全站仪坐标导线测量中的错误分析

本文阐述了在使用全站仪进行坐标导线测量时,可能出现的错误,提出了如何判断粗差方法,以及解决问题的方法。     

全站仪导线测量若干问题的探讨

文章就全站仪导线测量的基本概念、原理、操作步骤以及其近似平差方法等进行探讨,指出全站仪导线测量的实质为全站仪"三维坐标测量"的连续进行,其形式为三维支导线,缺乏检核,因此在实际工作中,全站仪导线测量一次发展支点不宜过多、路线不能过长;否则,应从一已知点出发测至另一已知点以资校核,此时其闭合差应与导线边长成正比反符号进行分配。     

关于导线测量粗差若干问题的探讨

导线具有布设灵活、适用于已知点稀少的隐蔽地区等特点,因此,在近控制测量中得到了广泛应用。本文简要分析了导线测量中粗差可能产生的原因,介绍了粗差判断的几种方法,并就在导线闭合差中无法发现和剔除的粗差作初步探讨。     

关于导线测量粗差若干问题的探讨

导线具有布设灵活、适用于已知点稀少的隐蔽地区等特点,因此,在控制测量中得到了广泛应用。本文简要分析了导线测量中粗差可能产生的原因,介绍了粗差判断的几种方法,并就在导线闭合差中无法发现和剔除的粗差作初步探讨。     

一级光电导线测量及其平差方法的研究

光电导线采用全站仪进行导线测量,按规范要求测出联测角、转折角和导线边长,并通过内业计算得出各导线点坐标,作为后续测量工作的依据。在内业计算中,角度闭合差和坐标增量闭合差都不得超过相关规范中一级导线的规定,方可进行闭合差修正。经分析,坐标增量闭合差的改正数算法存在一定问题,因此提出了新的计算方法,进一步提高导线测量结果的精度。     

基于Visual Basic的导线平差程序设计

为了解决控制测量中导线的数据处理问题,采用Visual Basic 6.0的集成环境开发了导线平差程序,可以实现导线的近似坐标计算、误差方程系数计算、法方程的组成与解算、平差值计算及精度评定、导线略图和误差椭圆的自动绘制,以及数据录入、输出方式、数据存储与管理等功能。将本程序与商用南方平差易2005软件分别对校园导线测量数据进行平差计算及分析,验证了本程序的准确性及实用性,保证了数据成果的真实可靠。     

导线测量检验粗差的有效方法

导线测量是获取不同等级的控制点平面坐标常用的方法之一,在施测导线过程中,经常会出现粗差现象而造成返工。所以在实践工作中采用有效检测导线粗差的方法,使返工重测的目标更明确,既节约了财力,又能提高工作效率。     

改进的导线网结点平差法

由于种种原因，导线网观测过程中在某些已知点上没有观测定向方向，本文针对这种情况对导线网结点平差进行改进，即把导线网分成ｎ个无定向方向的导线节和ｍ个定向方向共ｎ＋ｍ区，发区平差，这样无论在已知点上是否观测定向方向，改进后的方法均适用，通过实例计算，验了该方法的正确性。     

关于闭合导线连接角处理的新思路

在对闭合导线进行数据处理的时候,人们往往只注重角度闭合差和坐标闭合差的计算和调整,却忽略了对连接角的处理,所以也就难以保证闭合导线的精度。文章提出了处理闭合导线的新思路,对闭合导线进行起、闭连接角的观测,并把二者均纳入到角度平差计算当中,可以有效避免连接角粗差导致的导线整体偏移,处理方法更科学。     

测量数据处理中粗差问题的探讨

粗差的探测与剔除是测量数据处理中非常重要的一项工作,它直接关系到平差结果的可靠性。对测量粗差的来源进行了分析,指出了粗差的特点,从粗差探测与抗差估计两个方面对粗差的处理方法进行了探讨,并给出了粗差处理的建议。     

基于距离交会原理的测点数据纠正新方法

在内业成图时,时常遇到在数据采集过程中由于控制点数据错误导致测点位置错误的问题。对比此类问题,提出了采用距离交会算法对测点坐标进行改正的新方法。推导并总结出用一种数学模型解决控制点坐标有误,甚至无控制点坐标等多种情况下的测点坐标改正方法及其注意事项,并用VC编写了相应的工具软件,经实验数据测试,验证了它的可行性与正确性,为测绘生产单位提供了解决上述问题的一种新途径。     

