桥梁挂篮施工防护技术分析

交通运输行业的快速发展为经济建设提供了充足的基础设施,当前,交通运输行业的繁荣发展为公路、桥梁等交通基础设施建设提供了新的发展动力。挂篮悬臂浇筑技术应用成本低廉,安全性能高,施工作业形式简便,该技术在公路桥梁施工中有着广泛的应用,已经在公路桥梁建设中发挥了积极作用,具有良好的应用前景。因此,本文对桥梁挂篮施工过程中防护技术的运用和潜在问题进行了探究。     

桥梁悬臂浇筑挂篮施工实施探讨

随着桥梁建设的高速发展,挂篮设计趋于定性化、标准化和系列化。本文通过结合桥梁施工实例,从挂篮设计、加工、拼装、行走等方面进行详细探讨,大跨径预应力砼连续箱梁挂篮施工技术,为同行提供参考借鉴。     

挂篮施工技术在铁路桥梁施工中的应用分析

在铁路桥梁悬臂浇筑法施工中,挂篮施工是一种常用施工方法,它不需要大型吊机,不使用架设支架。与其他施工方法相比,具有拼制简单方便、结构轻和无压重等优点,适应范围大,走行安全、可靠,自动化程度高,挂篮承刚度好,载力大,在铁路桥梁施工中广泛应用。本文首先对施工技术进行了概述,对于铁路桥梁施工中挂篮所适合的条件进行阐述,然后对其挂篮设备要求和技术优点进行了说明,最后分别从设计原则,选型要点,施工技术特点,制作安装及挂篮施工的安全控制几方面详细论述了铁路桥梁工程中挂篮施工技术的要点。     

大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制

介绍了客运专线大跨度预应力混凝土连续梁挂篮悬臂浇筑法施工时梁体的线形监控.为了保证施工过程结构的可靠度和安全性以及确保桥梁成桥线形及受力状态符合设计要求,利用有限元建模分析,分别计算出了桥梁在恒载作用下的累计位移、活载位移、预拱度,通过误差分析和施工状态预测对计算模型进行修正,对各施工阶段的立模标高进行调整.施工实践表明,经检测梁体中心轴线误差在1cm范围内,标高误差在2cm范围内,其它各项技术指标均符合设计及规范要求,线形控制达到了预期目标.     

铁路客运专线现浇混凝土连续梁桥施工技术研究

连续梁挂篮施工是客运专线桥梁施工的关键。本文结合某客运专线桥梁工程,探讨了挂篮施工技术在客运专线桥梁连续梁施工中的运用,阐述了挂篮的制作与安装方法和施工技术,希望能够为客运专线桥梁施工的具体工作提供参考与指导。     

大跨度连续刚构桥施工控制参数研究

漫江大桥为三跨连续刚构桥,主跨133 m,采用悬臂浇筑法建造而成。为研究结构参数对施工中结构响应的影响,对漫江大桥施工阶段进行有限元模拟,分析了桥梁施工过程中主要参数的敏感性。通过对该大跨度连续刚构桥施工过程中6个影响结构响应的主要参数进行主梁挠度分析,结果表明:混凝土容重、弹性模量、结构整体升温降温及结构温度梯度都是大跨度刚构桥施工控制的敏感性参数;其中温度梯度对悬臂状态下主梁挠度影响最大,最大变化值可达19 mm;容重对成桥状态下主梁挠度影响最大,最大变化值可达12.6 mm,因此在施工过程中需重点控制温度和容重对桥梁结构的影响。     

桥梁挂篮施工技术的应用研究

目前,我国综合国力不断提升,对于一些跨度较大的桥梁施工方面,挂篮施工技术发挥了重要的作用。基于此,主要从桥梁挂篮施工技术的简介、应用准则和应用技术要点三方面,阐述桥梁挂篮施工技术的应用研究。     

先张法预应力混凝土空心板梁的反拱度控制

<正>在公路桥梁施工中,板式桥梁因其具有量大、面广、构造简单及受力明确等优点,因而成为平原地区建造桥梁的首要选择。南通地区属于平原区,其桥梁也多为板式桥梁。当桥梁的跨径小于20m时,可以使用先张法施工工艺。南通的桥梁单孔跨径为6m、8m、10m、13m、16m,明显小于20m,因此在建造市政桥梁的时候,多选择先张法进行施工。并且,采用该方法施工还具有造价低、质量稳定、周转速度快、易于管理、适宜批量生产及工厂化制作等优点。     

挂篮悬臂施工线形监控技术研究

以兰新第二双线跨肃州路(40+64+40)m的连续梁挂篮悬臂施工为例,介绍了线形控制的理论及方法.为保证桥梁能按照设计及规范要求顺利合拢,利用有限元正装分析法进行模拟计算,计算出在各外界因素影响下的梁体预拱度设置.通过实测数据与理论数据比较分析,对计算模型进行修正.最终合拢误差在1cm范围内,成桥后的梁底标高误差在1.5cm范围内,中轴线误差在1cm范围内,梁体线形得到了较好的控制.     

Midas在连续悬臂施工挂篮主桁检算中的应用

连续悬臂施工挂篮检算整体上各系统受力较为复杂,各系统各杆件受力大小手算有一定的难度。本文通过Midas有限元软件对挂篮采用整体建模分析,能够较为快捷准确的完成计算。