对桥(涵)台背回填过渡段施工方案的探讨

为进一步提升高速公路建设水平,从源头上避免运营期间桥头跳车现象的发生,《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)提高了桥(涵)台背回填的施工质量控制标准。本文结合泌南高速公路施工实践,对桥(涵)台背回填的施工方案进行了分析总结,以期能为类似工程施工提供可借鉴资料。     

浅谈桥、涵台背回填问题

本文主要通过对桥、涵台背路基产生沉陷进行分析,确定桥、涵台背路基施工质量控制方法及应注意的问题。     

浅谈桥(涵)头跳车病害原因分析与防治

桥头跳车问题对行车舒适和交通安全影响较大,也给公路养护造成了一定困难.因此,研究探讨桥(涵)头跳车的产生原因及防治技术措施,减少桥(涵)间的不平顺,防止或避免桥(涵)头跳车现象,增加车辆运行的舒适度.     

高等级道路桥（涵）头跳车原因浅析与处置措施

本文通过对高等级道路桥（涵）头跳车原因进行分析，结合某省道工程处置桥涵结构物台背的工程实例，提出有效解决桥（涵）头跳车的施工措施。     

轻型动力触探检测公路桥涵台背回填中粗砂的机理

在模拟公路桥、涵台背回填中粗砂密实度检测的室内模型试验基础上, 对轻型动力触探检测试验过程进行三维有限元数值模拟分析. 在分析过程中, 采用拉德(Lade)模型及刚-柔接触模型, 模拟了轻型动力触探试验过程, 获得了探头周围砂的应力、应变和位移场, 验证了室内试验结果的正确性, 揭示了轻型动力触探在回填中粗砂中的作用机理. 研究结果表明, 轻型动力触探可以用于桥、涵台背回填中粗砂密实度检测.     

从桥涵台背顶跳车浅谈台背回填

文章介绍了桥、涵台背顶跳车形成的原因,重点是对造成跳车的关键环节——台背回填的处理进行分析,包括台背回填的填筑范围、基础处理、材料要求、施工工艺、质量控制、检验标准等几个方面。     

太原市汾河东西暗涵出水水质对小店桥水质的影响研究

太原汾河景区东西暗涵全长近15km,沿途容纳多条支流排入,暗涵出水紧邻太原市国控断面小店桥。经平均综合指数法分析,东西暗涵对小店桥水质的影响率为88.4%,说明小店桥水质超标的主要原因是东西暗涵出水的影响。     

台背回填处理方法探讨

桥、涵台背回填处理一直是公路建设的难题,也是公路工程施工中一个非常重要的环节。本文从海榆东线公路改造桥涵工程桥台基础及各类台身的特点出发,分析讨论基础基坑的回填,各类台身的台背处理方法以及在台背处理过程中的安全问题。     

浅析桥头跳车原因及控制措施

分析了桥头跳车的原因，并从原地基处理、路基处理、施工工序合理安排、桥头处理等方面提出了桥头跳车的治理方案，并指出在这些方案中，桥(涵)台背的回填质量又是治理桥涵与路基过渡段跳车通病的关键，因此，在施工过程中，应严格选择回填材料。控制回填施工工艺。     

浅谈公路桥台与涵台跳车原因及防治措施

本文在分析公路桥台与涵台跳车原因的同时,结合本人在公路工程中的实践谈谈桥台与涵台防治措施。     

桥、涵水泥混凝土铺装薄层修补

桥、涵铺装层破坏是公路的常见病害,以新(新乡)郑(郑州)高速公路为例,每年桥面铺装层损坏面积占维修总面积的1/5。我国桥面铺装层设计厚度大多为8～10cm,铺装层内设单层钢筋网。近年来,由于     

台背回填施工质量控制

公路涵台背回填在路基施工中一直是质量控制薄弱环节，若处理措施不妥，回填部分发生较大沉降，就会造成严重的路基病害。如桥头”跳车”、路基失稳沉陷、路面破环等病害：本文以笔者实际工作经验着重从机械及施工工艺方面加以论述。     

浅谈公路桥头及涵台背跳车的防治

在分析公路桥头及涵台背"跳车"成因基础上,提出了桥头及涵台背"跳车"的防治措施。     

浅谈公路桥头及涵台背跳车的防治

本文在分析公路桥头及涵台背＂跣车＂成因基础上,提出了桥头及涵台背＂跳车＂的防治措施.     

七二七桥冰湖预防和治理几点措施

七二七桥位于小兴安岭北坡的山地上，每年冬季封冰前后，气温逐渐降低，诞流冰开始形成，以后气温继续下降，诞流冰不断蔓延加厚并发展到高峰，到冬宋春初，诞流冰堵塞该桥，阻碍融雪洪流在桥下顺畅通过，到1993年，冰湖覆盖桥面，桥台水毁倾塌，只靠六根圆木勉强维持通车，严重地影响行车的运输与安全。1994年我站对该桥冰湖进行预防和治理，收到较好效果，具体措施如下：一、修建盖板涵为节省资金，我们修建了4米盖板涵，并考虑可能的室冰高度，涵项标高在原桥面标高基础上提高48厘米。二、设置蓄水池七二七桥地表水比较严重，在桥位上游…     

小议桥(涵)台锥坡坡底施工放样

在桥(涵)台锥坡施工中,首先要进行锥坡放样,锥坡放样包括坡底轨迹线放样和坡面放样。对于锥坡坡面放样比较简单,而坡底轨迹线放样要相对复杂一些。桥台锥坡一般在立面呈锥体,平面上呈1/4椭圆,锥坡坡底轨迹线放样前,应根据锥坡的填土高度和纵横坡度分别计算出锥坡底面椭圆长半轴(a)和短半轴的长度(b)。当长半轴和短半轴确定后,即可进行锥坡放样,一般先在图纸上确定椭圆的轨迹线,然后再放设到地面上。下面介绍几种常用的坡底轨迹线放样方法:     

浅谈桥(涵)台背回填问题

近年来,随着国家对基础设施建设投入的加大,公路建设成为重中之重,国家规划的"五纵七横"国道主骨架正全面分期分段相继动工兴建,省道、县道、乡道修建方兴未艾.但是,在质量管理方面,仍存在着一些不容忽视的问题,其原因是多方面的,本文着重就桥、涵台背路基沉陷问题谈几点个人看法.     

沙子大桥钻孔灌注桩的施工

广西平乐沙子大桥是桂林通往梧州及广东的主要通道,由于该桥交通量大,超重车较多,旧桥损坏较严重,需对旧桥进行加固加宽。该桥4号台(平乐台)所处地质有较多溶洞地貌分布,桥台基础加宽采用钻孔灌注桩:旧桥台左右侧各设2根ф120桩基础。由于具有施工代表性,对左侧2号桩施工工艺简略介绍。     

公路桥头及涵台背“跳车”的防治

本文对公路建设中产生桥头及涵台背跳车现象的成因进行分析,提出减少跳车的防治及质量控制措施。     

加快小型农田水利建设促进滑县区域经济发展——滑县2011年度小型农田水利重点县建设工程

本文针对滑县小型农田水利建设现状分析，总结存在的问题。结合实际提出只有对现有的桥、涵、闸、井等配套工程进行节水改造，才能提高项目区内水资源的利用率，才能促进区域经济发展。