铁路4m线间距多跨斜交框架桥顶进设计

近年来,由于城市的快速发展和列车运行速度的不断提高,在城区内既有及规划道路与铁路的交叉处,对既有铁路的更新改造越来越频繁,其主要以城市道路下穿既有铁路的形式为主。因城市道路受整体规划、已有建筑物及地形等因素的限制,此类立交桥通常采用多孔跨组合的大孔径斜交铁路框架桥。在改造工程施工过程中,对既有铁路进行线路加固,确保营运和施工两不误成为此类工程施工的重点。为保证铁路运营安全及满足施工慢行速度的要求,需使用D型施工便梁加固线路,而常用的D24型施工便梁很难满足跨度大、线间距小的线路加固要求。通过呼和浩特市腾飞路立交桥框架顶进方案的比选及设计,就如何利用既有铁路D型施工便梁,来完成跨度大、线间距小的框架顶进工程设计进行简单介绍。     

标准跨度D型施工便梁在大跨度箱桥顶进施工中的应用

0.前言伴随着铁路跨越式发展,列车运行速度不断提高,对铁路要求越来越高,对既有铁路的更新改造越来越频繁,其中针对既有铁路平交改立交施工成为铁路改造的一项重点项目,在平改立工程施工过程中,对既有铁路进行线路加固,确保营运和施工两不误又成为平改立工程施工的重点。如何充分利用既有技术装备,最大程度降低施工成本,确保施工安全就成为平改立工程的关键,本文通过泰安望岳路立交桥施工方案的介绍及检算,就如何利用既有标准跨度的铁路D型施工便梁拼装,来完成大跨度的平改立工程施工进行简单介绍,供大家交流。     

既有铁路提速的若干问题探讨

通过对既有铁路提速改造必然性研究，提出通过对山区铁路铺设无缝线路、发展摆式列车、车辆转向架改造等措施解决既有铁路提速问题。     

既有线道岔区顶进框架桥线路加固设计

鄂尔多斯市乌审西街下穿铁路2孔16m框架桥采用顶进施工穿越既有包神线及道岔区,为保证既有线列车在框架顶进施工中安全运营,需对既有线及道岔区进行线路加固。设计采用工便梁及型钢形成纵横梁体系,使之与线路设备形成整体,确保框架桥施工中线路与道岔稳定。重点介绍道岔区线路加固设计及措施,解决了较大跨度框架桥穿越既有铁路道岔区的线路加固问题。     

铁路线路常见病害原因及养护维修刍议

随着经济的不断发展,我国在交通运输方面获得了显著的提高,身为交通运行范畴内的十分重要的载体,铁路在快社会经济的发展中具有十分重要的作用。所以,为了确保铁路运转的安全,应当把铁路线路养护及维修工作做好,如此才可保障列车运转的稳定性以及安全性。所以,通过对目前铁路线路中的常见病害原因进行分析,从而提出铁路线路病害养护及维修的方法,以便供大家参考。     

既有铁路线下顶进整座框架结构

在既有铁路线下修建桥梁,采用了顶桥技术。在顶进过程中,用各种形式的并联梁扣吊轨梁、加固线路,保证线路安全。     

浅谈如何实现牵引变电所无人值班

伴随着经济和科技的飞速发展,牵引变电所实现无人值班是铁路电气化发展的必然趋势,对既有运营线路的牵引变电所无人值班改造设计进行了探讨,并提出了无人值班管理方面的改进建议.     

铁道工务线路养护维修问题及管理探析

为了实现经济的快速发展,我国加强了交通设施的建设。然而由于铁道工务线路的使用比较频繁,很容易出现零部件受损的情况,继而影响铁路交通的安全,因此需要加强对铁道工务线路的维护。目前我国铁道工务线路养护维修还存在一定的问题,难以保证维护质量,铁道部门需要加强对铁道工务线路维护的管理,确保铁路安全运行。     

既有线扩能改建方案研究

中国铁路近几年获得了飞速发展,除了发展新的铁路通道外,既有铁路的扩能改建在铁路工程中也占了很大的比重。通过对改建方案综合比选,制定经济合理的速度目标值及技术标准对满足运量、促进地方发展、节约国家投资起着至关重要的作用。以四松铁路辽源至梅河口段线路改建方案比较为例,探讨既有线扩能改建方案研究的过程及原则。     

