46万吨/年聚丙烯项目之净化装置试车中出现的问题及处理方法

介绍了大唐多伦煤化工46万吨/年聚丙烯项目中净化装置各单元的试车情况,分析在开车过程中出现的一些问题:变换炉床层超温、酸气夹带甲醇严重、二氧化碳气和尾气中硫化氢超标、丙烯压缩机组反转等。针对以上问题,提出了相应的解决措施。经过半年多的运行,证实这些措施可以保证装置的稳定运行。     

催化燃烧法在丙烯腈装置尾气处理中的应用

介绍了尾气的处理方法;并采用催化氧化技术和催化还原技术对丙烯腈装置吸收塔尾气进行了净化处理,同时,阐述了其工艺的技术发展及应用。     

淀粉法生产草酸的尾气处理设计

用水吸收淀粉法生产草酸的尾气并副产硝酸的尾气处理工程,其设计方法目前尚无资料介绍。本文根据硝酸生产原理,论证、推导了尾气处理工艺、设备的设计、计算方法。     

汽车尾气净化消声器的开发研究

论述了蜂窝陶瓷载体稀土催化净化器的设计原则及试验目的 ,提出了用净化装置替代普通消声器的构想 ,即选择合理的设计参数 ,使尾气净化装置在满足净化时对废气空速和起燃温度要求的前提下 ,具有消声作用。试验结果表明 ,对于本试验用净化器 ,当蜂窝载体被安装于第二腔时 ,实际消声量频率特性曲线完全覆盖必需消声量频率特性曲线 ;在发动机以 4 50 r/ min的转速怠速工作时 ,CO,HC的净化转化率可达 90 %以上     

对机动车尾气治理的思考

从综合治理机动车尾气的角度出发，从法规标准、新车源头控制、在用车严格管理、燃料管理、提倡使用清洁燃料5个方面阐述了个人观点，特别还指出，要重视在治理污染的同时防止产生新的污染。目前的尾气净化装置，使碳氢化合物、一氧化碳排放达到了标准，但可能产生了更为有害的重金属污染，很值得思考。     

基于ADAMS的推土机差速转向系统运动学分析

差速转向机构是现代推土机的重要组成部分,为设计性能良好的差速转向机构,根据传统计算得到的参数,利用Pro/E和ADAMS软件建立了推土机差速转向机构的虚拟样机,并介绍了虚拟样机的建造过程.通过分析转向机构实际工况,模拟了虚拟样机在原地转向、直线行驶、一般工况下的运动,得到了差速转向机构的运动学特性,验证了虚拟样机技术在差速转向机构设计中的可行性.     

基于热-流-固耦合的航空发动机尾气采样装置设计

为满足当前国际社会对于航空发动机排气污染物的严格要求,需要在航空发动机高温、高速尾流场中采集排气污染物并进行组分浓度测量。在使用地面试车台开展某新型低冰点燃料尾气排放特性测量试验时,针对所用发动机排气温度较高的问题,设计了三种带水冷的尾气采样装置方案,并通过热-流-固耦合方法对三种方案的冷却效果和结构强度进行分析。计算结果表明,冷却水进口压力为0.3 MPa时,方案1采样装置表面最高温度超过1600 K,冷却效果无法满足设计要求;方案2采样装置最高温度约840 K,方案3最高温度约1240 K,冷却效果均能满足要求。对方案3进行静强度分析,其静强度安全系数为3.34,具有足够的安全裕度。使用所设计的采样装置成功完成该型燃料尾气成分测量试验,验证了所采用的设计方法的可靠性,可以为提高现有尾气采样装置设计能力提供参考。     

某轻钢厂房老基础再利用工程的设计与施工

文章介绍了某雪后重建钢结构厂房利用老基础进行设计、施工,对厂房老基础埋深、混凝土强度、配筋及基础截面尺寸进行检测,对原基础柱头水平、竖向承载力进行试验,对上部钢结构进行整体计算分析使其满足现行规范及利用原基础的要求,并对基础柱头与上部钢结构连接进行处理,给雪后及震后重建工程建设一定的启示.     

浅谈工业厂房的建筑特点与特殊设计方法的应用

工业厂房作为工厂车间进行集约化生产的场所,其建设必须满足设备存放、原料储存、产品运输等基本生产需要,并同时为工作人员提供舒适的作业环境,因此,工业厂房的规划设计具有很多不同于民用建筑的特点。本文重点介绍了工业厂房在防振、隔声等设计中的特殊要求,并对加强厂房荷载能力的地面处理技术做出了简要分析。     

多通道介质阻挡放电反应器特性及净化甲醛研究

采用介质阻挡放电反应器净化室内空气过程中会产生大量臭氧,易造成二次污染,为了降低介质阻挡放电反应器净化空气时产生的臭氧浓度,设计了一种多通道介质阻挡放电空气净化装置,并对其放电特性、产生的臭氧浓度以及对甲醛的净化效率进行了实验研究.实验结果表明,在放电间隙为2.0mm时臭氧的浓度达到最大值(0.55mg/m3),随着反应器放电小单元组数的增多,臭氧浓度及击穿电压都呈现了下降的趋势;甲醛的净化效率随着输入电压的增大而呈上升趋势,当输入电压为90V,甲醛初始质量浓度为0.15 mg/m3时,其净化效率达到了97.8%.这种把放电区分成多个小结构单元的空气净化装置,具有对甲醛净化效率高、产生臭氧少的优点.     

