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□京沪高铁降速运行主要考虑到旅客的经济承受能力、心理承受能力以及运输需求的多样性。□在极限速度下,衡量高速列车安全性的三大指标距安全限值都还有很大余地;京沪高铁运营留有十分充足的安全余量。□我国申请高速铁路相关专利共计1902项;中国铁路没有出现与外国公司的知识产权 相似文献
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如果用一个词来形容近年来中国高铁的发展速度及其在国际社会中的影响,"给力世界"可能最为贴切。首先,8358公里运营里程(不含台湾地区)、超过1万公里在建里程的世界最大规模高铁网络和时速486.1公里的世界最高运营铁路运行速度等一系列举世瞩目的卓越成就,充分彰显了中国在高铁前沿领域中的发展实力。 相似文献
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2008年8月1日,我国第一条运营时速350公里、具有世界一流水平的高速铁路——全长120公里的京津城际铁路正式开通运营。中国跨入高铁时代时速超过200公里,采用动车组及专用列车运行控制系统的铁路,被国际上定义为 相似文献
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耗时半个世纪,日本新干线铺设了2325公里,平均运营时速243公里。历经20载,德国城际高铁贯通了1560公里,平均运营时速232公里。仅用5年,中国高速铁路突破了2700公里,平均运营时速逾300公里,不仅总里程与运营时速双双跃居世界第一,技术体系还赢得了美国、俄罗斯等传统铁路强国的垂青。为什么从"赶超"到"领跑",中国铁路产业在短短5年时间里就实现了从高铁技术输入国到输出国的完美转身?演绎自主创新"中国速度"的动力又源自何处?高铁产业的成功模能否为上海张江在建设国家自主创新示范区的过程中带来些许借鉴作用?本期"创新热点"栏目将针对以上种种令人困惑与好奇的问题展开探索与探讨。 相似文献
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李娜 《科技导报(北京)》2011,29(20):9-9
2011年6月30日,中国京沪高铁在巨大瞩目下正式开通运营.之前,京沪高铁曾以“世界最快”的豪气将运营时速设定为350公里,但最终却改为了300公里.对此,社会及媒体有多种解读,其中之一是列车时速过高安全性难以保障,但是有铁道专家回应称,这只是出于经济和票价考虑,与安全因素无关.那么,高铁的时速与安全之间存在绝对的对应关系吗?列车的时速是否存在安全极限呢? 相似文献
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《北京交通大学学报(自然科学版)》2007,31(3):F0003-F0003
2007年4月13日,法国高速列车(TGV)V150以时速574.8km在东部行驶,打破了17年前由TGV-A创造的时速515.3km纪录。该试验是由法国铁路公司、铁路网管理公司和阿尔斯通集团合作在连接巴黎和法国东部新建高铁线路的兰斯和梅兹之间进行的, 相似文献
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金海 《中国新技术新产品精选》2010,(10):202-202
铁路工务部门是成本支出大户,投入不足则难以保证行车安全,投入过多则必然造成浪费,怎样才能实现保证安全、保证合理运行时速、保证重我等条件下的最低支出或称为合理支出是全面预算管理研究的重要课题。材料支出是整个成本支出的重中之重,也是当今铁路实行全面预算管理所要研究的核心问题。 相似文献
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中国铁路100多年的发展史及铁路实现电气化后,铁路在通信及时速等方面的巨大进步和跨越式发展。井且包括我国引进世界先进轨道交通技术后的吸收、借鉴,自主创新的成就。 相似文献
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中国高速铁路的技术特点 总被引:1,自引:0,他引:1
卢春房 《科技导报(北京)》2015,33(18):13-19
高速铁路是集多种高新技术于一身的复杂巨系统。中国铁路通过大力推进原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新, 用短短十多年的时间走出了一条具有中国特色的高铁发展之路, 成为世界上高铁规模最大、发展速度最快的国家。本文回顾中国高速铁路的发展历程, 分析中国高铁在技术、安全、性价比三方面的特点。中国高铁的技术先进主要体现在运营速度高、建设环境复杂、运营场景多样, 并能与世界先进铁路技术相兼容等方面;安全可靠主要体现在建立了完备的技术体系、强化工程质量源头管理、加强产品质量准入管理、严格运营过程管理、开展自然灾害风险防控等方面;性价比高主要体现在建设工期、建设成本、节能环保和经济社会效益等方面。展望了中国高铁的未来发展, 提出应围绕国家“一带一路”和“走出去”战略要求, 研发更先进、更可靠、更经济的高铁技术, 确立中国铁路在世界的领先地位。 相似文献
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时速180公里,这是强台风的威势;时速300公里,这是波音飞机起飞的力量;时速350公里,这是目前中国高速列车的雄姿。耗时半个世纪,日本新干线铺设了2325公里,平均运营时速243公里;历经20载,德国城际高铁贯通了1560公里,平均运 相似文献
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张立伟 《北京交通大学学报(自然科学版)》2007,31(5):F0002-F0002,F0003
Chma RailwaysHigh—speed,CRH,现在通常用来指2007年4月18日起在第6次铁路大提速后开行的动车组列车,目前主要有4种型号:CRH1,CRH2,CRH3和CRH5。其中CRH1,CRH2,CRH5的设计时速在200km以上,而CRH2的设计时速在350km以上。 相似文献
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白1876年7月,第一条铁路——从上海开往吴淞的“吴淞铁路”——在中国大地上出现以来,经过一个多世纪的建设和发展.我国铁路的营业里程已经总计蜿蜒盘旋超过了90000公里.近几年.高铁事业的蓬勃发展又为这个“全球第三大铁路网”增添了新的徽章:全球最大规模的高速铁路网。 相似文献
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似乎在一夜之间,“保证安全”的中国高铁忽然出现了安全方面“严重的隐患”,这成为高铁减速的一个重大理由。这一次,老百姓是从官方的口中确切地得到一个与自己推断相符的结论。 相似文献