浅谈普通铁路钢轨绝缘接头的整治

虽然我国现在已进入高铁时代,但一些既有国铁线路、地方铁路以及厂矿企业专用线仍然为普通线路。本文从铁路工务的角度对现有普通铁路绝缘接头容易发生"红光带"的原因进行了分析,并对如何在工务日常养护维修中加强措施,防止绝缘接头发生连电事故,造成"红光带"影响行车安全提出了几点防范措施。     

线路架空及防护方案

针对大跨度既有线下框构顶进施工,结合工程实践,探讨在道路从下方穿越既有铁路,对既有铁路的线路进行加固和防护,尤其是对大跨度顶进施工线路加固方法,进行研究和探讨。     

既有线路站改施工要点分析

站改施工作为铁路基本建设的一项十分重要的任务,本文结合某既有线路火车站改造工程,重点阐述了线路插铺施工技术,并提出了相应的施工安全保证措施。     

太中银铁路行车转线接触网过渡工程施工方案

随着我国高速铁路建设的发展,在铁路的建设过程中,存在着大量的新建铁路施工和既有线路并列同时运行的情况,为不影响既有线路的正常运营,便促成了大量的接触网过渡工程要实施.文章就太中银铁路电气化过渡工程特殊性,过渡方法及总体的过渡施工方案做了详细的阐述.     

浅谈封锁铁路线路施工安全管理及对策

随着我国铁路的建设与不断发展，加强对铁路施工的安全管理就显得越来越重要。在进行铁路安全管理的过程中，难免要进行封锁铁路线路的施工作业，以便进行全面而仔细的修整，从而确保铁路线路的营运安全。文章需要从封锁铁路线路施工安全管理中存在的问题出发，详细的分析了这些问题存在的原因，并相应地提出了解决对策。     

D便梁在地铁暗挖下穿铁路线中的应用

在地铁车站下穿铁路线施工中,为避免对铁路运输影响,采取暗挖施工方法,并应用D便梁进行既有线路加固处理,保证施工质量,做好施工段线路养护及防护措施,保证铁路通行安全.本文结合某地铁车站暗挖下穿铁路路线施工工程,对D便梁在地铁暗挖下穿铁路线中的应用进行研究与分析,重点介绍了D便梁加固施工工艺.实践证明,通过合理应用D便梁,可以实现地铁暗挖下穿铁路线施工工程质量,保障线路通车安全.     

里程偏距坐标在隧道偏位量测时的应用

随着我国既有铁路的大面积提速和客运专线的大量兴建,我国铁路的跨越式发展模式对线路坐标测量精度和测量效率提出了更高的要求,伴随着全站仪、GPS-RTK和计算机的广泛应用以及线路坐标计算理论的快速发展,传统线路测设方法将逐渐被坐标测设法所替代,本文基于工程实例介绍了里程偏距坐标在隧道偏位量测时的应用。     

临近铁路既有线石方爆破的安全控制

随着我国铁路运输量的不断增大,对铁路运输能力的要求也越来越高,常通过对既有铁路线路进行改造,采取增建二线的方法来提高铁路运量。然而,在增建二线时会面临很多临近既有线施工的安全问题,本文以宁西二线NX2标段为例,介绍在不影响既有线行车、设备及人员安全的前提下,进行紧邻既有线高边坡路堑爆破施工。     

铁路线路病害治理、维修和养护

因为铁路线路设备是铁路运输业的基础设备,所以保持线路设备完整和质量均衡,是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并能延长设备的使用寿命。合理养护铁路线路,及时有效的预防和整治设备病害,为实现铁路跨越式发展,确保线路质量是每一位铁路员工应尽的职责。     

浅析铁路线路晃车原因及整治

列车的平稳、安全运行是铁路运输的基本要求,列车的舒适、高速、重载是铁路发展对铁路技术装备提出的更高要求,为铁路运输提供优良的技术装备是铁路工务部门的基本职责。线路晃车轻则影响乘客的舒适度,重则危及线路行车安全,从而直接降低了铁路运输的质量,也影响到铁路运输的效益。本文针对线路晃车病害整治中一些做法进行了探讨研究,为提高铁路线路养护维修质量提供了预防及整治方法。     

某下穿既有铁路桥梁输水渠道的设计及安全影响分析

近年与铁路交叉的工程项目日益增多,同时确保既有铁路的安全运营及新建工程的顺利推进非常重要。以某下穿既有铁路桥梁输水渠道项目为工程背景,介绍了河道的设计方案及其对铁路桥梁的安全影响分析,结果表明,通过采用合理的设计方案及工程措施,下穿工程建设对既有铁路安全运营影响不大。