柴油机尾气颗粒分离器在尾气处理中的应用及其改进设计

柴油机尾气中,其排出NO约90%,NO虽然无色无味,但高浓度NO可导致人体神经中枢瘫痪,对人呼吸道与肺造成损害;同时柴油机排放物也会对环境造成严重污染,对此,应用柴油机尾气颗粒分离器,以降低尾气危害。该文分析在尾气处理中应用柴油机尾气颗粒分离器的实际情况,并对其提出改进设计。     

中央空调室内空气净化光催化技术研究

本文提出了利用光触媒等高科技产品和手段研制空调系统空气净化装置,对室内空气利用空调系统进行消毒、过滤、净化,以达到改善室内空气品质,提高人们生活工作环境的目的。     

基于热管、冷凝双重能量回收技术的尾气回收器设计及研究

针对目前供暖系统产生尾气余热和水蒸气回收再利用的理论研究较少,这些能量在无任何能量回收措施的处理下,直接伴随尾气排出,不仅造成了大气环境热污染,还导致了能量的白白浪费。结合某供暖系统实际运行工况,开发出一款新型尾气能量回收器,并对其工作效果进行了实验验证。研究成果可为进一步提高供暖系统的能量利用效果提供了一定的理论基础。     

新型尾气能量回收器设计与研究

目前针对供暖系统产生尾气余热和水蒸气回收再利用的理论研究较少,这些能量在无任何能量回收措施的处理下,直接伴随尾气排出,这不仅造成了大气环境热污染,还导致了能量的白白浪费。本文结合某供暖系统实际运行工况,开发出一款新型尾气能量回收器,并对其工作效果进行了实验验证。研究成果可为进一步提高供暖系统的能量利用效果提供了一定的理论基础。     

硝酸尾气治理工程实例分析

从国内外应用成熟的几种硝酸尾气治理工艺出发,对硝酸尾气治理工程从工艺设计到运行调试的各重要环节进行探讨。通过合理的工艺设计,达到治理厂家所期望的治理效果并产生一定的经济效益。     

浅析炭黑尾气的余热回收与利用

炭黑生产过程中产生大量的低热值废气，如果直接排放大气，将造成严重的环境污染和资源浪费。炭黑尾气的回收利用，不仅实现了企业内部循环经济，节能降耗，降低生产成本，同时进一步消除了炭黑尾气中的有害气体、粉尘对环境的污染，是实现循环经济、可持续发展的有效途径。该文就炭黑尾气的特性及组成进行分析，并对炭黑尾气余热回收利用进行简述，并测算了炭黑尾气余热发电可以带来的经济、环境效益。     

沈阳市味精厂车间接层改造设计

通过进行可行性研究,对沈阳味精厂原有厂房产生变化的因素逐项核算,并针对原有厂房的具体情况采取相应的技术处理措施,认为能够实现厂房的改造要求,并使得改造后的厂房结构仍然安全,可实现降低造价,减小投入,显著地增加生产效益.     

湿度-尾气共同作用对沥青混合料抗滑性能的影响

基于尾气排放在隧道沥青路面表面形成油膜进而导致路面抗滑性能快速衰减的工程背景,探究了湿度-尾气共同作用下沥青混合料抗滑性能的衰减规律及尾气油膜的形成机理。采用恒温恒湿养护箱及自制尾气处理系统对三种沥青混合料车辙板试件进行了不同湿度-尾气组合作用的模拟,并测试试件摆值用于表征试件的抗滑性能。除此之外,对有水（无水）尾气-沥青界面进行了分子动力学模拟,用以探究尾气油膜形成的微观机理。结果表明,在相对干燥和完全潮湿条件下,随着尾气处理时间的增长三种沥青混合料试件摆值呈现线性下降趋势,完全潮湿条件下尾气处理1h后OGFC混合料抗滑性能衰减幅度较其余两种混合料低近30%,OGFC混合料具有优异的抗滑性,并且在湿度-尾气共同作用下还具有良好的抗滑耐久性。尾气油膜导致的沥青混合料抗滑性能衰减难以自然消散且具有累积效应,是导致沥青混合料抗滑性能快速衰减的主要原因。尾气油膜主要形成在尾气排放后冷却的过程中,水分子主要存在于尾气分子附近0～5?范围内填充尾气分子间空隙,其自身较强的极性能够吸引尾气分子并有助于尾气在沥青分子表面的吸附。     

水电站大起重量厂房排架柱内力计算

水电站厂房具有跨度大、层高较高、吊车起重量大、计算工况多以及内力产生的结构变形比一般工业厂房大等特点.以某水电站厂房作为研究对象,为对厂房排架柱内力展开计算,分析了排架柱结构形式及其特征,以控制变形作为其结构设计的关键因素,并根据结构的选型与布置、构造以及构件的刚度比综合确定其计算简图.采用PK程序对风荷载、最大起重力、最大刹车力作用下的排架柱内力进行了计算,并采用空间杆系分析方法TAT为结构变形进行补充计算,计算结果反映了排架柱的实际受力情况,能够作为绘制施工图的设计依据.     

论某电站厂房基坑开挖技术

本文针对工程实例,提出了厂房基坑开挖支护设计优化方案,主要论述厂房的基坑开挖技术,对开挖要点及技术问题进行处理。