基于交通仿真对开放小区道路通行的探究

针对小区开放对道路通行能力的影响,借助于路段饱和度、交叉口饱和度、排队长度、交通流、平均速度及延误时间六项指标,建立车辆通行模型和交通仿真模型.从不同评价角度进行定量分析.用VISSIM软件对三种不同开放类型的小区周围交通进行仿真模拟,得出最优的小区结构.     

基于BPR函数的道路阻抗研究

道路阻抗函数能够反映交通现状与通行时间的关系,如何准确确定道路阻抗是交通分配中急需解决的问题之一.美国公路局BPR (Bureau of Public Roads)函数是研究路段阻抗的基础,在分析探讨BPR函数作为道路阻抗的不足之后,对自由行驶时间与饱和度进行了修正,并考虑交通拥堵的存在,以提高BPR函数的实用性.基于大连市交通流实测数据,采用非线性回归模型计算改进BPR函数,分别对大连市的快速路、主干路、次干路和支路进行了参数标定.对比分析不同道路类型的标定结果,验证了考虑交通拥堵的改进BPR函数的正确性,最终得到的改进BPR函数能更好地反映大连市道路阻抗.     

基于DEA的小区开放对道路通行影响的计量分析

针对小区开放对道路通行的影响,选择合适的指标建立开放小区对周边道路通行影响的评价指标体系.综合使用定量分析、相关性分析、数据包络分析及层次分析等方法,建立微观交通仿真、DEA等模型.运用Matlab、MaxDEA和VISSIM等软件,研究不同类型小区开放对道路通行产生的影响,其中片块式和集约式封闭小区开放会增加道路的连通性,而轴线式封闭小区开放会降低交叉路口的通行效率,并由此向城市规划和交通管理等部门提出参考建议.     

基于AHP-物元评价模型的交通通行状况评判

该文通过分析评价交通通行状况的各个指标的特点,建立了小区开放对其周边交通通行影响的AHP-物元评价模型,分析了小区开放对周边道路通行的影响;在利用评价模型做出合理预判后,依据对具体3个不同类型小区的研究结果,确定了预判的准确性。实践表明,对于开放前周边道路一天内基本畅通的小区,大规模的小区不具有开放的必要性,小规模的小区不建议开放;对于开放前周边道路在高峰时段拥堵的小区,大规模的小区具有开放的必要性,小规模的小区建议开放。     

小区开放对道路通行影响模型分析

针对小区开放对周边道路通行的影响问题,该文基于机理分析得到了小区周边道路车辆通行模型,并对不同类型小区开放对周边道路的影响进行了定量分析。首先运用机理分析,得到了平均路段行程时间和交叉口平均延误时间的表达式,进而求得周边道路通行总时间;接着考虑到小区内部道路情况对模型进行改进,针对繁华地段人车分行小区及非繁华地段人车混行小区进行模型求解。实践表明,开放繁华地段人车分行小区对周边道路通行会有一定缓解。     

改进的Logit随机路径选择模型及其算法实现

在交通分配问题中，路径出行成本是与流量相关的函数，使用Logit随机路径选择模型进行配流计算会带来一定的误差，而随机均衡配流模型及算法都比较复杂，模型的应用受到一定的限制。因此对Logit随机路径选择模型进行了改进，并用逐次分配算法成功实现求解，还对求解结果进行了对比分析。改进后的模型同原模型相比，简单直观、假设合理、易于求解，同时考虑了出行成本与流量的关系，对于交通拥挤的配流问题同样适用，因而具有广泛的应用前景。     

基于交通仿真对小区开放前后道路通行能力的研究

针对推广街区制、开放住宅小区等问题,搜集相关数据,选取合适评价指标,使用仿真概率分析法,建立了基于概率的交通仿真模型.运用MATLAB等软件编程求解,考察了小区开放对周边道路通行影响,且定量比较了各类型小区开放前后对道路通行能力的影响.     

小区开放对道路通行影响的分析

针对"开放小区"政策下小区开放对交通的影响,建立了道路通行能力的综合评价指标体系,通过车辆通行能力的量纲模型得到了路段和交叉口车流量的函数方程。运用MATLAB、EXCEL等软件,选取3类结构、车流量不同的小区,使用层次分析法综合分析了小区开放对周边道路通行能力的影响程度,最终得出内部道路结构呈网状且出入口较多的小区适宜开放、内部结构呈环状的小区不适宜开放的结论,并为交通管理部门提出合理建议。     

小区开放对道路通行影响的相关研究

针对小区开放对道路通行影响的问题,使用层次分析、多目标双层次规划、遗传算法等方法,分别建立了指标体系评价模型、多目标双层规划模型等模型,并构建了不同类型的小区,综合使用了LINGO和MATLAB等软件编程,得出小区开放车流密度、道路饱和度等指标对道路通行产生的影响,并且不同类型的小区开放后对周边道路通行的影响效果不同,由此向城市规划和交通管理部门提出相关建议。     

基于仿真模拟探究小区开放对道路的影响

针对小区开放对道路的影响,首先从道路舒适、道路通行、道路安全3个方面来建立评价指标体系;然后选取小区开放前后一天中9个时段的指标值建立评价模型;再次根据不同道路结构分别建立车辆通行模型。在此基础上利用元胞自动机进行仿真模拟,研究了不同道路结构下的车辆行进特征作为元胞演变的规则,仿真得到不同道路结构下车辆通行模型的动态变化图。结果表明b、c、d三类小区开放提高周围道路通行能力,a类小区开放降低道路通行能力。     

基于拓扑概率分析与ACI算法的小区开放对交通影响研究

针对道路通行能力定量选取6个主要指标,使用先状态分类后趋势分析的方法得到指标体系;模拟小区开放状态,建立拓扑结构概率分析模型、基于模糊理论的ACI模型,分析不同类型小区的开放与封闭对道路通行能力的影响。得出外环式与网格式小区开放不能改善交通拥堵状况,内环式小区分时段开放在一定程度上可以提高道路通行能力。     

