合肥轨道交通锦绣站深基坑支护监测分析

合肥市轨道交通1号线试验段工程锦绣大道站基坑围护结构采用钻孔灌注桩、内支撑围护体系和预应力锚杆围护等多种综合支护方案.文章通过分析基坑的地质条件,布置了详细的监测方案,对其实行信息化施工;对土体深层水平位移、内支撑轴力、地下水位、地表沉降和冠梁竖向位移等项目进行了监测,获得了丰富的监测数据;通过对监测数据进行分析,得到...     

深基坑变形规律现场监测

给出了北京地铁某车站深基坑围护和变形监测方案,对基坑变形规律进行了现场监测研究,重点分析了基坑的水平变形、锚索内力和钢支撑轴力变化规律。结果表明,基坑开挖的深度与无支撑暴露的时间对围护桩的变形、锚索内力及钢支撑的轴力影响较大。随着基坑开挖深度的增加和钢支撑的施加,围护桩的变形形态由向坑内的前倾型曲线逐渐变为弓形。围护桩的水平位移、钢支撑的轴力也随着基坑开挖深度的增加而增大。随着钢支撑的施加,围护桩水平位移及锚索内力都趋于稳定,说明钢支撑、围护桩和预应力锚索联合支护形式能够有效地控制基坑变形,保证地铁车站安全施工。     

结合实例对搅拌桩复合土钉墙施工技术分析

近年来,土钉墙基于其明显的价格优势和方便快速的施工特性,在软土地区浅基坑中的应用越来越广泛。本文结合软土地墨的特点及某工程地质条件,确定了采用复合土钉墙围护的施工方案,并对其施工工艺及方法作了介绍,经基坑动态监测,取得了较好的施工效果。     

浅谈基坑工程的施工和管理

工程实践表明,基坑工程的设计与施工紧密相关。对基坑施工中常见的问题进行了分析,并提出一些建议。指出基坑围护的安全性和经济性在很大程度上取决于施工,一个合理的围护设计应对基坑的施工要素有充分考虑。并对施工提出明确的要求。     

基于空间效应的土岩二元地层深基坑变形规律研究

为了研究土岩二元地层深基坑的变形规律,以徐州市地铁3号线南三环站深基坑工程为研究对象,监测不同施工阶段基坑围护桩侧移、基坑周边地表沉降和内支护轴力。同时,采用数值模拟方法进一步探究不同刚度放大系数和施工顺序下基坑空间效应的差异性。结果表明:土岩二元地层基坑有明显的空间效应,基坑围护桩变形和周边地表沉降要远小于土质基坑,围护桩最大侧移所处位置的平均值为0.439 45倍的开挖深度;随着刚度放大系数的减小,围护桩弯矩增大,基坑长边与短边展现出更加明显的空间效应,而阴角与阳角处的空间效应变化不显著;施工顺序对基坑空间效应有影响,分层施工的空间效应较分区分层施工更加显著。     

超深超大基坑综合支护技术的施工应用

本工程地处市中心繁华地带,周围环境和地下管线特别复杂,基坑平面尺寸超大、开挖深度超深,最深达18.5m,属一级重大基坑。结合现场实际情况,经过多方比较分析,采用了多种基坑围护技术相结合的方案,圆满地解决了本超深超大的基坑施工难题,可供类似工程参考。     

合肥地区地铁车站深基坑稳定性分析

文章以临近某国家级实验室的地铁车站深基坑为研究背景,针对合肥地区上层为黏性土、下层为泥质砂岩的地质状况,研究了地铁车站深基坑施工对周边建筑物的影响,确保基坑和支护结构安全施工。采用有限元分析软件MIDAS/GTS建立了弹塑性有限元模型,针对不同的围护设计形式对基坑变形进行敏感性分析,并对车站深基坑开挖的施工过程进行仿真模拟计算,预测深基坑开挖将产生的基坑变形及对该实验室的影响。研究结果表明:钢支撑施作位置的不同对基坑的侧向位移有一定的影响;对于不同的围护桩入土深度,土体向基坑内侧变形的趋势基本相同,随着入土深度的增大,基坑的侧向变形有所减缓;围护桩+钢支撑的围护形式对基坑土体侧向位移及周边地表沉降有较强的限制作用。研究成果对该地铁基坑的安全施工具有重要的现实指导意义。     

对某大酒店改扩建深基坑工程施工技术的探讨

结合工程实例,根据该工程的地质条件,选择了适合该基坑围护的设计方案,探讨了基坑的开挖及围护施工和基坑施工监测及效果检测,给类似的工程提供参考。     

复杂环境下的深基坑围护技术的研究

在复杂环境条件下选择SMW工法+钢支撑体系基坑围护方案,科学施工,全程监测监控,在确保基坑工程及周边环境安全方面取得了良好效果。     

灌注桩在基坑围护施工中的应用

在基坑的施工过程中，采用合适有效的围护技术是非常必要的。灌注桩作为基坑的围护技术之一，有其使用中的特点和优越性。本文中笔者将结合具体的基坑施工案例，阐述灌注桩的使用优势，为该技术的推广尽绵薄之力。     

厦门交通银行大厦基坑围护工程实录

介绍了厦门交通银行大厦基坑围护的方案选择和设计、施工及监测经验，并分析了其变形特点.     

