粗砂地层局部软弱地基换填处理的工程应用

通过对河道一级阶地粗砂层局部软弱地基进行换填处理的工程实例的分析,总结了换填处理对该地层的经济实用性,拓宽了换填处理及天然地基的应用范围,克服了该类场地桩基施工的难点,节省了工期和造价。同时积累了级配砂石换填处理的施工经验。     

建筑地基换填处理

建筑地基换填处理在工程建设中经常遇到，建筑地基处理的质量直接关系到建筑物的安全性，可见地基处理的重要性。地基处理设计和施工要做到技术先进、经济合理、安全可靠、确保工程质量的原则。由于换填地基的造价较低、施工方便且承载力能满足地基承载力的要求．所以在工程建设中经常应用，下面针对阳光花苑项目工程详细介绍地基换填施工应注意的问题。     

建筑垃圾在地基处理中的应用分析

本文就无锡市某工程对明河塘地基处理过程中,经过多种方案的比较后,采用建筑垃圾换填处理方法,进行了技术经济评价。提供了地基处理中选料、施工等技术控制要求,并提供了静载荷试验中有关的技术参数,换填碾压后地基承载力特征值可达250KPa以上。该工程地基处理的成功不但充分利用了建筑垃圾,而且节约施工成本(建筑垃圾外运相关费用)和节约土地,从而提高了企业的经济效益和社会资源的节约。     

沙漠公路改扩淤泥质地基的施工技术

地基处理是公路路基施工的关键。结合工程实例,介绍了大面积淤泥质地基处理的措施、工程特点、换填施工工艺、路基排水边沟设置以及施工中应注意的事项。     

某工程基础选型设计

本文讨论的是某工程基础选型设计.通过对地质勘察资料的详细分析,初步设想采用予应力管桩基础、水泥搅拌桩复合地基、换填砂石地基处理三种方案.按照建筑地基处理技术规范JGJ79-2002,J220-2002和建筑地基基础设计规范B50007-2002的要求,结合各方案的施工工艺以及工程造价的比较,最后决定采用换填砂石地基处理.本工程现已施工,基本达到较为满意的预期效果.通过对基础选型进行的优化分析,既保证基础的强度、刚度与可靠性要求,又经济合理,希望和同行共同分享这份经验.     

高速公路软土地基处理措施探讨

本文是作者结合高速公路施工处理过程中对软土地基处理方案选择及实施方法分析,采用换填砾类土垫层、碎石桩加固软土地基、土工格栅处理方法处理软土地基,效果良好确保公路畅通。     

黄土路基施工技术在高速公路中的应用

本文通过对阜朝高速施工中湿陷性黄土地基处理的几种方法进行了阐述,详细的说明了换填灰土、强夯、灰土桩等技术在施工应用中的要点。     

软弱地基下梁场提梁走形道处理方案优化比选

本文介绍了京沪高速铁路箱梁预制工程,梁场建场期间提梁道路地基处理方案的优化选择。梁场地基处理最终采用换填方案,即底部采用30cm三七灰土、中间换填120cm建筑垃圾、顶部换填50cm级配碎石,通过实践证明这一工艺的应用能够保证提梁机的正常走行,提高了提梁道路的施工时间,节约了成本同时也使提梁道路整修、复耕等问题变得简单。     

浅谈软弱地基的施工技术

用级配砂石垫层换填处理薄层软土地基是一种经济实用的方法。介绍了用级配砂石垫层处理软弱地基的设计方法、施工要点及其质量检测办法。     

铜尾矿在高速公路软土地基换填上的应用研究

为了研究铜尾矿能否用作高速公路软土地基的换填土,开展了一系列的实验.先对铜尾矿的特性进行测定并记录相应的实验数据,经分析发现其大多数指标满足路基换填的基本要求,再依据实验得到的参数,采用FLAC~(3D)软件对原状路基与含骨料铜尾矿换填后的路基进行数值模拟计算,结果表明经换填处理后的路基相对于原状土沉降量减少了37%~43%,验证了铜尾矿可应用于高速公路软土地基的换填.将铜尾矿用于高速公路软土地基换填既能实现铜尾矿的资源化利用,又能保护环境.     

穿越厚松砂层的沉井基础

报导在砂层中采用沉井代替一般人工挖孔桩的成功实例 ,介绍了该工程设计中对沉井下沉的可能性的预测和各种助沉措施的拟定 ,以及下沉过程中井身垂直度的控制 ,并通过经济比效证明在特定的条件下该设计的经济性。     

地铁车站洞桩法施工对地层及邻近桩基的影响规律

以北京地铁国贸站工程为背景,分析大跨度分离式地铁车站采用洞桩法施工,对周围地层及邻近桩基的影响.采用现场实测方法分析洞桩法施工地层沉降的规律,认为纵向沉降明显分为前期沉降区、急剧沉降区和沉降收敛区,而急剧沉降区又分为导洞、扣拱及下部开挖3个阶段;横向沉降符合Peck曲线,影响范围为3~4倍洞径.采用三维数值分析方法模拟施工过程,选取典型的邻近桩基所在断面,研究车站施工对邻近桩基变形以及地表沉降的影响,对国贸站邻近桩基变形现场量测数据进行对比分析,认为邻近桩基沉降变形与其施工过程相对应,也分为导洞、扣拱及下部土体开挖3个阶段.影响沉降的主要因素是其空间位置,特别是桩基与车站结构的最小距离,其次桩端所处的地层条件也有一定的影响;施工对邻近桩基水平方向的扰动影响非常显著,扣拱施工对邻近桩基的侧向变形影响最大.在此基础上总结了车站上侧桩、中侧桩、下侧桩等邻近桩基的变形规律.     

