前运输通道存在的问题。通过相关因素分析,建立了相关的运输预测模型,对2010～2020年各国之间的集装箱运输量进行了预测,并确定了转移量,认为未来东北亚运输通道将存在巨大的运输需求。     

东北亚经济圈发展现状及前景展望

随着经济全球化进程的加快,东北亚区域经济发展受到了更加广泛的关注。东北亚地区发展基础良好,经济十分活跃,各国经济互补性强,双边合作成效显著,开展经济合作具有很大优势。但同时也存在许多现实困难。比如,地区安全机制尚未确立;某些国家容易受外力影响;各国政府步调难以一致等等。目前,东北亚地区的经济合作明显落后于世界其他地区,这从另一方面说明,该地区的经济合作具有巨大的发展潜力。东北亚经济圈的建成,将促进东北亚各国的经贸发展,实现东北亚地区的和平、安全、稳定和繁荣。中国具有独特而重要的区位条件,在东北亚经济一体化进程中应发挥强大的推动作用。     

东北亚各国经济发展水平差异的实证分析

运用数理统计的方法,从人均GDP和产业结构角度对东北亚各国的经济发展水平差异做了静态和动态的比较分析。分析结果表明东北亚地区的区域经济发展水平是不平衡的。并且运用区域经济差异预警系统说明了东北亚区域经济的差异在轻微扩大,同时分析了这种差异形成的原因及其利弊,指出建立东北亚经济合作组织来协调各国间的发展是非常必要的,也是顺应世界经济发展潮流的。     

东北亚各国经济发展水平差异的实证分析

运用数理统计的方法,从人均GDP和产业结构角度对东北亚各国的经济发展水平差异做了静态和动态的比较分析。分析结果表明东北亚地区的区域经济发展水平是不平衡的。并且运用区域经济差异预警系统说明了东北亚区域经济的差异在轻微扩大,同时分析了这种差异形成的原因及其利弊,指出建立东北亚经济合作组织来协调各国间的发展是非常必要的,也是顺应世界经济发展潮流的。     

桥头堡战略背景下西南协调会合作机制创新探析

桥头堡战略是推进我国向西南开放、实现睦邻友好的战略需要。计划经济背景下的西南协调会开创了我国跨省区市经济合作的先河,对整个西南地区经济社会发展起了很大的促进作用。但作为计划经济产物的协调会合作机制问题日益突出,难以适应新形势下特别是西南桥头堡战略背景下的区域经济合作发展的新要求,合作机制问题日益成为制约西南经济合作发展的新瓶颈。因此,如何创新区域经济合作机制并与桥头堡战略进行完美对接则是协调会今后面临的战略任务之一。     

以中日韩自由贸易区为核心和先导的东北亚合作模式

2003年10月中日韩三国领导人在印尼巴厘岛《中日韩推进三方合作联合宣言》的签署之后，东北亚合作的问题日益成为人们关注的焦点，加强东北亚各国的合作不仅有利于促进亚太区域内各国经济的发展，促成亚太地区经济进一步崛起，还会化解东北亚各国之间的矛盾和冲突．东北亚的合作应当加强信任、走制度化的合作道路，创设以中日韩自由贸易区为核心和先导的东北亚合作模式．以次区域合作先行的模式来带动东北亚经济一体化的发展。     

东北亚跨境物流通道发展现状与展望

东北亚地区经济发展较快,发展潜力巨大,“一带一路”倡议提出以来,东北亚各国跨境贸易发展迅速.跨境物流通道是促进区域经济合作、实现互利共赢的重要支撑.审视了跨越中国东北、华北地区的东北亚跨境物流通道发展现状与存在问题,展望了“一带一路”背景下东北亚跨境物流通道的发展方向,并从综合运输视角提出了完善通道基础设施、强化枢纽体系建设、完善运输组织、提高口岸通关便利化水平等对策建议.