我国启动运河图志编研工作

正我国运河是世界运河史上的里程碑,其年代之早、数量之多、规模及影响之大,在世界上堪称独一无二。2014年6月,我国大运河成功获批列入为世界文化遗产名录,但从现有的研究成果看,还存在史料尚未系统、规范整理,重要河道湮没线路仍未确认,缺乏一部完整、权威的运河变迁图志等一系列问题,这直接影响到社会各界对运河历史和现实作用的科学认知,不利     

改造苏伊士运河

埃及苏伊士运河管理局最近宣布,它正在积极向世界银行和日本方面寻求10亿美元的资金,用于拓深加宽苏伊士运河,以增强其通航能力。苏伊士运河沟通地中海和红海,1869年通航后,使西欧到印度洋之间的航程比绕道非洲好望角缩短了8000—10000公里,是世界上最重要的国际运河之     

马濠运河的文化遗产

马濠运河是古代的一条重要的海水运河,是明代胶莱运河体系的重要组成部分,全长十四里.历史上马濠运河兴盛的时间不长,但是它给当地带来的影响是深远的,给我们今天留下了宝贵的文化遗产.从运河遗址到明代碑刻,从史书收录到文学赞颂,乃至沿岸村落的名称等.在大力推进文化建设的当下,文化遗产的保护和传承应该更加的全面、合理、系统.     

巴拿马保护运河水土资源

巴拿马的印第安语意思为"鱼乡",也有人说是"蝴蝶之国"。1502年著名航海家哥伦布曾在这里登陆,但并未发现巴拿马地理位置的特别之处,直到1513年巴博亚到这里时才意识到它的重要意义:巴拿马位于中美洲地峡地区,连接南北美洲;太平洋和大西洋之间的最短距离只有70多公里。享有"世界桥梁"之誉的巴拿马运河是本世纪初由美国出资开凿并经营了80多年的大型人工水道工程,沟通了太平洋和大西洋,是一条船闸式运河,也是世界三大运河之一。由于它的水位高出两大洋26米,因而过往船只必须通过三道水用逐级升高和通过另外三道水闸逐级降低,才能进出太平洋和大西洋。据计算,巴拿马运河每年因船只通过造成的淡水损失达数十亿吨。船只通过运河所耗费的淡水水源主要依靠每年雨季的降水。这些雨水储存在与运河相连接的加通湖、阿拉胡埃拉湖和米拉弗洛雷斯湖及其周围的几条河     

世界最长的运河在哪里?

沈阳读者田守忠问:1986年第3期《彩色沙漠奇观》一文中提到“世界最长的卡拉库姆运河”,但我国京杭运河也是“世界最长的运河”,两者区别在哪里?现解答如下:     

苏彝士运河

杜运燮同志的“苏彝士运河”一文介绍了有关运河的历史背景材料;东筝同志的“有关苏彝士运河的法令和条约”提供了研究这一问题的必要资料;朱育莲同志的图解“苏彝士运河图”则形象地显示了这条运河的重要性,说明了英法等国何以对这条运河如此恋恋不舍,硬想永久霸占下去。亦代同志的“狮子尾巴和黔之驢’”(札记),描绘了英帝国穷途末路的窘相。     

苏伊士运河今昔

海运捷径位于埃及东北部的苏伊士运河,是一条具有重要经济价值和战略地位的国际航运交通水道。它北起地中海边的塞得港,中间穿过提姆萨湖、大苦湖、小苦湖,然后南止于红海苏伊士湾的陶菲克港,连同两端伸入海里的河段,全长172.5公里。运河开凿之前,从欧洲到印度洋的航船,必须绕道非洲南端的好望角,不仅路途远、时间长、费用高,而且风险多。运河开凿之后,它使地中海和红海得以沟通,进而把大西洋和印度洋连接起来。从欧洲到印度洋和太平洋西岸,不绕道好望角,而经地中海、过苏伊士运河和红海,航程可缩短八千至一万公里。目前,欧亚两洲之间的海运货物,80％经过苏伊士运河;全世界油船运油吨数25％经过苏伊士运河。1979年,104个国家和地区的22,000艘船只通过苏     

尼加拉瓜运河：美梦能否成真？

2013年6月13日,尼加拉瓜国会批准了开凿尼加拉瓜运河的计划。这一耗资400亿美元的计划被队为是21世纪世界上最大的工程。相较于苏伊士运河和巴拿马运河有限的承载量,尼加拉瓜运河将为40万吨大型船只提供服务,运河的建成将使得大吨位级货轮的运输成本得以削减。     

苏伊士运河的领航员

苏伊士运河全长175公里,一般船只通过它需要14小时左右。1955年全年通过运河的船只共有14,666艘,船只总吨数达11,500多万吨。平均每天通过40艘以上,每艘平均七、八千吨。自从运河由埃及收归国有后,通过运河的船只每天仍有40—50艘。要使这么多的船只全部安全而迅速地通过运河,并且不发生任何事故,就非有足够数量、较好质量的领航员不可。引导船只顺利地通过苏伊士运河,并不是一件轻而易举的事情。作为一个苏伊士运河的领航员,他必须具有船长的资格和充分的航海方面的知识。他必须熟悉运河的情况,运河的各种技术设备和复杂的信号制度。     

百里运河话今昔

刚从南方归来的女儿抱怨说，苏州的运河，可以坐船饶城一周，我们沈阳什么时候能这样呀!     