填方地区厂房基础地基处理

以高填方地区厂房基础的地基处理为例,按当地的施工条件,采用洛阳铲桩作为CFG桩的成桩方法对地基进行了处理,通过理论计算与工后的实践表明,该方法处理该地基是行之有效的,但处理后要杜绝地下水对下卧层的侵蚀,以免引起地基的附加沉降,导致处理失效.     

土压平衡盾构掘进参数相关性分析及预测模型

为了研究盾构机在特定地层条件正常掘进状态下的掘进参数选取和预测,以深圳地铁16号线天健花园站—龙城中路站左线土压平衡盾构施工区间的微风化灰岩地层段为背景,对其掘进参数进行数理统计、Pearson相关性分析及建立预测模型.考虑了施工工艺等因素对数据的影响;对6个主要掘进参数的相关性进行了定量分析;用多元线性回归和随机森林方法对主要掘进参数进行建模预测.研究结果表明,在该地层条件下的推进速度平均值为15.81 mm/min、总推进力平均值为12973.69 kN等;计算出6个掘进参数间的Pearson相关系数,其中总推进力和刀盘转矩的相关系数r为0.569,存在显著的中等正相关关系;运用相关系数r、平均绝对误差(MAE)和均方根误差(RMSE)3个指标对模型进行对比评估,结果表明随机森林模型预测性能更优.     

砂卵石地层条件下台阶式基坑的地表变形特点及地层补偿法应用

台阶式基坑在基坑工程中应用较为普遍,其内坑开挖形态、位置的不同将使周围地层的应力场、位移场更为复杂,也给设计和施工带来一定的难度.以北京地区典型的砂卵石地层为研究背景,利用数值模型分析了台阶式基坑地表变形特点.通过地表沉降量比较了影响台阶式基坑工程地表变形的3个主要因素:内坑边距、深度和宽度.同时,进一步讨论了地层补偿法在北京地区砂卵石地层条件下的适应性,并对其他地域的相似工程提出了边墙侧移估算深度的方法.研究结果表明:造成台阶式基坑两侧地表变形差异的本质原因在于内、外坑之间土层形态的不同;地层补偿法可用于描述台阶式基坑地表变形与墙体侧移之间的相互关系.研究成果对北京地区及类似的砂卵石地层条件下台阶式基坑的监控量测与施工精细化控制提供了参考.     

软土地区某高层建筑地基加固现场实测及有限元分析

地基处理不当、基础设计不合理等原因都会造成建筑物不均匀沉降,给建筑的正常使用造成影响.以某不均匀高层建筑为例,详细介绍了该建筑所经历的两次基础加固过程,结合现场监测和数值模拟方法分析了两次加固的效果,并预测了未来两年的沉降发展趋势.结果表明:地层不均匀、地基土固结沉降增大桩基负摩阻力是造成本建筑不均匀沉降的原因,本项目上部结构施工完成三年后超孔隙水压力才基本消散;基础加固中基桩应选择合理的持力层,如桩长较短,即使桩数多,也无法很好地发挥作用;基础加固有一定的滞后效应,由于加固桩体施工对土体有一定扰动,故沉降不会立刻停止,而是在扰动停止后趋于稳定;沉降缝对于控制大规模不均匀沉降意义重大,设计时应特别注意.     

对低坝岩基软弱夹层增稳措施的探讨

提出了对影响坝体稳定的薄层软弱夹层采取混凝土桩加固的办法。该法可增大夹层的抗剪能力，达到坝体连同部分坝基沿软弱夹层的抗滑稳定安全，避免了因采取大开挖造成的投资加大、工期加长的弊端。     

土岩复合地层深基坑变形时空效应分析

地铁车站深基坑施工难度大,自身变形风险高,受扰动的周边地表沉降风险和建筑物破坏风险突出,而基坑变形的时空效应又是识别和控制上述风险的基础信息数据。为此,以某市地铁车站深基坑工程施工为例,研究土岩复合地层深基坑变形时空效应的特征与规律,为控制基坑自身风险和周边环境风险提供依据。首先,分析该基坑的地质条件及其土岩复合地层条件下的基坑变形模式;然后,利用Midas GTS NX有限元模拟软件,对该基坑土方开挖进行模拟,利用模拟位移云图描绘该基坑变形的动态演变过程和时空效应特殊性;利用现场监测数据分析和验证数值模拟结果,进一步总结和分析土岩复合地层深基坑变形时空效应的特殊性。