渝遂高速公路合同管理经验和教训

渝遂高速公路暨国道319线重庆至遂宁高速公路（重庆段），全长111．8公里，总投资47．4亿元。渝遂高速公路自2003年前期工作完成，2004年1月正式开工．到2007年12月底全线通车投入运营，不论工期控制、质量控制、安全控制和成本控制均取得斐然成绩。为了实现既定的总体建设目标．作为建设单位的重庆铁发遂渝高速公路有限公司在项目建设管理中对合同管理、质量控制、投资控制等方面进行了开创性的、大胆的探索和创新，借鉴了全国各地特别是福建、重庆、河南等地的先进的高速公路管理经验，总结出一套适合自己的管理模式和方法。该文主要探讨一下高速公路建设项目业主合同管理心得体会。     

浅谈高速公路项目实施过程中投资控制方法

高速公路项目规模大、建设周期长、技术复杂、投资额大，是国家基础设施建设的重点。福建省高速公路在“十二五”时期，全力推进“三纵八横”海西高速公路网建设，计划投资2500亿元，为保证投资取得良好的社会、经济效益，对高速公路建设实施过程中投资控制存在的问题进行分析，探讨对高速公路建设投资进行有效控制的方法和措施。     

弄创新潮头 领行业先驱——广东省长大公路工程有限公司科技创新巡礼

广东省长大公路工程有限公司成立于1952年,是广东省创建最早的公路施工专业队伍,主营业务从公路、桥梁、隧道施工,扩展到公路项目投资和运营管理、工程项目BT与BOT投资建设、设计施工总承包等建设模式、高速公路养护、旧桥加固维修等。公司总资产超过50亿元,是具备国家公路施工总承包特级资质、公路路基工程专业承包壹级资质、路面...     

徐州至明光高速公路安徽段设计亮点综述

平原区高速公路沿线人口稠密,耕地资源十分珍贵,徐明高速通过技术创新,在资源利用、质量提升、投资控制、土地占用、环境保护等方面成果突出,文章对徐州至明光高速公路安徽段勘察设计的亮点进行总结介绍,以便对以后的平原区高速公路设计及建设提供参考借鉴.     

新软计算机技术有限公司：争做国内智能交通产业领头羊

新粤有限公司于1980年在香港注册成立。1996年10月重组为集公路项目投融资、高速公路设备材料和技术引进、高速公路相关设施经营管理为一体的综合性驻港中资企业,目前已成为广东省交通集团的境外融资窗口和交通高新科技研发中心。 1998年因拓展业务的需要,广东新粤交通投资有限公司在境内注册成立,是广东省目前唯一同时具有国家交通部颁布的公路工程交通安全设施以及通信、监控、收费综合系统工程资质的企业。新粤有限公司和广东新粤交通投资有限公司(统称“新粤总公     

高速公路服务区供配电系统设计

随着我国国民经济的迅速发展,高速公路建设的标准也日益提高,高速公路服务区作为全天候24小时向驾乘人员提供餐饮、休息等日常生活服务的场所,先进的软硬件设施为服务区成为实用化、人性化的服务场所起到了很大作用。高速公路服务区因功能特殊,相应的配套设施以及电气部分设计的要求也不同于一般民用建筑。目前有关高速公路服务区房建部分电气的设计规范不完善,因此,下面介绍的商丘至周口高速公路柘城服务区的供配电系统设计,是在了解了国内高速公路服务区电气设计的基础上,充分了解了此工程自身的功能特点、工程投资、管理模式及建设单位的具体要求,同时考虑了未来用电设备扩容的发展需要。     

高速公路项目设计阶段影响工程造价的因素分析

工程建设项目的投资控制是项目业主运用科学的技术与管理手段对投资进行严格组织和监督的一个系统过程。本文以高速公路项目的投资控制作为研究对象,借鉴建筑工程中的全过程投资控制理论,对高速公路项目建设决策和设计阶段投资控制方法进行了详细的研究。     

谈如何搞好高速公路工程结算工作

高速公路建设工程结算工作搞的好与坏关系到工程建设的投资控制问题,也是检验建设投资概算准确与否的关键工作,本文结合重庆垫忠高速公路工程结算实践,对如何搞好高速公路工程的结算工作进行了深入探讨,可供公路结算工作参考。     

“豆腐渣”工程

从“楼脆脆”到“桥脆脆”，如今就连国家巨额投资的高速公路也脆弱不堪，通车仅80天的甘肃省天水至定西段高速公路日前出现巨大安全隐患。高速公路建成了“豆腐渣公路”，这是工程质量问题不断恶化的又一个典型案例。当前，各地基础设施建设频仍，但同时也暴露出令人担忧的工程质量问题。民生工程赶不得工期，必须确保质量第一。     

衡岳腾祥云 圣陵开坦途——建设中的衡炎高速公路

衡炎高速公路是国家规划的福建泉州至广西南宁高速公路的重要一段,起于京珠高速公路衡东大浦互通一期工程终点,与衡大高速公路大浦互通相接,目前终于炎陵县,远期规划接井冈山。路线途经衡阳市的衡东县和株洲市的攸县、茶陵县、炎陵县。主线长114．188km,连接线2条共20．397km,概算投资49．1亿元,总工期为36个月,2006年9月1日正式开工建设。     

基于实物期权的高速公路建设时机抉择模型

针对高速公路建设项目投资具有不可逆性、不确定性、公益性和灵活性的特征,提出了高速公路项目实物期权建设时机的随机变量模型.模型运用几何布朗运动描述投资的不确定性因素,包括运营收入与建设成本,推导出这些因素影响的建设时机函数,以揭示推迟投资决策的影响.并应用经营和外部价值的计算方法来反映项目投资的经济效益和社会效益,运用蒙特卡洛模拟与OptQuest优化技术求解目标函数下的最优建设时机.     