“新苏伊士运河”能拯救埃及吗

正2月29日,埃及总统塞西在访问日本期间在日本国会发表演讲,他在演讲中除了谈及恐怖主义等问题,还特别指出埃及正在推进苏伊士运河开发等大型项目,呼吁日本企业及投资者积极投资。备受世界瞩目、埃及倾举国之力建设的"新苏伊士运河"于2014年8月     

克拉运河:像雾像雨又像风?

<正>开凿泰国克拉地峡,一个论证了100多年仍未启动的运河项目,时不时会被媒体翻出来"讨论"一番。近期,在"一带一路"建设的大背景下,有关中方企业参与泰国克拉运河项目的新闻再度被炒热。5月19日,中国外交部发言人洪磊在回答"日前中泰双方企业就泰国克拉地峡运河项目签署合作备忘录,请问中国政府对此持何态度,是否参与该项目"的提问时表示:"我们也是从媒体上看到有关报道。我没有听说过中国政府有参     

损人利己的运河

去年3月,以色列不顾阿拉伯国家的强烈反对,悍然决定以数亿美元的代价在地中海——死海之间开凿一条长110公里、宽15米的运河。这条运河于去年5月动工,计划在8—10年内完成。以色列已正式请求美国投资。     

兴建江汉运河比上三峡二期工程好

一、江汉工程概要及其主要工程和资金来源按可持续发展和西部大开发要求 ,应该兴建江汉运河。其中 :从沙市的荆江最险段盐卡建闸(要求应具备分洪、排沙和通航的性能) ,直至新滩口附近燕窝村开挖运河(简称西运河) ,全长约200公里 ;再从长江东岸渡普经武昌附近斧头湖、梁子湖等湖泊至鄂城至樊口闸再入长江 ,兴修另一段运河(简称东运河) ,约60公里。东西运河共计约260多公里 ,其中需开挖220公里。而这段长江航线则是710公里 ,估计可缩短航程450公里。这样选线 ,既有利于减少开挖土方工程量 ,更有利于分洪与排沙 ,原因是由于裁弯取直而增加了比…     

有关苏彝士运河的法令和条约

1866年条约及其他协定十九世纪初叶,埃及政府工程师里南德就订出了凿通苏彝士地峡以打通地中海到红海航路的计划。1854年,曾任法国驻埃及副总领事的法国工程师费迪南·德·勒赛普在法国政府的指使下,以当年里南德的开凿运河计划为蓝本,向埃及总督赛德提出开凿苏彝士运河的计划,得到了埃及政府的同意。同年11月,双方签订开凿运河的条约。条约规定,由勒赛普组织“国际苏彝士运河公司”,由埃及无偿地供应运河所经过的土地、所需用的石块以及所需工人总数的五分之四。1859年起正式开工。在运河施工期间,1866年,“国际苏彝士运河公司”又和埃及政府签订了开凿运河的条约,规定了苏彝士运河公司的主要权利和义务。其要点为:(1)股份公司拥有对苏彝士运河的租借权九十九年,即从通航日到1968年11月17日止。(2)租借期满后,苏彝士运河完全归埃及所有。(3)公司的利润分配应按照下列比例进行:埃及得15％,公司的投资开办人得10％,行政管理人员得2％,专门基金占2％(公司职工的抚恤金、补助费和奖金     

《中国运河开发史》概论

“运河”一词,北宋时著的《新唐书·五行志》已经见及,但古代很少作为专名的地名使用。灌溉运河与农业同时产生,中国早期的运河开发,以东南而论,早在河姆渡和跨湖桥时期就已经开始。先秦时期,亦有多条史书可考的运河。中国运河开发史源远流长,但以“以人为本”为准则来看,历史教训亦深刻。元朝时开发的大运河最后一段——会通河,开通后难以发挥作用,是显著的一例。     

苏伊士运河航道堵塞事件波及全球贸易

正最近,全球水运交通大动脉苏伊士运河发生了史无前例的货轮搁浅致航道堵塞事件,牵动了全世界的神经。3月23日,长400米、宽59米、重22万吨、载有超过1.8万个集装箱的"长赐"号货轮因突如其来的强风和沙尘暴导致船体偏离水路,被卡在运河中间,造成苏伊士运河交通双向堵塞。该货轮是世界上最大的集装箱船之一,建造于2018年,悬挂巴拿马国旗。事发后,埃及方面根据实际情况,放弃用拖船直接将货轮拖至航道中心、卸载船上集装箱的救援方案,而是选择利用大型挖掘机挖走船底岩石和泥沙以及十余艘拖船从船体两侧进行拖拽等方式组织救援。     

苏伊士运河自古有

据英国报刊报道,有人在空中拍摄尼罗河三角洲的照片时,发现一条古代埃及人挖掘的苏伊士运河的遗址。由于自然界天长日久的侵蚀而废弃不用,以致湮没无闻。地质学家在沙层下找到这一古运河的堤坝,据此确定,     

重开胶莱运河 发展综合经济

概述了元明时期两开胶莱运河的简况,剖析了运河两度堙废而不能重开的主要原因,否定了“分水岭处石坚难以深挖”的臆断,提出了重开运河的设想和建议。阐述和论证了运河重开后的巨大经济效益和社会效益。     

开凿克拉运河问题

最近,美国一批专家向泰国政府提出了一项重大建议,即在泰国南部开凿轮船可以通航的克拉运河。这批专家曾专程赴克拉地峡进行考察。他们初步设想,这条运河从克拉地峡的沙敦至宋卡海口,东西长约45公里,西临印度洋,东濒太平洋,南部与马来西亚接