关于开放小区对道路通行影响的研究

封闭式住宅小区的开放已成潮流,在这样的背景下,有必要分析开放后的小区能否实现优化路网结构,提高道路通行能力的目标。该文主要研究了开放小区对道路通行的影响的定量分析方法,研究了小区的开放视为交通均衡模型类的新建道路问题,并且增加对道路结构和小区结构的考虑,以针对开放小区对道路通行影响进行研究。     

一种实用的混合交通流BPR模型

针对城市道路混合交通问题,分析了小、中、大3类车型的车道、区位、断面分布特征,依据各车型车辆的道路路段固有阻抗和车型比例仿真构建了三幅路、四幅路、三幅路单行且公交可逆行等典型道路路段机动车流的车速流量实用模型(BPR模型),并以小、大型车比例差为变量对模型进行了修正.预测结果表明,修正模型能够适应各种交通组成情况,且具有相当高的计算精度,可以较准确地预测缺乏实地调查资料的道路路段交通流参数.     

基于改进模拟植物生长法的含分布式电源配电网重构

将着手于不同类型分布式电源接入配网的等效模型,结合特定潮流计算处理方案,利用改进的模拟植物生长算法对分布式电源接入配网之后在最优流模式下寻求新的生长点,然后确立配网重构时的目标函数,并利用此算法对建立的重构模型进行配网重构,而后对配网的整个节点进行可行性分析,以确保重构的可行性与优越性.     

城市交通网络目标配流模型

进行城市交通网络规划时,一方面需充分利用交通网络各路段的通行能力,另一方面又需考虑到某些路段为了控制交通拥挤、交通污染等而设置目标流量的要求,为此本文建立了已知固定交通需求下的双目标网络配流模型,并将此模型转化为等价的凸目标规划模型．通过求解最优控制不等式组模型的方法对配流模型进行求解．这模型及其算法在小型模拟网络上得到了实施．     

基于改进Braess悖论及阻抗交通流模型的小区公路开放研究

城市小区内部公路开放是缓解城市交通压力的一个重要手段,为了研究城市小区内部公路如何开放更合理,建立基于公路局(bureau of public roads,BPR)阻抗函数和Braess悖论的改进BPR-Braess交通流模型进行深入研究。选取车辆的行驶时间作为评价标准,研究车流量、交叉口延误时间、居民活动、小区结构、公路状况等因素对行驶时间的影响,建立评价体系。建立BPR-Braess交通流模型,研究满足缩短车辆行驶时间的小区内部公路开放时车流量的取值范围。以天津机场民航小区为例,结合控制变量法,分别研究单一影响因素变化和多因素变化不同条件下,小区内部公路开放时能有效缩短车辆行驶时间,缓解交通压力的车流量取值范围。结果表明,建立的改进组合交通流模型适用于研究不同类型小区内部公路在不同条件下的开放,克服了以往从定性角度研究封闭小区公路开放带来的不足,具有一定的实践指导意义和研究价值。     

改进LMS时延估计算法在油气水三相流流量测量中的应用

油气水三相流流量测量是油气田开发动态监测普遍存在的问题,其测量的准确与否对油气田开发具有重要意义.本文提出一种基于最大似然LMS 自适应时延估计的改进算法,该算法首先通过小波变换对采集数据进行滤波以减小LMS 自适应时延估计的误差;然后采用改进的最大似然加权函数对计算结果进行修正,以使计算结果更加准确,收敛更加迅速.在大庆油田模拟井实验平台上对改进算法进行了验证,为准确测量油气水三相流流量提供了一种可行的方法.     

小区开放对道路通行的影响分析——基于AHP方法

针对小区开放对道路通行的影响,使用层次分析法、权重赋值法、构建函数方程等方法,分别建立评价指标体系、函数关系模型以及BPR路阻函数等模型.运用MATLAB,建立小区开放对道路通行的评价指标体系,构建小区开放对周边道路通行影响能力的总函数关系方程;然后通过该方程定量计算,比较位于城市不同区域、具有不同结构的小区,开放前后对道路通行的影响.提出关于小区开放的合理化建议.     

小区开放对周边道路通行能力影响的定量分析

针对小区开放对周边道路通行的影响,通过层次分析、仿真模拟、灰色关联等方法,分别构建了模糊综合评价、道路通行能力仿真、小区开放效果对比等模型,运用Loca Space Viewer、MATLAB等软件编程求解,研究得出所调研小区的评价结果为"良",所构造小区开放后道路通行能力提高率为37.84%、实际小区内部岔口数和外围出口数对开放后道路通行能力提高的影响程度大等结论。     

纳微米级孔隙气体流动数学模型及应用

对纳微米级孔隙多孔介质内的气体流动进行了研究.利用克努森数划分流态,绘制了流态图版,阐明了不同区域的流动特征.基于Beskok--Karniadakis模型,对渗透率校正系数进行了改进,引入多项式修正系数,将Beskok--Karniadakis模型简化为二项式方程,并利用最小二乘法分段拟合得出多项式修正系数的取值.模型对比显示,简化后的模型具有较高的精确度.应用此模型推导出了纳微米级孔隙气体流量的计算公式.进行了室内微观渗流模拟实验,得到气体平面单向渗流规律,与由纳微米级孔隙气体流量公式计算所得渗流特征进行对比,结果显示本模型与实验数据拟合较好.采用本模型进行编程计算,对其影响因素进行分析,发现气体流量随压力平方差增加而增大,且增加趋势越来越快,并随多孔介质渗透率和克努森扩散系数的增加而增大.