磁场对流化床中气泡的湮灭作用

分析磁流化床中作用在颗粒表面的磁应力,阐述磁场消除流化床中气泡的物理机理.对用外加磁场消除流化床中的气泡作了实验研究,证实磁场除了能抑止气泡、拓宽散式流化的操作范围外,还有消除气泡,使流化床从聚式流化转变为散式流化的功能.     

液压油箱内部隔板对气泡分离的影响

利用Fluent中的欧拉-欧拉多相流模型,对一种液压油箱内部流场进行气液两相流三维数值计算,验证了气泡在油液中上浮的时间随其直径的增大而缩短的变化规律,对比分析了有无隔板以及隔板位置不同时,油液中不同直径气泡的分离特点。结果表明:隔板对直径为0.3~1.0mm的气泡分离影响明显,通过隔板延长油液流动距离,有利于气泡的上浮分离;直径为1~2mm的气泡,本身上浮时间比较短,几乎完全可以从油液中分离,隔板对大气泡分离影响很小。     

液压油箱中液压油掺混气泡的气液两相流研究

利用欧拉-欧拉多相流模型,针对液压油箱中液压油掺混气泡进行气液两相流数值模拟仿真,对比分析在不同液压油动力粘度与不同气泡直径条件下气泡在液压油箱内的流动与分布规律。研究表明:气泡直径一定,随着油液动力粘度的增大,掺混在油液中的气泡上浮逸出的速度越慢;油液动力粘度一定,随着气泡直径的增大,直径较大的气泡快速上浮逸出,直径0.25～1mm的气泡上浮逸出速度变慢,进入液压系统参与工作,造成不利影响;并在此基础上对油箱结构进行优化改进,通过设置隔板,延长油液在油箱中的流动距离与时间,有利于掺混在油液中的气泡上浮逸出。     

车门密封扁胶气泡的车身控制方法

整车车门密封胶用于防止因水的进入及残留而引起车门板件生锈的质量问题,但除防水功能外,密封胶的外观质量也是客户的感知质量重点。上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的整车,车门密封扁胶外观起气泡,数量及大小不一,直接影响客户对整车感受的感知质量。基于此,针对车门密封扁胶的外观气泡改进进行方法研究和论述验证,进而总结控制车门密封胶起气泡的方法并实施,减少或避免气泡产生,形成标准化,为现行产品及后续产品开发提供参考。     

鼓泡塔气含率的一个新数学模型

本文从气泡在液体中的上升速度出发,结合已知的研究成果,建立了一个新的鼓泡塔气含率的数学模型。模型中的一个参数由实验确定。本文模型与其它经验关联式和文献值的比较结果表明:本模型具有一定普遍意义。     

一类微气泡耦合时滞系统的稳定性以及Hopf分支

主要研究了一类微气泡耦合时滞系统的动力学性质,重点分析了液体中球形微气泡在无外部激励下,系统平衡点的局部稳定性及Hopf分支.     

微气泡气浮与溶气气浮预处理餐饮含油废水的研究

采用新型以微气泡发生器为核心的微气泡气浮工艺与普通压力溶气气浮工艺对比,对含油餐饮废水进行预处理,考察了在不同絮凝剂投药量、水力停留时间、工作压力、回流比条件下,两种工艺对水中主要污染物油,有机物(COD)的去除效率.结果表明,在相同或相近条件下,新型微气泡气浮工艺对水中污染物的去除率高于普通溶气气浮工艺.     

一体化电动液压动力单元内气泡分布及气泡分离方法的研究

针对一体化电动液压动力单元内气泡流动现象进行气泡流动观测试验,利用Fluent中的欧拉—欧拉多相流模型对其进行气液两相流三维数值计算。基于气泡流场解析结果和气液两相流的流动特性,提出了两种实现气泡快速分离的方案。研究发现:气泡在液压电机泵壳体的外表面及上端吸油口腔体的内表面分布较多,气泡在主轴的外表面汇集。在油液流入油箱前,通过改变油液的流态形成旋转流或紊态流、延长流动路径,可以实现气泡从油液中快速分离的目的。     

气泡混凝土在路基填筑中的应用分析

气泡混凝土经过多年的研究应用已逐渐发展成为一项成熟的技术,因其具有轻质、抗压强度高、整体性好、凝结自立性、保温隔热等优点,十分迅速的在我国推广,并广泛的应用于道路加宽、桥梁台背回填、陡坡路基、软土路基减荷、地下及相邻结构物减荷、冻土路基保温隔热、房屋结构减荷和保温隔热层等工程。本文结合大众西路与长株高速榔梨东收费站连接工程实际情况,对A匝道AK0+0~AK0+51以及C匝道CK0+120~CK0+210段路基设计采用了气泡混凝土技术,合理的解决了路基填筑对其紧邻磁浮桥墩的影响,保证了工程质量和施工安全且节约成本,为类似工程提供了参考。     

