基于MSP430的智能汽车油门防误踩系统设计

针对驾驶员需要紧急刹车时误踩油门的现象提出了一种新的处理方法,设计了一种基于MSP430单片机的智能汽车油门防误踩系统。该系统利用节气门位置传感器、测距雷达、油门压力传感器及油门加速度传感器采集汽车的行驶信息,综合这几个智能控制参数与其阈值对比并进行智能分析,最终准确判断驾驶员踩油门的意图,确认油门误踩后采取紧急制动和发动机怠速控制,最终达到安全行驶的目的。     

基于联合判别参数的防误踩油门制动控制系统设计

针对频繁发生的驾驶员误将加速踏板当作制动踏板而引起严重交通事故的现象,以加速踏板力、加速踏板的加速度、汽车与前方障碍物的距离及方向盘手握力作为联合判别参数,建立了驾驶员误踩油门判别逻辑规则,并以STC89C52单片机为核心设计出一种基于联合判别参数的防误踩油门制动控制系统,并对该系统进行了实车制动控制性能试验。试验结果表明,驾驶员在车速为20 km/h、40 km/h、60 km/h时误踩油门时,该系统紧急制动,并得到从误踩油门到汽车完全停止后的距离分别为3.66 m、10.79 m、21.10 m,比理论制动停车距离略小。可知该系统能够较精确地判断驾驶员误踩油门行为并能高效地进行制动,所设计的防误踩油门制动控制系统是可靠的,能够显著提高汽车的主动安全性。     

基于AT89S52单片机的误踩油门控制器的设计

本文探讨了驾驶员在紧急状况下,由于误踩油门而引发恶性事故。提出了采用AT89S52单片机设计了误踩油门控制器。该设计从＂人类行为学＂的观点分析了汽车加速操作和急刹车操作时存在可分辨的速度差,提出了误踩油门控制器的设计方法,详细介绍了该控制器的硬件设计和软件设计流程。     

误踩油门变刹车的系统设计

随着机动车辆的不断增加，汽车安全显得尤为重要，尤其是加强汽车的主动安全技术的发展。该文介绍了一种驾驶员误踩油门变刹车的系统设计，该设计根据现有的技术进行了改进。     

某火箭炮小行程液压缓冲装置研究

针对某电磁弹射式火箭炮后坐力巨大造成的发射系统结构变形和强度破坏问题,该文应用粘滞流体流经小孔产生阻尼力原理,设计了一种小行程液压缓冲装置。该装置能够在火箭炮允许的弹性变形范围内,以较小的行程实现火箭炮后坐力缓冲。根据有限元方法得到的缓冲行程,设计了缓冲装置的后坐运动轨迹,并推导求解了该运动轨迹下节流孔开口面积的变化规律。通过控制节流孔的开口面积来控制系统流量,以使后坐按照设计的轨迹运动。针对不同的缓冲行程,利用AMEsim和Adams进行了液固联合仿真。结果表明,该文设计的缓冲装置能够实现小行程时某电磁弹射式火箭炮的后坐力缓冲。     

防误闭锁系统的应用现状及发展趋势探讨

该文从误操作的严重危害和电气设备防误装置设计出发,着重分析了传统电气防误闭锁和微机防误闭锁的功能特点和各自的优势和局限,并根据变电站综合自动化的发展趋势,展望了未来微机远程控制防误闭锁系统的发展方向.     

基于棘轮机构的安全油门踏板装置设计与仿真分析

针对特殊情况下驾驶员容易误踩油门踏板而造成交通事故的现象,分析了驾驶员踩踏油门踏板的方式,利用小球的惯性力作为误踩的评判依据,设计了一种基于棘轮机构的安全油门踏板装置。应用CATIA软件对该装置进行了三维建模,并对核心部件使用ANSYS软件进行有限元仿真分析。棘轮、前棘爪和后棘爪所受应力的最大值分别为152.1 MPa、165.19 MPa和149.82 MPa,均小于45#钢的屈服强度值355 MPa,且核心部件的应变较小。结果表明,该装置满足设计要求,能够防止驾驶员对油门踏板的误操作。     

浅析高港泵站直流系统的运行维护及故障处理

直流系统是大型泵站重要的电源系统,为工程设备提供稳定可靠的工作电源,用于控制、保护、信号、事故照明和应急消防等。直流系统是浮空制的不接地系统,如果发生母线绝缘不良等接地故障,可能引起保护装置误动、拒动,从而造成重大事故。该文了阐述了高港泵站直流系统的情况介绍、日常维护以及故障案列处理方法,为泵站现场运行和检修人员迅速有效地应对直流系统故障提供参考。     

强制闭锁式地线桩的设计

该文针对当前微机防误系统在接地线防误中存在的不足,设计出了一种强制闭锁式地线桩,具有微机防误闭锁和电气闭锁两种功能,二者互为补充,增强了防误操作的可靠性,能有效防止带电挂接地线和带接地线合闸送电.同时,该装置能保证在隔离开关等设备检修时,由于感应电或其它原因不拆除接地线而进行电动试分合隔离开关.     