地铁隧道地下控制导线测量布设方案对比分析

根据地铁盾构施工实践经验，从传统隧道贯通控制导线形式——支导线出发，提出了3种不同的改进测量方案，即：菱形布网、环形布网、矩形布网，并利用数学扭曲法模拟数据用计算机编程计算出4种方案的端点精度进行对比分析，得出如下结论：（1）导线横向误差随导线延伸成递增趋势，导线越长增加速度越快；（2）当采用改进方案时，横向精度明显提高；（3）工作量，菱形法比支导线增加约136．6％，四边形法比支导线增加约100％，环形导线法比支导线法增加约118．3％；（4）环形导线比支导线精度提高约35％，四边形导线精度提高约53．4％，菱形导线法精度提高约44．2％。总之，四边形法是最优方案，建议在实践中推广使用。关键词：地下导线；点位误差；主辅点法     

跟踪雷达伺服系统中坐标转换问题的研究

舰载综合体配置雷达跟踪伺服系统中,一旦中心信息处理系统发出了目标指示命令,综合体开始动作,之后的每一个工作状态都存在复合控制问题。例如,在调舷状态,直观看来,雷达天线要与载体同步调转动作;在作战状态,雷达天线要与载体一起稳定瞄准目标。在进行复合体控制时,必须对不同坐标系下产生的信息进行实时的坐标转换,使之在同一坐标系下进行数据处理,否则得出的结果是不正确的或者误差很大,使雷达不能满足跟踪精度的要求。本文将对舰载综合体配置雷达跟踪伺服系统中,需要进行的坐标转换进行详细的说明。     

经纬度坐标变换及其在防空C3I系统中的应用

利用地心坐标完成从雷达站球面坐标到指挥中心直角坐标的转换，给出一种变换公式，使转换一步到位，克服了可能引入的误差，给出了详细的推导过程和变换方法，在考虑地球表面曲率的影响下，对误差进行了分析和补偿，对同步测量数据进行了融合，并给出了几种解决偏差估计的方法。     

同轴度误差的数模研究

根据国家标准中有关同轴度误差的定义,建立了任意空间位置回转表面同轴度误差的最小二乘数学模型,该模型的坐标原点可以任意选取,各离散采样点之间也不要求为等角度间隔.用计算机进行了仿真分析,结果表明:该模型具有理论的正确性和实际的可行性.在所建立的数学模型的基础上,采用四维无约束的最优化的直接算法,可求得符合最小条件的同轴度误差值.建立的数学模型既可用于三坐标测量机也可用于其他智能量仪测量零件的同轴度误差.     

数字测图中定向错误的坐标改正方法初探

针对在全站仪数字测图中容易发生的坐标定向错误问题,建立了改正的数学模型,提出了几种处理方法,从而提高了工作效率.     

经纬度坐标变换及其在防空C~3I系统中的应用

利用地心坐标完成从雷达站球面坐标到指挥中心直角坐标的转换 ,给出一种变换公式 ,使转换一步到位 ,克服了可能引入的误差 ,给出了详细的推导过程和变换方法 ,在考虑地球表面曲率的影响下 ,对误差进行了分析和补偿 ,对同步测量数据进行了融合 ,并给出了几种解决偏差估计的方法     

基于机器视觉和激光测距的输电线故障定位

结合定位技术和激光测距技术,提出了一种基于机器视觉的电力巡线故障定位新方法.通过无人机搭载可见光相机进行巡线拍摄,将航拍图像实时传回地面站进行处理.采用数学形态学的图像处理方法和模式识别方法进行故障检测与识别.通过惯性测量系统进行初步定位,得到无人机的经纬度坐标.利用无人机机载激光测距模块,测量故障点到无人机的距离来修正坐标.最后,经过空间大地坐标系和空间直角坐标系的变换,以及两个空间直角坐标系的基准转换,计算出了故障点的准确位置,并且很大程度地提高了定位的准确性,其空间直角坐标测量精度可达0.11m.