驻信高速公路桥头地基处理及检验结果分析

一、概述 驻信高速公路是国家规划的"五纵七横"国道主干线--北京至珠海高速公路的重要组成部分,是河南"十字形"公路主骨架的重要路段,全长133.986km,路基地基土土质松软、含水量高、孔隙比大,地下水埋藏浅,属软土地基.为防止路基基础沉降过大、消除或减小路桥桥头跳车现象,我们对本工程的所有桥基进行了加固处理,提高了地基的承载力,并降低地基土的压缩性,取得了良好的加固效果.     

高速公路桥头跳车病害成因分析及处理措施

<正>一、高速公路桥头跳车病害成因分析1.地基基础引起的桥头跳车问题。一般情况下,桥涵路基由地基基础、路面结构层与填土路基等部分组成。其中,地基基础下沉是引起桥头跳车问题的重要原因之一。(1)软土地基。受地基软土性质影响,软土地基高速公路在现实中容易产生破坏现象。如在施工过程中,软土地基易受上部负荷影响,从而影响路基的稳定性。在施工结束以后,路基会产生一定程度的下沉,容易引发桥头跳车。需要注意的是,在软     

液化软土地基粉喷桩处治的设计、施工及检测

近些年，随着我国高速公路的发展，软土地基的处治效果已经成为影响高速公路工程建设质量的突出矛盾之一。本文结合工程实例，简要介绍液化软弱地基土粉喷桩处治的设计、施工及检测。     

改性膨胀土路堤施工

膨胀土是指土中的粘粒成分主要由亲水性较强的蒙脱石、伊利石等矿物组成，膨胀性较大的粘性土。按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95），凡是同时具备下列两个条件的粘土，可判定为膨胀土：液限WL≥40％；自由膨胀率FS≥40％。叶集至信阳高速公路是合肥至西安国家重点干线系统的重要组成部分，路区内上部浅层地基土以更新粘性土为主，多具弱膨胀性，本文讨论了该路段的施工工艺。     

郑州黄河二桥桥头路基沉降估算与地基处理方案设计

新乡至郑州段高速公路黄河特大桥是京珠国道主干线的控制性工程，全长9．85km，其中主桥由8孔100m下承式钢管混凝土简支系杆拱组成，引桥为50mT梁。由于路基填方高，加之此段地质条件较差，因而就需要对地基做特殊处理。地基处理方案的优劣不仅关系到道路最终的质量好坏，而且也关系到所建道路对临近建筑物的影响，因此地基处理方案的优选就显得尤为重要。     

石灰稳定土最大干密度衰减分析

叶信高速公路全长185．4km，分东、西两段。东段为扩建半幅高速公路工程，长136km；西段为新建全幅高速公路，长49．4km。路区处于北亚热带向暖温带过度气候，四季分明，雨量较多，路区上部浅层地基土以第四系中更新统粘性土为主，多具弱膨胀性。     

CFG桩在地基处理中的运用

<正>目前,在高速公路建设中,地基的处理显得尤其重要,处理不当,在通车后,因地基沉陷,会引起桥头跳车等多种不良病害,严重时影响车辆通行,为此,在工程施工中,对路基的不良地基处理、尤其是桥头处理就不得不引起高度重视。CFG桩复合地基是在碎石桩加固地基法的基础上发展起来的一种地基处理技术。其施工工艺已日趋成熟,被广泛应用到高速公路的地基处理,     

公路工程软土地基处理

地基工程中常见的软土，一般是指处于软塑或流塑状态的粘性土，因沉积年代和成分不同，软土的类型十分繁杂，主要包括沿海和内陆许多地区的各种淤泥和淤泥质粘性土。软土的特点是天然含水量大，孔隙比大，压缩系数高和强度低；有的还具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质。工程上利用软土做地基时必须实地进行调查研究，提出切实可行的技术措施。     

浅析影响高填方路基强度和稳定性的因素

固始县位于河南省东部．是西部大开发东部通往西部的重要通道。境内河流纵横，一条高速公路，一条国道．两条省道贯穿其境，原有公路正逐步得到改善，新建、改毫公路工程任务已基本完成。通过近几年的公路建设实践认识到．路基强度和路基稳定性是保证公路运行的关键，这与路基填料、性质、边坡坡度、地基性质、水文状况、路基压实机具、施工方法等有关。高填方路基的施工，由于是放在半无限体上的线性工程．环境千变万化，     

改性膨胀土路堤施工

膨胀土是指土中的粘粒成分主要由亲水性较强的蒙脱石、伊利石等矿物组成,膨胀性较大的粘性土.按照<公路路基施工技术规范>(JTJ033-95),凡是同时具备下列两个条件的粘土,可判定为膨胀土:液限WL≥40%;自由膨胀率FS≥40%.叶集至信阳高速公路是合肥至西安国家重点干线系统的重要组成部分,路区内上部浅层地基土以更新粘性土为主,多具弱膨胀性,本文讨论了该路段的施工工艺.     

