公路箱梁体系转换施工控制探讨——以郑州黄河公铁两用桥为例

<正>一、工程概况郑州黄河公铁两用桥是京广铁路客运专线与河南中原黄河公路大桥跨越黄河的公用桥梁,距下游京珠高速公路黄河大桥约6km。它北起河南省新乡市境内原阳县原武镇阎庄,接现国道G107线,向南经原阳县原武镇,跨越黄河,与新建的G107辅道(郑州北四环)相接。铁路桥梁总长为14905.7m,公路桥梁总长11645.6m,公路南北接线总长12631.8m。本文,笔者以郑州黄河公铁两用桥为例,结合该工程箱梁施工的具体步骤,对公路箱梁体系转换施工控制进行简要分析,以期对同行有所参考。     

碎石对桥梁用高性能混凝土性能的影响

一、工程概况 郑州黄河公铁两用桥上层公路设计为双向六车道，公路设计速度100km／h，下层铁路为双线客运专线．铁路设计速度350km／h，是目前世界上建设规模最大、设计时速最高的公铁两用桥。桥梁分为上下两层，上层由公路墩、公路连续箱梁组成，下层由桩基、承台、铁路框架墩、铁路简支箱梁组成。     

碎石对桥梁用高性能混凝土性能的影响

<正>一、工程概况郑州黄河公铁两用桥上层公路设计为双向六车道,公路设计速度100km/h,下层铁路为双线客运专线,铁路设计速度350km/h,是目前世界上建设规模最大、设计时速最高的公铁两用桥。桥梁分为上下两层,上层由公路墩、公路连续箱梁组成,下层由桩基、承台、铁路框架墩     

计算机网络安全监控技术分析

<正>一、工程概况国道107线郑州段改建工程位于郑州市境内,设置K7+704.885上跨连霍高速公路分离式立交桥,桥梁长度808.2m,设计有30m、25m后张法预应力混凝土箱梁(以下简称箱梁)378片。箱梁是桥梁的主要承重构件,其质量在桥梁施工中尤为重     

中压供电新技术在吉利黄河公路大桥上的应用

一、概述 济源至洛阳的高速公路是国家规划的一条重要经济干线,吉利黄河公路大桥是该高速公路在我省历史名城洛阳市跨越黄河的一座大桥,大桥为50米跨预制拼装与等截面连续箱梁,引桥为35米,先简支后连续箱梁,大桥全长约4300米,加之两端引线各500米,总长约5300米,桥面净宽为2×12米.     

管井井点降水技术在深基坑慈工中的应用研究——以国道107线郑州段改建工程为例

一、工程概况 国道107线郑州段改建工程AK41＋635～AK42＋035隧道工程位于航空港迎宾大道环岛下，距新郑国际机场高速出口处200m。隧道总长400m，基础底板最低处埋深9．5m，     

管井井点降水技术在深基坑施工中的应用研究——以国道107线郑州段改建工程为例

<正>一、工程概况国道107线郑州段改建工程AK41+635～AK42+035隧道工程位于航空港迎宾大道环岛下,距新郑国际机场高速出口处200m。隧道总长400m,基础底板最低处埋深9.5m,泵房局部埋深13m。该工程地基土质为黄褐色粉土,地下水属于空隙潜水     

中压供电新技术在吉利黄河公路大桥上的应用

一、概述济源至洛阳的高速公路是国家规划的一条重要经济干线,吉利黄河公路大桥是该高速公路在我省历史名城洛阳市跨越黄河的一座大桥,大桥为50米跨预制拼装与等截面连续箱梁,引桥为35米,先简支后连续箱梁,大桥全长约4300米,加之两端引线各500米,总长约5300米,桥面净宽为2×12米。该桥要求建成“景观桥、环保桥”,在设计中对供配电系统要求技术先进,安全可靠,维护管理方便,运营成本低等。对照明系统要求保证车辆运行安全舒适、灯光柔和,给人以“回家”的感觉。二、供电方案方案一:常规传统中压供电系统由洛阳市吉利区220KV吉利变电站临近桥…     

安徽岳潜高速工程悬灌梁挂篮的设计和选型

一、工程概况 该工程位于安徽省岳西县的大别山腹地,山势起伏,地形复杂多变,施工条件非常困难.合同段内共有4座连续梁桥,分别为:阔滩河1号大桥,主桥为66m+120m+66m三跨PC变截而连续箱梁;银珠河大桥,主桥为80m+80m+80m的预应力混凝土变截面刚构-连续箱梁;阔滩村大桥,主桥为40m+70m+40m预应力混凝土连续刚构梁;阔滩河2号大桥,主桥为三跨66m+120m+66m预应力混凝土连续箱梁.     

