拖拉机驾驶室操纵舒适性的调查分析与评价

本文采用问卷调查与访谈结合的形式,调查拖拉机驾驶室操纵舒适性,并采用层次分析法与模糊评价法相结合的方式,对拖拉机驾驶室操纵舒适性进行评价,同时在调查中发现一些存在的问题。该调查分析和评价可为拖拉机驾驶室操纵舒适性设计提供参考。     

基于ANSYS的抽油机游梁支承结构分析与改进

【目的】抽油机游梁支承结构对作业过程的安全性、可靠性及使用寿命显得尤为重要,本研究通过分析与改进抽油机的游梁支承结构,为抽油机设计人员对该结构的设计提供参考。【方法】本研究在对抽油机的结构、几何、运动、速度、工况及受力等进行分析的基础上,对游梁支承的关键部位轴承座进行三维模型建立、力学计算模型分析,并对其进行有限元分析与结构改进。【结果】对改进前后的轴承座进行比较可知,最大总变形量降低了25.4%,最大等效应力下降了29.3%,从应力云图可以看出,结构局部改进后,轴承座加强筋周围的应力集中现象也得到一定缓解。【结论】通过对轴承座结构进行局部结构的改进,能提高轴承座的强度和刚度,增强结构的稳定性。     

地铁深基坑工程支护结构优化设计

以天津某地铁深基坑支护工程为例,对该深基坑支护结构设计进行优化,并从支护结构受力、基坑变形以及施工效果等方面对比地连墙与钻孔灌注桩两种围护墙+内支撑方案,从而选出最优方案,以期为其他地区的地铁深基坑工程支护结构优化提供参考。     

主轴结构优化的有限元方法

利用有限元分析软件ANSYS计算数控镗铣钻床主轴的静态变形与一阶固有频率。在ANSYS中利用APDL语言实现主轴有限元模型的参数化,并对主轴的结构进行优化设计,求出了主轴优化后的主要结构参数。分析结果表明,采用优化的主轴参数不但降低了主轴自重而且提高了主轴的刚度和临界转速,使主轴在结构方面更加合理、安全。     

装载机驱动桥壳有限元静力学分析

本文通过Proe软件对装载机驱动桥壳体进行三维建模,借助ANSYS Workbench软件对其结构进行有限元静力学分析,得到此桥壳的等效应力和变形分布情况,为下一步的桥壳改进及优化提供了依据。     

基于翘曲的注塑工艺优化与均值估计

在注塑工艺中比较常见的问题就是翘曲变形,直接影响着整个注塑的过程,而且变形并不是一样的,而是在成型过程中逐渐增大,一旦变形过大必然影响到注塑效果,因此就需要对注塑工艺进行一定优化。本文对注塑工艺进行合理优化,并在优化基础上探讨其均值估计,为相关人士提供理论参考依据。     

盾构区间下穿既有地铁区间隧道影响分析

为研究盾构区间下穿对既有地铁区间结构变形的影响,建立地层-结构模型,采用Midas软件计算盾构下穿施工引起的既有区间结构变形,分析既有区间结构的变形规律。结果表明:盾构下穿施工中既有区间的结构竖向变形先增大后减小,当盾构掘进至隧道正下方位置时竖向变形最大;盾构下穿施工中既有区间的结构横向变形逐渐增大。     

基于ANSYS的弧形闸门三维有限元分析

弧形闸门在水利工程中广泛应用,但因其结构、边界条件等均比较复杂,仍未形成比较成熟的设计理论。结合工程实例,基于ANSYS软件对潜孔式弧形闸门进行数值模拟,通过计算弧形闸门在不同工况下的支铰反力、变形、应力以及屈曲失稳情况,分析各个主要构件变形和应力分布规律,对结构的设计和优化提出建议。结果表明:弧形闸门整体刚度、强度和稳定性满足要求,下支臂和门体连接处应力偏大,应进行加固或优化。     

双排桩-锚索结构受力特性研究——以屏南县华侨中学边坡治理为例

屏南县华侨中学A地块西侧边坡最大坡高逾23 m,单排抗滑桩或一般的支挡结构无法限制其侧向位移,故采用双排桩-预应力锚索结构对其进行分级治理。为了分析各排桩分担的土压力大小,在弹性支点法基础上引入桩间联系弹簧,建立新的计算模型,对前、后排桩进行受力分析,分析桩间联系弹簧与前排桩被动区土弹簧和后排桩有限土体弹簧之间的串、并联关系,求解各弹簧的刚度,进而推导出桩身变形推力的计算公式,并将计算结果与实测数据进行对比,为高边坡的治理设计提供了参考意义。     

1000HP泥浆泵组的优化设计

针对一种1000HP泥浆泵组结构稍显冗余的问题,对其结构优化进行探讨,提出3种优化方案,并从经济性、可靠性、安装便捷及移运简便性等多方面对不同方案进行论证分析,最终确定了一种相对最优的优化方案,以期为泥浆泵组的优化设计提供参考。