浅析高级公路半刚性基层沥青路面的养护

通过高等级公路半刚性基层沥青路面的典型病害特征的分析,提出了路面养护维修的主要对策。     

半刚性基层沥青路面早期病害及破坏机理研究

半刚性基层沥青路面结构使用过程中会出现多种早期病害,如半刚性基层开裂、面层反射裂缝、水破坏和车辙等,通过分析这些病害的成因,阐述其破坏机理,指出了我国当前沥青路面设计中存在一些不合理之处。     

浅谈沥青路面早期损坏与半刚性基层的关系

沥青路面早期损坏的原因较多,而半刚性路面基层的缺点是造成病害的主要原因之一。本文分析了半刚性基层与沥青路面早期损坏的因果关系,并提出了防治对策。     

半刚性及复合基层沥青路面破损指标演变规律研究

为对高速公路路面科学养护决策提供有效的数据支持,对半刚性基层、复合基层沥青路面破损数据进行汇总分析,提出沥青路面平均病害种类、病害覆盖率及贡献率等路面破损衍生指标。分析结果表明:复合基层、半刚性基层路面不同时期平均病害种类基本一致,病害覆盖率、贡献率最大均是横裂修补、纵裂修补、纵向裂缝(轻)、横向裂缝(轻)等4种病害;半刚性基层早期微裂缝的扩展速度明显高于复合基层路面,两种基层路面的纵向裂缝(重)病害发展最迅速阶段出现于同一阶段;相较于半刚性基层,复合基层将横向裂缝(重)、块状裂缝发展最迅速阶段延后,复合基层路面比半刚性基层路面具有更好的养护弹性。路面养护策略、措施的选择,宏观上应该根据不同基层类型及路面病害在不同时期的演变规律进行选择。     

基于有限元ANSYS的半刚性基层沥青路面力学响应分析

为解决乌鲁木齐市城市道路半刚性基层沥青路面横、纵向裂缝和车辙病害严重的问题,选取乌鲁木齐市城市道路典型的半刚性基层沥青路面结构,对面层厚度、基层模量以及基层厚度进行规律性的变化,研究沥青路面结构在不同行车荷载作用下的力学分布及变化规律.利用ANSYS有限元软件对不同行车荷载作用下的半刚性基层沥青路面结构进行仿真计算,并对提取的数据进行分析.结果表明:随着沥青路面厚度的增加,沥青层拉应力和剪应力均逐渐减小,但减小幅度却各有不同;随着半刚性基层厚度的增加,沥青层拉应力和剪应力均逐渐减小,且减小幅度均较小;随着半刚性基层模量的增加,竖向位移和沥青层剪应力均逐渐减小.因此,建议沥青面层在18～20 cm取值,半刚性基层厚度在35～40 cm取值,半刚性基层模量在1500～1600 MPa取值.     

半刚性基层材料抗冲刷性能的研究

半刚性基层材料由于具有优良的路用性能而常用作沥青路面和水泥混凝土路面的基层,其质量的好坏会直接影响到路面的使用质量和寿命.针对半刚性基层材料常见的冲刷病害,在分析其形成机理的基础上,在室内利用冲刷试验仪研究不同类型半刚性材料的抗冲刷特性,结果表明:对于稳定土类,水泥土的抗冲刷性最好,石灰土、二灰土相对较差;对于稳定粒料类,水泥粉煤灰类要优于二灰类,但不同级配对抗冲刷性影响较大,与此同时提出了利用5 min内冲刷速率作为半刚性基层材料抗冲刷性能的评价指标.     

半刚性基层沥青路面病害分析及防治

在我国运输业不断发展的今天,公路的维护成为了保证经济迅速平稳发展的一部分。而半刚性基层沥青路面作为我国公路主要的结构形式,其护养更应得到重视,本文通过分析半刚性基层沥青路面的基本特性和其主要病害的表现形式和发生原因,提出了相应的养护对策。     

半刚性基层沥青路面早期病害的产生原因及处治措施

通过对海门市部分沥青路面病害情况的调查,分析了造成半刚性基层沥青路面早期病害产生的主要原因,据此从设计、施工、养护、管理等方面提出综合改进措施。     

基于有效模量的沥青路面加铺层设计方法

中国沥青路面加铺设计方法单纯采用旧路面的弯沉作为设计指标,无法指导路面病害较为严重时所需要进行的路面加铺设计。参考AASHTO设计方法中旧沥青路面层系数的建议值,根据模量和层系数的关系,确定了半刚性基层沥青路面结构层的有效模量建议值,并结合中国沥青路面设计方法,提出基于结构层有效模量的半刚性基层沥青路面加铺层设计方法。通过沥青路面加铺设计实例,根据路面病害状况确定了各结构层的有效模量,得到加铺层厚度为10cm。结果表明：该方法设计结果与美国AI法结果基本一致,略低于AASHTO设计结果;避免了当路面代表弯沉值较小时,按现行规范无法进行加铺的情况。     