磁悬浮电子秤的研究

该文文旨在利用磁悬浮技术,实现对轻量物件的较高精度称重,并通过对原理及应用做了详尽的阐述和实验,设计了一个吸式的磁悬浮式电子秤。该文涵盖磁悬浮电秤系统的设计方案,电磁线圈非线性、系统的电磁力模型、系统的控制模型及控制电路的设计与调试。解决了磁悬浮电子秤设计的几个难点：电磁场的非线性问题、各种材料和部件的选取和机械加工及控制电路的设计与参数调试。该文的创新点有：（1）采用红外收发二极管设计系统的距离传感器,同时也使用摄像头作为传感装置进行试验;（2）创新图像化反馈,采用NI模块配合LabVIEW进行图像化处理;（3）自行绕制电磁线圈,采用最佳1j-50软磁镍铁合金作为铁芯。     

多线切割机收线排线装置的浅析

该文介绍一种多线切割机收线排线装置,包括收线电机驱动的收线轮。在收线轮一侧设置有受排线电机驱动做往复运动的导线轮,以及用于限定导线轮运动行程的位置传感器。该装置低成本、精度高、控制方式简易,解决多线切割机旧线回收时排线不匀的问题。     

小型放射性废水蒸发装置设计

结合放射性废水处理的设计理论和方法,自行设计了一种小型的放射性废水蒸发处理装置。对节能装置进行了物料衡算和热量衡算,为节能换热器的具体设计选型提供了具体参数。设计了装置的具体结构并计算了保温结构的具体尺寸,对设计有节能系统的装置节能效率进行理论验算。验算结果表明,设计的节能系统节约了能耗和处理时间。实现了装置的连续蒸发运行,为实现装置的连续控制运行、减少人为操作控制以及实现远距离控制提供了便利条件。     

基于PLC的物料风送系统实验装置设计

当前工业上对风送系统给装置有着极高的要求。这主要体现在两点上:一是装置控制方式的改善;二是风送设备自控系统的高标准。该文在现有物料风送系统的基础上提出了一种基于PLC的适用于实验室的物料风送系统实验装置,并介绍了风送系统实验装置的设计思想、设计步骤及可以实现的功能,描述了该系统的硬件实现与控制程序设计思路。     

基于MicroPython的智能家居实验平台设计

为了更好地实现家居的智能化,方便于物联网技术课程的实践教学,该文基于MicroPython设计了一种智能家居数据采集与控制实验平台。该平台采用TI CC3200作为工作节点,通过微信公众号和OneNet获取平台采集的数据,并在云服务器中进行判断和相应处理,实现了智能家居数据采集与控制功能。实验测试结果表明:实验平台运行稳定,具有较好的人机交互体验,能方便应用于实践教学。     

110kV供电综合自动化与调度系统改进

按照设计110kV乙烯变电站为有人值班变电所外,其他6个装置变电所均为无人值班变电所,故将各装置变电所后台报警信息全部传输到110kV乙烯变电站,在系统发生故障时可以命令装置变电所进行负荷调整,配合处理系统故障。由于装置变电所系统数据和110kV乙烯变电站共用一套后台处理系统,画面很多,在110kV乙烯变电站出现系统故障时由于装置变电所也有大量信息上传到110kV乙烯变电站后台系统中,不利于110kV乙烯变电站进行系统故障判断分析和处理。需要对变电所供电综合自动化与调度系统进行改进。     

基于霍尔传感器的制动踏板行程测量系统设计

为了解决驾驶模拟器中对制动踏板行程的数据采集需求,使其能精确判断出制动踏板所处的位置,设计了一种由2个霍尔传感器、7个小磁块和1个单片机控制系统组成的制动踏板行程测量系统,并介绍了其原理与实现方法。采用霍尔效应原理来测量制动踏板的行程,通过霍尔传感器感应到磁块后输出脉冲信号,将脉冲信号进行反向和相位解调处理后输入单片机控制系统;单片机控制系统根据脉冲信号计算得到制动踏板行程。结果表明,该测量系统的测量误差小于等于±3%,测量性能稳定,且具有体积小、成本低等优点,可以满足对制动踏板行程进行测量的需要。     

基于元胞自动机模型的应急车辆行程时间

针对应急车辆通行时交通流参数难以实时获取的问题,提出以仿真手段模拟交通运行,进而探讨随机交通条件下应急车辆行程时间的计算。在分析有应急车辆的混合交通流运行特性的基础上,增加车辆类型,引入应急车辆影响区域和普通车辆让行概率2个参数,修改车辆换道与速度更新规则,建立了双车道交通流元胞自动机模型。利用MATLAB进行数值模拟,生成不同交通密度条件下的应急车辆行程时间,并与现有计算公式进行对比分析。研究结果表明:应急车辆仅干扰其所处位置的车流运行,对双车道总体流量没有影响,在密度位于0.12~0.36范围内优先通行效果较好;在密度较小(≤0.08)或较大(≥0.24)时,应急车辆行程时间随着行驶距离的增加呈现近似正比例的增加,且密度越大,增长的斜率越大。研究发现现有针对应急车辆的距离-行程时间函数适用于低密度及高密度交通条件,而在0.12~0.20密度范围内失去效用。     

舞台假台口升降片地轴式驱动系统及其行程控制装置的设计与计算

对目前舞台假台口升降片驱动方式的一种形式——地轴式驱动系统及其行程控制装置进行了较为详细的介绍，对其基本结构特点、工作原理、技术要求及设计计算过程进行了简要阐述。     

液压冲击机构工作参数调节机理与控制策略S

针对目前国内外液压冲击机械工作参数调节方法的局限性，提出了行程无级调节原理，设计了一种新型的行程无级调节装置，并对该装置进行了数字仿真研究；在此基础上设计了一种基于微机控制的无级调节工作参数的液压冲击机构，论述了其设计原理、结构特点、技术性能和控制策略。     

天然气综合利用和应急处置

该文对乌石化公司炼油厂天然气使用现状以及互供流程进行了介绍,针对目前生产流程提出了天然气日常运行控制方案明确常态化管理要求。根据炼油厂天然气系统运行的特点,对天然气供给中断的两种情况提出了天然气系统应急处置预案,确定应急情况下的具体应对方案,为全厂加热炉运行创造良好的运行环境,确保全厂装置及各公用工程系统安全稳定运行。