浅论民营资本进入我国高速公路建设的可行性及其模式

目前我国高速公路建设资金仍以财政投资为主。但随着我国高速公路建设迅猛发展，资金缺口巨大，民营资本有望进入公路建设，以解决困境。     

探讨如何在高速公路施工管理中做好安全监理工作

随着国家对交通基础设施建设投资力度的加大。高速公路建设事业迅速发展,安全监理工作在工程中的重要性逐渐显现。文章结合自身多年的高速公路施工管理经验,分析如何有效实施高速公路施工的安全监理。     

影响高速公路路堑高边坡稳定的因素及其防护治理措施

随着国家基础建设投资的增加,高速公路建设中高边坡问题日显突出。本文分析了影响高速公路路堑高边坡稳定的主要因素,提出了防护治理的措施。     

浅谈高速公路的BOT项目管理

目前我国高速公路建设存在着总量不足,覆盖范围需要继续扩大以及高速公路网络尚未形成,规模效益难以发挥等方面的问题,在今后很长一段时期内,需进一步加快高速公路建设步伐。然而,加快高速公路建设面临政府财政资金不足的矛盾突出。根据国务院《关于固定资产投资项目试行资本金制度》的规定,各种经营性投资项目试行资本金制度,必须落实资本金,其中交通运输项目资本金比例为35%及以上。目前,我国政府对公路的投资主要有三个来源：一是来源于各级财政投资,即各级政府财政的预算资金;第二个来源是利用交通规费和由车辆购置费等财政专项资金所形成的公路建设资金,在税费改革以后将进一步减少;第三是利用国债资金。但据初步测算,按目前形势,这三部分资金来源全部加在一起,也不能满足我国公路建设资金需求。经济的持续发展和落后的交通基础设施之间的矛盾,建设资金的巨大需求和资金短缺之间的矛盾日益突出,资金已成为制约我国公路建设事业发展的＂瓶颈＂。依靠传统渠道已难以解决工程建设中的资金困难问题,开拓新的资金渠道、增加资金来源已迫在眉捷。这里着重介绍了BOT管理模式的特点和在高速公路管理中面临的问题。     

民营资本突破最后的禁区

2002年3月,民营企业上海福禧投资控股有限公司以32亿元买断了沪杭高速公路上海段30年的经营权,突破了民营资本投资大型基础设施建设的禁区。福禧投资控股有限公司成立于2002年2月,是注册于上海市浦东新区的大型民营投资公司。公司主要从事基础设施的投资、建设、管理等。     

沥青路面雨季施工质量控制

随着我国高速公路建设的迅速发展,沥青路面的施工得到了普遍推广应用.作为高速公路建设投资成本重头戏之一的沥青路面的施工,其成败直接影响到路用性能的功能、结构和安全,从而影响到高速公路建设的成败,对经济效益和社会效益均会产生巨大影响.     

高速公路养护管理体制的发展

1931年世界上第一条高速公路诞生于德国。专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路,我国于1988年建成首条国内高速公路。随之进入九十年代中,我国政府加紧投入积极实施加强国家基础建设设施,在公路投资上再创新高,不光加大了建设投资力度,且在高速公路的整体服务上也有了明显的提高。在随着我国高速公路事业蓬勃发展的脚步中,对于公路的养护工作也不断深入,为了适应市场经济的发展必要要求,十几年来,我国在高速公路事业的勘测设计,以及路基、路面、施工机械、桥梁、运营管理等方面,都有了很大发展,因此,对高速公路养护管理工作要求也越来越高,而目前我国的高速公路养护管理工作相对滞后,远远不能够适应我国高速公路事业建设的发展需要。本文在此基础上,对我国高速公路管理体制今后的发展动向予以评测。     

高速公路工程质量风险管理问题的研究

近些年我国各地高速公路建设规模不断扩大,高速公路在实际建设过程中具有综合性强、风险系数高、施工周期长且投资比较大等多项特点,而且具体施工过程中很容易受到各种各样因素的影响,而且始终贯穿于整个施工过程中,这就给高速公路工程质量带来了很大的风险,威胁着最终的建设质量甚至是人们的出行安全。鉴于此,本文分析了高速公路工程质量风险管理相关问题,并提出了相应的解决对策。     

高速公路互通式立交选型浅谈

立交型式的选择是立交建设中重要的前期工作,型式不同,将使整个立交的交通功能、投资、景观及社会和经济效益等方面均受到影响。影响高速公路立交选型的因素很多,本文着重阐述交通条件是影响高速公路互通式立交选型的主要因素。