第4届国际流体传动与控制会议

第4届国际流体传动与控制会议(The Fourth International Symposium on Fluid Power Transmission and Control，ISFP’03)于2003年4月8～10日在武汉华中科技大学成功召开，此次会议由中国机械工程学会流体传动与控制分会主办，在国家自然科学基金委、国家教育部、湖北省科学技术协会等单位协助下，由华中科技大学具体承办，会议名誉主席为路甬祥，主席为史维祥，学术委员为工益群等同内委员13人、Karl Erik Ryberg等国外委员9人，组委会主席为李壮云，秘书长为李宝仁。本次会议吸引了国内外许多流体传动及控制领域的知名学者和知名机构参加，与会代表172人，分别来自日本、美国、德国、法国和中国。会议得到国内外同行的极大支持和充分肯定，受到了国内外与会代表的一致好评。该国际会议对本领域的科学技术发展，无疑将起     

圆盘式电流变传动机构的优化设计

应用电流变流体技术于机械系统和流体控制系统,可实现无移动件或少移动件的机构,改善系统的动态品质,文中讨论圆盘式电流变传动机构的优化设计,以及机构的动态品质、电流变流体的物理性能和装置的结构参数,给出圆盘直径、剪切速度、极化力和粘性力之间的关系。     

牵引传动理论研究的现状

介绍了一种新型传动－牵引传动，并对其理论研究的现状进行了综述。     

齿轮传动弹性流体动压润滑最小油膜厚度计算公式的推导及修正

本文对齿轮传动进行分析，利用道森－希金森的线接触全膜弹性流体动力润滑理论，推导出最小油膜厚度计算公式，据不同系数予以修正。     

液压传动系统噪声控制法研究

以液压传动系统噪声的理论为基础,分析了液压机械传动系统产生噪声的原因,探讨了对其控制的方法,认为在设计和装配时,对可能产生振动和噪声的部位采取预防措施,防止油液混入空气、泵与阀产生空穴、管道产生涡流,以及设置防振或隔振板,以便减少或吸收管道压力脉冲的装置。     

液压机械无级变速器换段冲击影响因素研究

为解决液压机械无级变速器HMT换段冲击问题,对某型HMT的换段过程进行了理论分析和试验研究.得出结论:汇流行星排三构件的转速换段时刻有突变是造成换段冲击的根本原因.存在同步换段点传动比,它仅由HMT的机械结构决定.分析了欠同步换段和过同步换段时马达转速和输出转速的波动情况,并进行试验验证.液压系统容积效率的变化会造成马达转速和输出转速的突变,从而在汇流行星排上产生冲击载荷.制动器充放油特性的不一致和共用油源时操纵油压的相互影响均有可能导致动力传递中断,从而造成换段冲击.      

适应企业发展需求的创新型人才培养模式研究--机械工程及自动化（流体传动与控制）专业

本文以培养适应企业发展需求的创新型人才为目标,分析了目前高校教育存在的问题,探讨了流体传动与控制专业人才培养模式的教学改革内容、目标和改革关键问题,并从优化教学方法、教材建设、实验教学体系的构建等方面总结了该专业创新型人才的培养模式。     

关于机械设计中流体传动CAD系统分析

流体传动CAD系统提供了可视化、可修改、可控制的三维系统,为机械设计提供了高质高效的设计手段.该文介绍了机械设计中流体传动CAD系统的组成及特点,阐述了目前流行的CAD技术,分析了基于AutoLISP语言工具的流体传动CAD系统的二次开发.     

参考模型模糊控制在液力控制系统中的应用

将参考模型的概念引入模糊控制中，用参考模型规定系统控制的期望性能指标。该方法应用于渣浆泵调速型液力耦合器调速液位控制系统，在干扰流量变化很大的情况下，均获得了满意的控制效果。     

盘式电流变传动装置的时间序列模型

电流变流体是一种新型的智能软物质．利用采样实验数据建立自回归时间序列模型,实现电流变传动器的建模．对双谱分析的概念进行讨论,指出双谱对解决非线性时间序列模型的重要作用．给出AR双谱,分析电流变传动器的非线性问题．文中采用虚拟仪器构建测试系统,这是一个通用的并可方便进行多种机电工程实验的平台．     

斜盘柱塞式液压变压器的流量特性

为分析斜盘柱塞式液压变压器配流噪声高的原因,基于斜盘柱塞式液压元件的工作原理,建立了液压变压器瞬时流量及其流量跳动率的数学模型,并运用MATLAB软件进行了仿真研究。结果表明:模型揭示了斜盘柱塞式液压变压器的流动情况,解释了配流噪声高的原因,为配流盘的设计提供了理论指导。     

第6届流体传动及控制国际会议

2005年杭州第6届流体传动及控制国际会议（The Sixth International Conferenceon Fluid Power Transmission and Control，2005，ICFP’2005）于2005年4月6-8日在浙江大学汤永谦活动中心及邵逸夫科学馆召开。     

液驱混合动力车辆的优化节能控制算法研究

提出了一种应用液压变压器搭建液驱混合动力车辆的设计结构,阐述了其工作原理.根据液压变压器的节能思想及其数学模型,对其排量及压力调节特性进行分析,得出系统处于能量回收态时,随液压变压器配流盘控制角规律变化的优化参数.此外,根据蓄能器能量回收最大化的优化条件,得出车辆处于不同调节状态时优化节能控制算法.仿真分析得出:车辆处于不同优化工况条件下,液压变压器与蓄能器各个变化参数与优化节能算法的控制关系,该优化节能算法可用于液混车辆实现能量回收最大化.     

三余度伺服阀前置级不一致性影响研究

三余度伺服阀前置级可能存在不一致性,从而对伺服阀的动静态特性产生影响.提出一种包含前置级液动力和滑阀的动态特性的三余度伺服阀完整数学模型,分析喷嘴-挡板参数不一致对整阀特性的影响.考虑的弹簧管刚度、力反馈杆刚度和弹簧管回转中心到喷嘴中心的垂直距离3个参数.仿真分析表明:参数偏差小于5%时,对伺服阀的动态性能影响较小,且伺服阀的动静态性能偏移与参数偏差呈线性关系.当参数偏差继续增大时,伺服阀性能加速改变,近似与参数偏差呈三次关系.     

溢流阀环形槽抗气穴性能分析及优化设计

采用RNG k ε湍流模型数值模拟溢流阀环形槽口的气穴流动现象,并分析环形槽各结构参数对阀腔内气穴流场的影响。结果表明,结构参数θ越大,参数R1和R2取值最优时,抗气穴性能更明显。根据环形槽结构参数的数值模拟数据,利用kriging模型方法得出代理函数,即以阀腔内最大气体体积分数为目标函数,以Gauss函数为相关函数,采用常数回归模型的似然函数。利用改进PSO算法对代理函数进行优化计算,经对比得出优化参数的抗气穴性能显著。     

圆盘式电流变传动机构的性能

圆盘式电流变传动器是电流变传动机构的主要领域，而机构的功率损耗及其效率又是整个机构动态研究的重要课题．文中研究装置的粘性功耗及漏导功耗，提出1个新参量——控制能力系数．该系数可用来研究装置尺寸及材料参数的选取，其对机构性能的影响．     

新型曲线槽V带传动的实验研究

对新型曲线槽Ｖ带传动的传动性能进行了实验研究，并与普通Ｖ带传动进行了对比。验证了曲线槽Ｖ带传动可使临界打滑点后移，较大地提高了带传动的承载能力。