共查询到20条相似文献,搜索用时 18 毫秒
1.
以宁启复线K174+795增建1-6米框架桥为例,简述既有线框架桥顶进施工技术要点控制、便梁架设施工安全控制、既有线行车安全保证以及既有线顶进施工工艺、既有线线路正常恢复通行。 相似文献
2.
邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。随着铁路建设规模不断扩大及地方涉及铁路投资建设逐年增加,因施工中造成的行车事故比率在70%以上,因此,施工中发生的问题是铁路运输安全的最大隐患。强化施工安全管理确保既有线行车安全稳定,是铁路建设项目管理部门对施工工程安全管理常抓不懈的内容。 相似文献
3.
贾伟龙 《中国新技术新产品精选》2014,(6)
随着我国铁路运输量的不断增大,对铁路运输能力的要求也越来越高,常通过对既有铁路线路进行改造,采取增建二线的方法来提高铁路运量。然而,在增建二线时会面临很多临近既有线施工的安全问题,本文以宁西二线NX2标段为例,介绍在不影响既有线行车、设备及人员安全的前提下,进行紧邻既有线高边坡路堑爆破施工。 相似文献
4.
介绍既有线改造K65+0741-3.0m钢筋混凝土框架涵顶进施工,介绍了保证既有线正常运营的情况下,对框架涵顶进后背和线路加固的方案优化,确保既有线行车安全,方便、快速、高效、经济的完成顶进施工,为类似小跨径框架涵施工提供重要参考。 相似文献
5.
6.
既有线增建二线铺架方案探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
吕保华 《中国新技术新产品精选》2013,(7):67-68
增建第二线的铺架施工与新线铺架施工相比较,其最大特点就是在施工期间,施工和运营的干扰比较大。首先由于第二线在既有线旁边施工(绕线地段除外),它必然影响运营生产,既有线列车在通过铺架地段时必须慢行,在部分线间距较小的地段铺架和接轨或线路换边施工时,须采取特殊措施或临时中断既有线行车,这样既影响了既有线的通过能力,同时也给铺架施工带来了一定的困难;其次在增建第二线的同时,由于新线与既有线之间可能存在多处交叉,势必会带来既有线的改造,因此增建第二线和改建既有线常常是同时施工的。 相似文献
7.
既有线铁路施工安全工作的重要性不仅得到国家的高度重视,而且受到社会的广泛关注。作为既有线施工的安全监控主体之一的监理部门,必须做到既有线施工安全的有效控制,杜绝各类不安全隐患,尽量减少甚至消灭各类行车安全事故。 相似文献
8.
襄渝二线羊子岭隧道进口下穿既有襄渝铁路,文中介绍了浅埋隧道下穿既有铁路时的施工方法,重点介绍D24便梁在加固既有线方面的施工技术,确保在既有线行车安全的前提下顺利施工. 相似文献
9.
10.
京津城际客运专线新开河特大桥部分大体积砼承台紧邻既有京山铁路,在施工方案的设计及施工过程中,就如何保证既有线行车安全的前提下,解决客运专线大体积混凝土承台施工基坑支护问题,对其方案设计及施工进行了介绍。可为对既有线安全有影响的客运专线桥梁施工提供参考。 相似文献
11.
既有线施工是安全生产的薄弱环节是事故多发点,对此提出确保车站行车设备施工安全的措施,既施工前抓好方案会审、抓好组织措施、抓好人员备品三个关键,施工中卡住进出站凭证,卡住接发列车线路、区间空闲,卡住进路准备妥当三个环节,并做好施工后总结。 相似文献
12.
输变电工程涉及各种电压等级的输变电工程施工、调试,电网运行维护,土木建筑及材料试验,铁塔及其附件加工以及远距离大吨位起重运输作业等,涉及高压输配电线路施工运行、维护、输电线路测量、输电线路施工、杆塔结构设计、输电线路设计、输电线路运行与维护等生产、建设、服务、管理等。本文在分析了电力安装及施工企业落实安全第一、预防为主的方针政策中,遇到的安全管理制度中的具体问题,根据电力施工企业具体情况,总结了企业在施工组织设计中安全技术措施的编制方面必须重点落实的几项内容。 相似文献
13.
重点阐述了营业线上方连续梁施工,如何预防营业线行车安全,节约成本加快施工进度,保证施工安全技术措施。 相似文献
14.
在当前铁路大发展的趋势下,钢桁架结构已作为铁路车站站台风雨棚结构广泛采用。介绍并探讨了在西部特殊气候环境下,为克服施工的不利因素,通过采取行车安全保障,在冬季施工中采取预热保温等施工关键手段,完成跨铁路既有线的钢桁架悬挂网架工程的施工工艺及安全质量控制技术。 相似文献
15.
鄂尔多斯市乌审西街下穿铁路2孔16m框架桥采用顶进施工穿越既有包神线及道岔区,为保证既有线列车在框架顶进施工中安全运营,需对既有线及道岔区进行线路加固。设计采用工便梁及型钢形成纵横梁体系,使之与线路设备形成整体,确保框架桥施工中线路与道岔稳定。重点介绍道岔区线路加固设计及措施,解决了较大跨度框架桥穿越既有铁路道岔区的线路加固问题。 相似文献
16.
为缓解目前铁路运输压力,充分挖掘既有线运输的潜能,使既有铁路能够实现快速度、高密度和大牵引量的运输,京广线第六次大提速的目的就是提高运输生产力,满足经济社会又好又快发展需要.此次施工是以调整既有线曲线丰径和增大两线间发间距距来提高列车的速度,既有线上拨线施工距离长,施工时间紧张,且全部为夜间施工,受到诸多因素的限制,难度较大.能够顺利的完成施工,这无疑是对我们施工技术水平及施工工艺的肯定,该文结合京广线第六次提速拨接无缝线路施工,讲述了既有线拨接无缝线路的工艺过程,是迄今为止京广线北京区段规模最大、工作量最繁重、难度最高的一次施工,并对施工工艺进行了总结,期望为其他既有线拨线施工提供参考. 相似文献
17.
18.
本文主要介绍了既有线铁路施工的基本常识,阐述了铁路既有线施工作业程序、安全注意事项以及关键卡控环节. 相似文献
19.
20.
为了切实满足国民经济快速发展对铁路运输的迫切需求,广州铁路(集团)公司全面推进电气化铁路复线、既有线扩能改造、客运专线、高速铁路、地方工程等邻近铁路营业线施工建设。此类施工由于大型施工机械、群体集中作业、点多线长等原因,对铁路运输安全和施工安全构成威胁。近几年,邻近铁路营业线施工引发了多起铁路行车事故、故障,严重干扰了铁路运输正常秩序。本文通 相似文献