对软弱土地基的探讨

软弱土一般指土质疏松、压缩性高、抗剪强度低的软土和未经处理的填土。持力层主要由软弱土组成的地基称作软弱地基。软弱地基是一种不良地基,因此在软土地基上修建建筑物,必须重视地基的变形和稳定问题。地基处理是为了提高地基的承载力,使其达到规范要求,提高地基土的抗剪强度,提高软弱土的压缩模量,最终使地基的沉降量和不均匀沉降量在允许范围内。     

高速公路软土地基处理设计研究

<正>控制高速公路路堤工后沉降量,是保证路面结构完整和车辆高速平稳行驶的关键因素之一,当地基复杂或软土地基允许承载力较小时,应进行路基稳定性分析和地基沉降量计算,以确定地基强度是否满足设计要求。当软基允许承载力(包含沉降量)满足要求时,软基可不进行处理,直接进行路堤填筑施工。软基处理有多种方法,本文简要阐述了深层搅拌桩的设计流程。     

水泥土搅拌桩法在防治软土地区路基沉降的应用

随着我国公路交通事业的快速发展,公路建设已成为交通基础建设的重中之重。软粘土作为一种十分常见的地基土在我国分布十分广泛,由于其自身特点,在软土上修筑路基沉降问题的解决,往往会对工程质量、工程造价、工程进度造成极大的影响,因此,对于软土路基沉降问题的防治措施与处理方法对于在软土地区修筑路基有着极其重要的意义。     

对软弱土地基的探讨

软弱土一般指土质疏松、压缩性高、抗剪强度低的软土和未经处理的填土.持力层主要由软弱土组成的地基称作软弱地基.软弱地基是一种不良地基,因此在软土地基上修建建筑物,必须重视地基的变形和稳定问题.地基处理是为了提高地基的承载力,使其达到规范要求,提高地基土的抗剪强度,提高软弱土的压缩模量,最终使地基的沉降量和不均匀沉降量在允许范围内.     

公路路基地基承载特性及破坏模式探究

随着我国高速公路的不断建设发展,高路堤也在不断地增加,因此,路基地基的承载问题已经成为我们急需解决的一个重要问题,并且也已经成为评价公路项目的一个技术难点,有待攻破。本文主要研究了公路路基地基的具体作用,并进一步分析了几种破坏模式,并对影响公路路基地基的因素进行了研究。     

谈膨胀土路基处理技术

膨胀土系指土中含有较多的黏粒及其亲水性较强的蒙脱石或伊利石等黏土矿物成分，且遇水膨胀，失水收缩，足一种特殊膨胀结构的黏质土。因此它一直是困扰路基工程施工的重大问题。随着我国高速公路快速发展，许多公路路线不可避免会通过膨胀土地区。天然膨胀土不经处理难以满足高速公路路基填筑要求，如果换填工程性质较好的填料，会造成极大的浪费和环境污染。本文主要探讨采用外掺固化剂的方法，改善膨胀土的胀缩性能及水稳定性，以满足高速公路路基力学性能的要求。     

高速公路软土地基处理设计研究

控制高速公路路堤工后沉降量,是保证路面结构完整和车辆高速平稳行驶的关键因素之一,当地基复杂或软土地基允许承载力较小时,应进行路基稳定性分析和地基沉降量计算,以确定地基强度是否满足设计要求.当软基允许承载力(包含沉降量)满足要求时,软基可不进行处理,直接进行路堤填筑施工.软基处理有多种方法,本文简要阐述了深层搅拌桩的设计流程.     

漯平高速施工中的主要技术措施

河南省漯平高速公路是上海至洛阳国家重点公路在河南省境内的重要路段，东起漯河市东南京珠国道主干线与漯周界高速公路相交的张庄互通式立交桥，西止于平顶山东南与S103线相交的十里铺立交桥，路线全长75．462km，路基宽度28m，双向四车道，设计行车时速120km，全立交全封闭控制出入。     

CFG桩复合地基在工程中的应用

随着工程建设的飞速发展,地基处理手段也日趋多样化,复合地基由于其充分利用桩间土和桩共同作用的特有优势和相对低廉的工程造价得到了越来越广泛的应用。钻孔灌注超流态砼桩是一种新型的地基处理工艺,其桩径在400mm～800mm之间,柱长可达30m。本工程应用CFG桩复合地基,充分发挥了CFG桩的高承载力性能,并通过褥垫层的设置发挥桩间土的承载力。它克服了钢筋砼桩忽略地基土承载力及搅拌桩桩身强度较低的缺点,适用于有较好的持力层的软土地基。一、基本原理CFG桩复合地基粘结强度桩是复合地基的代表,多用于高层和超高层建筑中。CFG桩是水泥…     

浅析膨胀土路基的施工工艺

近些年我国的高速公路取得了很大的进步,与此同时高速公路的行车速度也得到不断的提高,一旦路基出现变形就会给公路的运营带来极大的安全性问题。一些高速公路处于膨胀土地区,由于膨胀土具有湿胀干缩性,所以一旦路基出现变形就很难解决。本文作者主要根据膨胀土的类别进行分析,探讨了膨胀土路基施工工艺以及注意事项。