深基坑开挖施工工艺

某广场地下室基坑挖深较大,其采用地下连续墙围护加五道水平布置的钢筋混凝土支撑支护的方案施工,实施后的监测表明,该种方案适用于繁华商业区尤其是邻近地铁等重要地下工程的软弱土地基深基坑开挖施工。     

武汉地铁循礼门车站基坑施工期安全监测技术

在建武汉地铁二号线一期循礼门车站地质条件复杂多变,深基坑施工穿越运营中的轻轨一号线,地连墙距轻轨桥墩的最小距离为1.4m.为确保基坑施工安全,基坑采用深度为48-50.9m,入岩1.5m的地下连续墙.本文简要介绍了武汉某深基坑的围护设计、施工和监测方案,并对主要监测结果进行了详细分析,以期对今后相关或类似的工程施工提供参考或指导.     

大型基坑安全监测及分析

基坑开挖和地下室施工将会对周边环境产生较大影响,对深基坑开挖过程进行安全监测,事关社会影响、人身安全及经济财产、环境保护。大型基坑工程由于与周围建筑物距离近、平面尺寸和开挖深度大,基坑开挖及地下施工后对周边环境影响大、安全等级高,因此对基坑的施工过程做了全面的监测,监测内容主要包括基坑围护体系的受力与变形、周边建筑物的变形、坑外地下水位的变化。基坑检测的分析结果成为了本基坑工程设计、施工的重要参考和开挖方案修改的依据,及时为施工全过程提供反馈信息,确保了基坑施工安全,减小了对周边环境的影响。     

地下连续墙在深基坑围护中应用探析

文章通过结合某深基坑围护实例,采用地下连续墙进行基坑围护,总结出该工程地下连续墙围护施工具体实施过程,提出相关的施工技术要点,为同类工程提供参考借鉴。     

深基坑开挖的安全施工方案

上海某广场地下室基坑挖深较大,其采用地下连续墙围护加五道水平布置的钢筋混凝土支撑支护的方案施工,实施后的监测表明,该种方案适用于繁华商业区尤其是邻近地铁等重要地下工程的软弱土地基深基坑开挖施工。     

砂土地层基坑开挖与邻近建筑物相互影响关键参数分析

基坑开挖会对邻近建筑物产生影响,建筑物的存在也会增加基坑施工的风险,开展基坑与邻近建筑物的相互影响研究具有重要意义。以某深基坑工程为背景,通过现场监测数据分析基坑开挖对围护桩位移的影响,然后建立三维数值模型,并与现场监测进行对比验证了模型的准确性。最后分析了围护桩刚度、建筑物层数及基坑与建筑物相对位置等参数下基坑与建筑物的相互影响规律。研究结果表明：采用围护桩结合锚索支护会显著减小基坑开挖引起的围护桩变形,基坑开挖引起的建筑物基础沉降和水平位移随围护桩刚度的增加变化幅度均在5%以内;建筑物层数每增加5层,建筑物基础的沉降和水平位移分别增加约8%和10%,靠近建筑物的基坑围护桩水平位移增加约5.5%;在建筑物与基坑的夹角在30°以上时,基坑开挖引起的建筑物基础变形均在2 mm以内,引起的围护桩水平位移均在0.8 mm以内。研究结果可以为后续类似工程提供参考和借鉴。     

深基坑开挖施工技术

某广场地下室基坑挖深较大，其采用地下连续墙围护加五道水平布置的钢筋混凝土支撑支护的方案施工，实施后的监测表明，该种方案适用于繁华商业区尤其是邻近地铁等重要地下工程的软弱土地基深基坑开挖施工。     

高架桥下明挖隧道施工技术研究

文章以某南京到上海方向某节点改造工程为例,对施工场地的地质情况进行了分析,然后提出了基坑维护的施工方案,通过模拟分析和对比,就围护桩形变、基坑和高铁桥墩之间的土体表面的形变进行了研究,希望通过本次研究,对有效控制高铁基坑变形和桥段始形变,控制高铁正常运行有一定助益。     

桥隧相连段基坑围护结构变形特性研究

以某客运专线桥隧相连隧道洞口段为研究背景,采用大型有限元软件MIDAS-GTS进行数值模拟计算,针对桥隧相连隧道出口段基坑围护进行了三维动态施工分析,参考实际施工步骤,探究了基坑开挖及明洞施作、洞顶回填后,挖孔灌注桩位移的变化特性。研究结果表明:桥隧相连段基坑开挖对围护桩水位移影响较竖向位移大,由于受基坑开挖卸荷与洞口高仰坡的作用影响,位于桥台后方灌注桩水平位移较桥台两侧桩体大几近一倍,研究结果可为同类型桥隧相连洞口段基坑工程设计和施工提供参考和借鉴。