支架预压技术在盆窑南公路桥箱梁施工中的应用

满堂支架法施工是目前现浇混凝土桥梁中比较常用的方法,其支架预压是检查支架承载能力和稳定性,保证后续施工安全很重要的工序。本文结合南水北调中线一期工程总干渠黄河北--羑河北新乡卫辉段第一施工标段内——盆窑南公路桥现浇混凝土箱梁的工程实例,详细介绍了满堂支架预压技术在该桥施工中的应用情况、通过支架预压、沉降观测、数据分析处理,为该桥的成功施工提供了基础条件,为以后类似工程的施工提供借鉴作用。     

新增国道207孟州黄河公路大桥设计

本文介绍了新增国道207孟州黄河公路大桥设计情况。该桥是新增国道207跨越黄河的控制性工程,主桥为2×(6×80m)+(7×80m)钢混组合梁桥,采用架桥机正孔架设施工,跨大堤桥采用(50m+80m+50m)钢混组合梁桥,引桥分别采用50m波形钢腹板组合梁和30m预应力混凝土T梁,桥梁全长3 007m。     

大桥箱梁的施工技术分析

目前,我国道路交通网络不断完善,很多公路桥梁建设项目相继实施。随着公路桥梁施工技术的不断更新和发展,箱梁施工技术广泛运用在大桥建设中。本文以大桥箱梁施工流程为出发点,结合桥梁工程实例,探究了大桥箱梁施工技术的应用和流程,同时提出合理的建议,以期有效提升大桥箱梁施工质量。     

滑移式模架法在桥梁施工中的应用

本文作者根据自身多年来的公路桥梁施工经验,结合徐庄畈大桥上行滑移式模架法应用实例,阐述了滑模施工法的结构组成及施工工序,并重点就小半径曲线现浇箱梁施工中该技术的施工控制要点进行分析,以供同行探讨。     

复合路面压浆养护的质量控制

郑州黄河公路大桥南接线在1999年大修后,经过5年的通车运营,在大量超载车辆的作用下,没有根除的混凝土面板遗留病害又重新暴露出来,沿原混凝土面板纵横缝处出现路面开裂而坑槽连片;混凝土面板大量断裂、破碎、沉陷,严重影响行车安全,为此该路段于今年7月份又开始进行改造。改造工程中的一项为对表面完好而下部脱空的原混凝土面板进行压浆养护处理,笔者根据现场施工监理的实际经验,浅谈如何确定压浆的范围、质量的控制、压浆后效果及计量单位对工程质量的影响。一、原路面结构郑州黄河公路大桥南接线于1989年建成通车,原路基宽26.5米,路面设…     

预应力30mT梁支架施工上拱度及侧弯的控制

杨家岭大桥位于G207锡海线和G311线的重合段,上部结构为30m预应力混凝土T型梁,距昭平湖大坝下游100米,是昭平湖旅游区的一景.由于地形条件限制,若采用先预制后安装的施工方案,梁运输、吊装十分困难.项目部经过深思熟虑,决定采用支架预制施工T梁,为预制出优质T梁,使大桥坚固又美观漂亮,预应力T梁的上拱度及侧弯的控制是施工的关键.若控制不好,则会随之带来安装难,桥面铺装层厚度不均,会增加铺装厚度,造成与引线的高程不平顺,同时会影响到护栏的平顺等.     

桩基托换对上部箱梁结构的影响研究

在桥梁桩基的主动托换过程中,上部结构受到顶升荷载作用产生的水平位移会导致其倾斜及裂缝,对其进行监控尤为重要。本文通过采集、分析郑州地铁5号线主动托换施工中的监测数据,得出在此过程中上部箱梁的水平位移和应力变化特点。本文研究成果可指导后续的托换工程。     

膨胀岩边坡地质机理分析及施工措施——以南水北调中线工程禹州长葛段深挖方工程为例

<正>一、工程概况南水北调中线工程是跨流域、跨区域的大型调水工程,跨越长江、淮河、黄河、海河四大流域,总干渠全长1420km,河南段长733km,其中,渠首至沙河南长241.5km,沙河南至黄河南长238.3km,穿黄工程长9.87km,黄河北至漳河南长242.7km,河北省段长462km,北京段长75km,天津干渠长153.8km。渠首设计流量350m3/s,穿黄设计流量265m3/s,河北设计流量235m3/s,北京设计流量60m3/s,总水头设计流量92m3/s。总干渠各类建筑物1770座,其中河渠交叉160座,左岸排水469座,桥梁777座。工程一期调水总量95亿m3,其中河南省38亿m3,河北省35     

移动滑模施工技术

<正>笔者在本文中根据自身的施工经验以某大桥工程移动滑模施工为例,从移动模架拼装、移动模架施工工艺、移动模架的推进等方面,阐述了动滑模施工技术,以供相关人员参考。一、工程概况某大桥起点桩号为K29+387.929,终点桩号为K31+047.929,全长1660m,桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m,主桥斜拉桥部分为610m,采用双塔双索面结     

黄角坳大桥现浇连续箱梁专项施工方案

<正>黄角坳大桥位于荣县西互通区内,为主线上跨E匝道而设,第2联左右错孔布置,交角为90°。其中,大桥左幅跨径为2×25m+(20m+30m+25m)+4×25m,右幅跨径为2×25m+(25m+30m+20m)+4×25m,全长239m。一、碗扣支架结构设计现浇箱梁支架的搭设为单联3跨、2跨整体施工,采用满堂式碗扣支架的支撑方式。碗扣支架采用WDJ式支架,架杆外     

高速铁路简支箱梁移动模架施工技术

<正>一、工程概况横潦泾特大桥属于沪杭客运专线HHZQ-2标段,此桥采用后张法预应力混凝土简支箱梁,总计98孔,跨径32.60m。采用4套移动模架同时施工。二、移动模架造桥机现浇箱梁施工技术移动模架造桥机现浇箱梁施工包括移动模架安装、整机预