我国汽车零部件行业发展模式现状与方向的研究

汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑,汽车工业必然是脆弱的。目前,世界零部件企业则趋向于集成化、模块化、系统化地与整车厂商进行配套,我国将汽车零部件行业做强、做大,不仅关系到我们能否跟上世界汽车零部件行业的发展节奏,而且关系到我国汽车产业的发展取向,这一过程中发展模式的选择无疑会起到至关重要的作用。     

推动杭州市汽车工业转型升级的建议

汽车工业产业链长、关联度高、消费拉动大,是国民经济重要的支柱产业,对带动高新技术产业发展具有重要作用。当前,世界汽车工业进入新一轮结构调整,我国汽车市场处于稳定增长期,杭州应把握难得的发展机遇,进一步提高自主创新能力,促进整车和零部件企业协同发展,推进杭州市汽车工业转型升级。     

汽配豫军秋点兵

汽车行业作为我国的一个支柱产业,是我国当前增长速度最快的行业之一。今年1-9月份汽车产业产销两旺,全国累计生产汽车233.68万辆,同比增长32.66%,已接近去年全年的234.15万辆水平,汽车销售量已超过去年全年的237.11万辆。预计今年我国汽车总产量将突破300万辆,位居美、日、德、法、韩之后,成为世界第六大汽车生产国。零部件工业是汽车工业发展的基础,是汽车工业的重要组成部分,没有强大的汽车零部件工业,就不可能有强大的汽车工业。汽车行业的快速增长,也将带动零部件工业的快速发展。2001年,全国全年汽车配件的整车配套市场容量为900多亿元,售后维修配件市场容量有600多亿元,说明汽车配件市场潜力巨大,具有广阔发展前景。河南省汽车零部件行业近年来取得了长足的发展,投资力度不断加大,整体实力明显增强,技术水平不断提高,为汽车零部件行业的进一步发展奠定了基础。河南省已逐步形成一批围绕为主机配套,具有一定市场竞争力的汽车零部件产品和行业排头兵企业,产品技术水平和质量水平显著提高,部分企业的关键生产设备、检验设备和产品已达到或接近国际先进水平。今年上半年,河南省汽车零部件企业总产值达30.6亿元,同比增长38.8%,多数企业产值产量都跃至历史最高水平,亏损企业大幅减少。汽车零部件市场好,河南省能否抓住机遇?11月11日至13日,河南省经贸委与省机械行业办公室、河南省技术进步及管理现代化研究会、省汽车行业协会在焦作市联合召开了全省汽车行业零部件企业发展工作会议,确定一批带动河南省汽车零配件行业发展的重点企业和项目,进一步促进全省汽车零配件企业发展。会上,省汽车行业协会秘书长朱伟明作了"汽车零部件工业面临的发展形势及思考"的报告,省技术进步和管理现代化研究会会长王金福作了"关于河南省汽车零部件行业的现状、思考与建议"的报告,河南省中原内配股份有限公司、河南中轴集团有限公司、西峡汽车水泵股份有限公司作了大会发言,安阳市汽车零部件有限公司、新乡豫新机械厂、淅川汽车减震器厂作了书面发言。会议代表还实地考察了中内配、中轴集团的生产现场。省经贸委副主任张大岭在报告中分析了河南省汽车零部件行业面临的形势和加入WTO带来的影响,要求全省汽车零部件行业认真贯彻、落实党的"十六大"精神,学习、实践"三个代表"思想,明确目标,加快发展。与会者形象地称这次会议为将河南汽车行业零部件生产发展成新的经济支柱的点将会、进军会。这次会取得了共识:一是了解了国内外汽车零部件行业现状及发展趋势,看到了机遇与挑战,坚定了发展信心。二是学习先进,找到差距,增强了紧迫感、危机感。三是进一步理清了发展思路,明确了目标,找到了发展措施。     

迎接“复关”挑战组建超大型轿车工业集团

汽车工业作为中国的支柱产业已经初具规模，中国经济的持续增长也为中国轿车工业的发展带来前所未有的机遇；然而由于复关问题终将解决，又使中国轿车工业面临最严峻的挑战．因此，我国政府和汽车工业部门应当抓住机遇，采取异乎寻常的举措，组建起大型轿车工业集团，加大合资与技术引起的力度，既大力发展中高档轿车，又不失时机地开拓家庭用车市场，并形成生产销售一体化网络，使轿车工业在今后的１０～１５年内真正成为让我国跻身于世界汽车生产大国之列的支柱产业．     

