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随着城市及乡村建设的发展和既有铁路提速的要求,需要将大量的铁路与公路平交道口改为立交道口,因上跨铁路投资较大,且受城市规划和用地限制,故在既有铁路线下采用顶进法修建框架立交桥被大量采用.为了保障铁路安全运营,研究既有铁路顶进框架桥的架空顶进对于我国交通发展有着重要的意义. 相似文献
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斜交箱涵顶进技术已经越来越多被应用于我国的立体工程,以便满足工程建设的各项要求。斜交箱涵顶进技术与平时所采用的正交方式不同,不仅在顶进过程中的受力不对称,箱涵自身定位也受到各种因素影响,尤其是在粘砂结构土壤环境下的顶进工程,箱涵所受各种因素影响更为复杂,对工程总体布置提出了比较高的要求。本文以南水北调工程中常见的中小型斜交箱涵顶进工程为例,对这个问题进行分析研究。 相似文献
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以某城市电力隧道施工为背景,对临近河流泥水平衡顶管始发进行了相关技术研究,通过对顶进井端头加固、加强洞门密封措施、分段控制泥水仓压力、隧道内注聚氨酯等措施,确保了泥水平衡顶管机安全始发,有效地降低了始发阶段洞门涌水涌砂施工风险,确保顶管的施工安全. 相似文献
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管道顶管施工技术也指非开挖施工方法,是一种不开挖或者少开挖的管道埋设施工技术。顶管法施工就是在工作坑内借助于顶进设备产生的顶力,克服管道与周围土壤的摩擦力,将管道按设计的坡度顶入土中,并将土方运走。一节管子完成顶入土层之后,再下第二节管子继续顶进。本文就此谈了谈市政道路中顶管施工技术的应用,并对一些施工注意事项提出了自己的看法。 相似文献
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本文全面系统地对津秦铁路客运专线跨既有铁路施工技术进行了研究,详细阐述了新建客运专线基础施工、防护棚架施工、梁部施工(异位支架现浇、顶推及封闭式挂篮法悬灌施工)、113m系杆拱平转施工等各个方面。 相似文献
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省道常付线漯河境改建工程箱涵下穿京珠高速公路顶力设计计算 总被引:1,自引:0,他引:1
一、工程概况省道常付线是河南省一条重要的二级公路主干道,在漯河境内K323 090.24处下穿京珠高速公路,交角70°。下穿箱涵为钢筋混凝土单箱框架结构,混凝土壁厚1.3m,顶、底板厚1.2m,结构尺寸长×宽×高为31.9m×20.6m×7.75m,净跨径为18m,净高为5.35m,箱涵内路面为厚25cm钢筋混凝土,箱涵顶板上部覆盖层厚0.9m。该箱涵采用了“盾构法”施工工艺,在保证高速公路正常通行的情况下,箱涵的顶进施工、顶力设计、液压系统的配置至关重要,结合工程实例,对顶力设计计算进行探讨,供同行借鉴参考。二、顶力设计顶力及液压系统配置的总体设想:“盾构法… 相似文献
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本文结合作者多年的工程实践经验就钢筋砼圆管涵施工技术进行叙述,希望通过以下叙述,能与各位同仁相互交流,同时今后也能够为类似工程的施工提供一些借鉴与参考。 相似文献