"气泡聚变"与冷聚变

论述了“气泡聚变”与冷聚变都属于新型聚变，指出中性粒子与核的聚变可在任何温度条件下进行，强调要用新观念与新思维来正确对待新奇核现象。     

确定磁流化床磁稳操作区域的理论分析与实验研究

基于颗粒受力分析,运用流化床的基本理论,采用量纲分析法,提出磁流化床的磁稳区域主要取决于雷诺数Re、阿基米德数Ar和磁重势能比Er,并通过实验数据关联,进一步得出确定临界鼓泡流化速度与起始流化速度之比(即磁稳区域)的半经验公式.此公式与实验结果的误差小于8%,与以往文献中的数据基本吻合,这说明在一定场合下,该公式具有较好的适用性.     

三相生物流化床内构件的研究进展

生物流化床技术是基于生物膜法的废水生化处理技术.总结了近年国内外生物流化床技术的研究成果和应用现状,对三相生物流化床内关键内构件等进行概括,同时对生物流化床技术的研究和应用前景进行展望.     

低温态下内循环流化床烟气脱硫反应及机理研究

在新歼发的内循环流化床烟气脱硫装置中，以惰性物质6080目细砂为主要床料，实现了惰性床料在塔内的内循环，促进了传热，传质和化学反应的进行，并成功地实现了低温态(反应温度接近烟气绝热饱和温度)和低Ca／S条件下稳定而高效地脱硫，脱硫效率达90％左右，并对其机理作了初步探讨。     

DSMC方法在CFB中的数值模拟

采用DSMC方法对循环流化床进行模拟,解决颗粒轨道模型不能模拟过多颗粒的现象.模拟结果表明:DSMC方法能够有效节省计算时间,提高运算效率,并能够较好地复现密相循环流化床的实验特征.     

循环流化床锅炉自动控制系统的设计与实现

锅炉系统的控制过程十分复杂,系统内部的给煤、给风等对象耦合性强,控制过程的非线性和大滞后是控制系统的难题。采用智能自动化方法及策略,有效地提出循环流化床锅炉各控制参数的控制要求,克服多回路耦合和煤质干扰,很好的解决了锅炉控制的难题。     

亲水性聚合物多孔载体制备及其三相流化床生物挂膜特性研究

针对目前流化床载体在生物挂膜过程中存在密度大、流态化能耗高、孔隙率低、亲水性及生物亲和性差、挂膜周期长等缺点,采用界面聚合发泡法制得亲水性聚合物多孔载体,通过接枝葡萄糖、掺杂粉末活性炭改善载体的亲水性及热稳定性能,研究了单体组成、催化剂、发泡剂用量与载体密度、孔隙率、吸水率的关系,并利用BET、FT-IR、TG分析表征了亲水性多孔载体孔结构及物化性能;并通过4种不同载体的生物流化床挂膜实验考察了载体表面特性对生物挂膜量、生物活性的影响,同时揭示亲水性聚合物多孔载体生物挂膜性能的机理.结果表明,制备体积1 L的亲水性多孔载体最佳组分为:聚醚三元醇用量50 g、TDI 20 g、葡萄糖7 g、粉末活性炭6 g、辛酸亚锡0.2 g、三亚乙基二胺0.4 g、发泡剂1.5g;所制备的载体具有表面亲水性及丰富的大、中孔结构,吸水率达到315.2%,孔隙率为91.7%;通过葡萄糖接枝、粉末活性炭掺杂增加了亲水性基团羟基及载体的吸附性能,附着的生物量达到4.65 gVSS/L、生物活性SOUR值为103 mgO2/(gVSS.h),均高于其它3种载体.证明亲水性多孔载体的高孔隙率、高亲水性及引入的强吸附剂均有助于载体表面微生物的生长,是一种适合于三相流化床反应器的载体.     

江苏省工业污染影响因素的灰色关联分析

基于《江苏省统计年鉴》1991-2007年有关统计数据,利用灰色关联分析法对影响江苏省工业污染的诸因素进行关联动态分析,量化了工业污染与各因子的关联程度.结果表明,对江苏省工业污染影响较大的因素主要包括产业结构、环保科技发展程度和城市化进程.     

用共轭算子法分析CO偶联反应的灵敏度

运用非线性泛函分析方法一共轭算子法，从简化的过程数学模型出发，对CO偶联固定床反应器的灵敏度进行了综合分析。论述了操作参数、动力学参数偏离标称值时转化率和床层温度的变化情况，确定了不同参数对反应性能指标的影响顺序。为进一步研究该反应体系的优化控制及反应机理识别提供了有效的工具。     

喷流塔传质区高度和压降计算

通过理论分析及实验研究,得出了喷流塔传质区高度和压降计算式,计算值与实测值非常接近,偏差分别不大于6．3％和6．7％,为喷流塔设计和放大提供了可靠依据。