安庆市汽车零部件产业基地发展现状与对策

安庆市汽车零部件产业起步较早。有较好的工业基础。“十一五”以来，随着安徽省汽车零部件安庆高新技术产业基地启动建议，安庆市汽车零部件产业进一步壮大，生产能力显著提高，汽车零部件产业生产规模、内在潜力已具备集群发展优势，正逐步成为安庆市工业经济的支柱产业。     

汽车工业:盐城以工兴市的新引擎

近年来，与南通同处苏北的盐城，发展离不开汽车这个支柱产业。从汽车零部件生产到整车组装，从汽车到船舶制造，汽车工业带动了整个制造业，成为盐城以工兴市的新引擎，领跑全市工业经济。盐城汽车工业发展，也说明了支柱产业对城市工业经济发展有着强大的拉动力。[编者按]     

加入WTO与中国汽车零部件产业

一、加入WTO对中国汽车零部件产业的影响 我国长期以来存在重整车、轻零部件的发展思路,所以历年来对汽车零部件的投入不足,致使国内汽车零部件产业投资分散,集中度不高,企业生产规模小,导致汽车零部件工业薄弱,未能形成规模经营.加WTO后,整车企业为降低成本,实施全球采购是必然趋势,特别是到2006年7月1日以后,零部件的平均关税将从目前的25%左右降至10%左右,大部分零部件,特别是技术含量高、附加值大的零部件,直接进口会比国内生产成本更低,这对零部件企业将是沉重打击.目前,我国汽车从业人口中80%以上是从事零部件生产,如果零部件被冲跨,那么肯定会殃及汽车工业的发展.     

厦门承接台湾汽车零部件业转移的对策建议

众所周知．汽车工业作为技术和资本密集型产业，素有“火车头产业”之称，可带动机械、电子、塑胶、石化、玻璃及油漆等产业的全面发展，其发达程度通常视为衡量一个国家或地区工业化水平高低的标志。近年来，我国汽车产业发展迅猛，市场空间广阔。但随着汽车拥有量的快速增长，国内汽车零部件的产销量却远不能满足市场需求，大量零部件仍需从国外进口。据有关部门研究，一台整车生产和汽车零配件的生产常规比为1：1．3。而目前国内此比例仅为1：0．11-0．2，可见，我国汽车零部件业基础依然十分薄弱。此外，随着汽车电子应用领域的日益广泛。汽车电子占整车的比例逐年增高。     

汽车零部件知识产权保护研究

自成功加入WTO后,我国与世界各国的贸易往来更加深入和频繁,尤其是汽车业。我国政府已经把汽车零部件产业定为国家的支柱产业,并且把汽车出口定为汽车零部件产业的重点发展方向之一。目前,我国的汽车出口情况十分喜人,不论是汽车整车出口,     

系统动力学在汽车市场预测中的运用和研究

汽车工业在经济发展中的地位越来越突出,汽车工业已逐渐成为我国的支柱产业.因此对我国汽车市场的发展前景进行预测是十分必要的.尝试利用系统动力学在社会经济系统预测方面的优势,通过分析影响汽车市场各主要因素和内部各要素之间的结构,建立了汽车市场预测的系统动力学模型.     

21世纪汽车工业发展走向——电动车

２１世纪汽车工业发展走向──电动车苏震（一）世界各国争先研制电动车的起因及其发展前景。汽车工业是促进一个国家经济全面发展的重要产业，世界上许多国家都把汽车工业看成是现代经济支柱产业之一。汽车工业的发展将带动钢铁、材料、机械电子行业等一批相关产业的发展...     