半刚性基层沥青路面病害的原因与防治

通过分析某二级路沥青路面病害情况 ,提出设计、地质、气候、材料、施工及养护等方面存在的问题是半刚性基层沥青路面发生病害的主要原因。针对病害原因提出采用合理的沥青路面结构设计、重视路面排水设计、采用合理的基层和底基层结构、控制原材料质量、优化沥青混合料配合比、严格控制施工、加强养护等预防措施 ,同时针对具体病害提出碾压、塞缝、挖除、填补及罩面等治理措施 ,以求初步解决沥青路面病害问题     

浅谈半刚性基层沥青路面裂缝成因及防治

本文通过对半刚性基层沥青路面裂缝形成原因的分析，指出半刚性基层沥青路面中基层和面层的温度收缩裂缝是半刚性基层沥青路面裂缝产生的主要因素，并根据裂缝形成机理提出了相应的防治措施．     

西三线沥青路面的荷载应力和温度应力分析

讨论了荷载和温度共同作用下半刚性基层沥青路面的应力和裂缝尖端的应力强度因子的有限元法,针对西安－三原一级公路模型进行了计算。根据计算结果,对西三线半刚性基层沥青路面的开裂机理进行了分析。计算结果可为今后半刚性基层沥青路面的设计和分析提供参考。     

三类沥青路面结构力学响应的对比分析

针对半刚性基层、柔性基层及复合式基层沥青路面的不同力学分布特征,以京津塘高速公路改扩建工程为依托,采用壳牌设计软件BISAR 3.0为计算工具,并用Mathlab 7.0软件将三类沥青路面结构、各主要力学响应量进行三维化处理,并对力学响应分布进行了比较分析.结果表明:从路面整体受力的角度看,复合式基层沥青路面的各项力学响应均介于柔性基层沥青路面及半刚性基层沥青路面之间;复合式基层沥青路面较柔性基层沥青路面及半刚性基层沥青路面有较大的力学优势.     

水泥稳定碎石（砂砾）基层的施工质量控制

我国高速公路的路面结构有三大类：半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面和刚性组合式路面,其中,采用最多的是半刚性路面,约占74％。半刚性基层主要有水泥稳定类和二灰稳定类,由于水泥稳定类具有早期强度高的特点,因此在我国被广泛运用。水泥稳定粒料基层根据当地条件和经济等因素可选用水泥稳定土、水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾等。结合笔者...     

半刚性基层沥青路面的推广和应用

0概述 通过近十几年的不断实践和总结,无机结合料稳定材料（简称半刚性材料）修筑路面结构的基层和底基层己经得到普遍的推广和应用。我国90%以上的高等级公路沥青路面基层和底基层采用半刚性材料。半刚性基层沥青路面已经成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型。     

半刚性基层沥青路面的设计理念与方法探讨

论文从设计指标选择、设计计算指标容许值和半刚性基层状态三个方面，分析了半刚性基层沥青路面的设计理念，并综合分析结果．探讨了沥青路面结构两阶段设计方法，给出了设计方法的基本步骤。     

半刚性基层沥青路面破坏原因探析

当前，我国所修建的高速公路中90％以上为半刚性基层沥青路面结构，这种结构承载能力强，车辙深度小，水稳定性好，且己成为我国高等级公路的主要结构型式。但实践证明，半刚性基层沥青路面有一些不可避免的技术问题．许多高速公路在通车后不久便发生了较为严重的路面早期破坏现象，如车辙、纵横裂缝、龟裂、坑槽、局部松散老化等，严重影响了正常的通行，同时也违背了高速公路在使用年限内不进行大的维修的初衰。下面我们就来讨论一下半刚性基层沥青路面结构的破坏类型及破坏原因。     

浅谈半刚性基层沥青路面结构受力影响

本文分析整理了国内外半刚性基层沥青路面的典型结构,用正交试验的方法研究了各个结构层厚度及模量对路表弯沉影响的大小顺序及显著程度,得到的结论为半刚性基层沥青路面的设计提供了依据。     

隧道半刚性基层沥青路面沥青层疲劳开裂分析

为了研究隧道半刚性基层沥青路面沥青层疲劳开裂的影响因素,建立隧道半刚性基层沥青路面有限元模型,对隧道半刚性基层沥青路面沥青层疲劳开裂进行研究。研究结果表明:对于隧道半刚性基层沥青路面,由于沥青层内最大拉应变显著大于沥青层底拉应变,导致沥青层内的疲劳寿命远小于沥青层底的疲劳寿命;沥青层层底疲劳开裂寿命影响因素敏感性排序为:基层模量面层模量≈面层厚度基层厚度;隧道半刚性基层沥青路面基层模量越大、基层厚度越厚、沥青面层模量越小,对沥青面层疲劳开裂寿命越有利。     

沥青混凝土路面水损害现象原因分析与防治措施

半刚性基层沥青路面在结构层内含水情况下,车辆行驶过程中产生动水压力,使沥青路面形成坑洞或唧浆、形变、网裂等病害现象。本文针对水损害的形成原因进行了分析并提出相应防治措施。