浅谈中国汽车工业在世界汽车工业体系中的发展趋势

本论述通过对世界主要汽车市场的分析,说明中国汽车企业在世界汽车工业体系中的地位将逐步提高。由于中国汽车工业与发达国家汽车工业之间存在着较大技术差距,因此向中国转移技术,不会对跨国公司形成威胁。作为跨国公司重要的生产环节,中国汽车工业实力的增强,可以使跨国公司更加有效地利用在中国获得的低廉劳动力,获得国际竞争力。     

中国零部件企业如何进入全球采购链

随着汽车生产全球化,汽车零部件全球采购已经成为汽车工业的发展趋势。而我国受益于汽车零部件产业的快速发展,有丰富的原材料资源和相对廉价的劳动力资源,逐渐成为跨国汽车企业重要的采购基地。笔者就全球采购对我国汽车零部件企业发展的影响进行了探讨,并提出我国汽车零部件企业融入全球采购体系的策略。     

中国汽车工业生产率实证分析

目的 探讨造成我国汽车工业生产率低下的主要原因。方法 根据大量统计数据,采用定性和定量的相结合的方法,分析了中国汽车工业的生产率现状,并应用样板比较法,描述中国汽车工业的生产率与世界先进国家的差距。结果与结论 生产集中度,规模劳动自动化程度的技术水平,零部件供应,工人技术水平,产品组合以及竞争压力等是我国汽车工业生产率低下的原因,并提出了规模经营,确定适度关税保护水平的对策。     

培养汽车行业的复合型人才

随着汽车工业的蓬勃发展,人才的竞争日趋激烈,尤其是复合型人才问题已经成为发展汽车产业的关键问题。汽车工业行业人才告急汽车工业是国民经济的支柱产业,进入21世纪,我国汽车产业发展迅速,据中国汽车工业协会统计,我国2011年累计生     

过剩产能的“自产自销”逻辑

<正>早在2005年,宝钢就对汽车零部件产业做了发展规划,在宝钢的战略规划中,汽车零部件产业的发展是其钢铁主业之外"适度相关多元产业发展"中的一个重要部分。而完成改制不久的南昌钢铁,在方大集团接手后,也将发展目标定为——建成国内汽车零部件用钢精品生产基地,建成汽车零部件生产基地,建成世界最大的弹簧扁钢生产基地。     

汽车车身零部件分析及对焊接的要求

汽车车身零部件的质量对于汽车整车的质量起到了很大的作用,是整车质量关键要素之。目前,我国的汽车产业比较注重汽车车身零部件生产质量管理,在日益竞争激烈的汽车产业中要想获得一席之地,我们就更要关注于细节的生产质量。汽车零部件对焊接也有一定的要求,焊接在车身的生产制作中是一个很关键的环节,汽车零部件的质量直接或间接的影响到焊接的工艺的选择以及焊接设备的使用。该文主要分析了汽车车身零部件的特点以及汽车车身零部件对焊接的要求,阐述了汽车车身零部件的特点以及对焊接工艺和设备使用的影响。     

日本汽车工业情况

日本在第二次世界大战前,即已有生产载重汽车为主的汽车工业。战后1945—1955年为日本汽车工业恢复时期,1951年汽车产量已达34万辆,其中轿车3600辆,已接近战前水平。1956年—1970年为日本汽车高速发展时期,1971年产量为580万辆,到1980年汽车产量增加到1104万辆,超过美国居世界第一位,其中轿车产量为704万辆,占汽车量的63.7％,1988年汽车产量为1269万辆,一直保持领先地位,汽车工业已成为日本的支柱产业之一,与造船、钢铁工业一起成为日本的三大经济支柱。     

上汽集团何以一枝独秀

汽车工业在我国的经济发展中起着举足轻重的作用。作为支柱产业的汽车工业如何健康发展是一个重大课题。上汽集团作为我国汽车工业企业的巨子,在与国际知名厂商合作的同时,以创新求发展,无疑给我国的汽车企业提供了一些颇有价值的经验。     

市光法雷奥（佛山）汽车照明系统有限公司

法雷奥是法国一家专注于轿车和卡车零部件、成套系统和模块设计、生产和销售的独立工业集团，是汽车生产厂家的顶级供应商。集团拥有134个生产工厂，68个研发中心，9个配送中心，同时在全世界26个国家雇有70400名员工。市光是日本一家生产后视镜、车灯和雨擦等提高驾驶可视度的汽车零部件公司，它在前后灯产品上占有四分之一的市场份额，后视镜市场占35％的市场份额。