同步发电机新型无刷励磁系统的研究

对无刷同步发电机励磁系统原理进行了分析,提出了一种新的高初始响应且能逆变灭磁的励磁系统.采用了光电系统和高速开关器件.文中给出了详细的电路,并对原励磁系统和新型励磁系统进行了比较实验,结果表明同步发电机新型励磁系统能提高电压响应速度和改善电力系统的稳定性.     

发电机励磁系统实时仿真

本文阐述了用微型计算机(PC—AT)实现空载发电机及其励磁机的实时仿真系统的全过程。其中包括:数学模型的建立,仿真算法探讨和选择,实时仿真系统软件编制和硬件的实现,以及本仿真系统与SWTA型自动电压调节器闭环实际运行结果的核核。     

PID控制算法在同步发电机自动励磁调节系统中的应用

发电机励磁控制系统是电力系统控制的重要组成部分,它直接影响着发电机运行的可靠性经济性和系统运行的稳定性。本文在介绍同步发电机励磁调节系统的基础上,提出了PID控制算法,并对PID在同步发电机自动励磁系统中的调节应用作了进一步阐述。     

同步发电机PWM整流器励磁系统的研究

本文将PWM高功率因数整流器应用于发电机励磁系统,代替原有的可控硅励磁系统,分析得出了PWM整流器在不同坐标系下的数学模型,并研究了控制系统调节器参数对励磁系统的影响。采用双闭环控制策略使同步电机机端电压得到较好的控制,避免了励磁系统的谐波输出、提高了功率因数,使系统更有效地运行。     

谈DSP同步发电机励磁系统的开发

励磁系统是同步发电机的重要组成部分,直接影响发电机及电力系统运行特性,本文介绍了一种新型的基于TMS320LF2407微控制器,采用双通道结构的同步发电机数字励磁调节器的开发。     

机内励磁同步发电机系统的数学模型及其运行性能的研究

建立了机内励磁同步发电机系统的数学模型,提出了考虑多种因素影响的电机参数计算方法。对具有Ｐ绕组的凸极同步发电机进行了实验和仿真研究,证明了数学模型的正确性;对具有Ｐ棒的隐极同步发电机系统进行了仿真研究,指出了这种系统运行性能的优越性。     

一种同步发电机微机励磁装置的研制

介绍了一种同步发电机微机励磁装置 ,以及其中采用的测量、调节、数字给定、数字触发等电路。本装置实际运行稳定 ,证明设计合理、可靠性高     

自校正PID控制器在同步发电机励磁系统中的应用

针对同步发电机励磁系统提出一种新的参数自校正的PID控制器,采用极点配置的设计方法,通过在线辨识同步发电机的参数,实时改变PID控制器的增益系数,从而实现同步发电机励磁的自适应最优控制.仿真结果表明该方法十分有效.     

同步发电机可控硅励磁系统主回路异常情况下的波形分析

通过对同步发电机可控硅励磁系统主回路常见故障的研究,分析了故障情况下的波形特点,为实际系统的故障诊断提供了理论依据。     

发电机励磁系统的非线性控制研究

本文应用直接反馈线性化理论,为发电机励磁系统设计了非线性控制器,解决了电力系统的非线性特性在励磁控制器设计上的困难,使实现线性化的过程比微分几何法更加简捷．清晰．在此基础上,通过合理的实用化过程,使所设计的非线性励磁控制器达到了分散控制的要求,便于工程实现．用双ＣＰＵ系实现的微机非线性励磁控制器,对电力系统结构和工况的变化均具有很好的鲁棒性,为提高电力系统的标态稳定和暂态稳定水平提供了新的有效的控制手段．     

汽车半主动悬架系统模糊控制仿真研究

建立了某型客车的1/4车体两自由度悬架模型,设计了双输入单输出的模糊控制器,在Matlab/Simulink环境下以滤波白噪声作为随机路面输入信号对客车半主动悬架模型进行了仿真研究。研究结果表明,与被动悬架相比较,基于模糊控制的半主动悬架能有效降低车身垂向加速度,使车辆平顺性有一定程度的提高,但在减小轮胎动载荷及悬架动挠度方面效果不明显,有待与其它控制方法组合对悬架系统进行联合控制,以取得更佳的振动控制效果。     

四轮车辆的Matlab/Simulink建模与仿真

在Matlab/Simulink中建立了一种四轮车辆模型、轮胎模型、液压系统模型.并对所构建的仿真模型进行了验证.整个建模过程全部采用Simulink与C代码实现,可以实现代码的下载,而且可与dSPACE系统联合使用,形成硬件在回路及快速控制原型.为开发汽车电子单元提供良好的仿真环境,对缩短开发周期,提高开发效率提供了强有力的技术支持.     

拖挂式房车差动制动稳定性

利用达朗伯原理建立六自由度拖挂式房车制动数学模型,在此基础上应用Matlab／Simulink软件搭建仿真模型,对拖挂式房车制动稳定性进行仿真,研究了差动制动对拖挂式房车制动稳定性的影响．仿真结果表明：拖挂式房车转向时,在其车轮上施加不同的制动力,对制动稳定性有着显著影响;加大内侧车轮制动力有利于提高拖挂式房车制动稳定性．     

基于Simulink的污水管网节点流量随机模拟器设计

为了合理评价污水管网的运行工况和服务性能，采用非平稳时序分析方法对其中节点人流序列进行了随机建模．首先，奇异点识别采用Tukey提出的方法，趋势项识别采用基于逐步回归分析的曲线拟合法，周期项识别采用累积周期图法．其次，平稳时序模型类型识别采用自相关图和偏相关图，阶数确定采用信息准则方法，参数估计采用最小二乘法．模型通过了残差检验和实用性检验．最后，根据随机建模结果在Matlab／Simulink上设计了污水管网节点流量随机模拟器的结构图，可实现污水管网节点人流序列的蒙特卡罗模拟，并在示波器窗口对模拟流量序列和原始流量序列进行了比较．     

电路实验与Matlab/Simulink仿真

《电路》是电类各专业的重要专业基础课,学生学好《电路》,对后续专业课的学习至关重要.同时,电路实验是《电路》教学过程中的重要环节,以培养学生的动手能力、创新意识、科学研究的能力为目的.为此,一方面增加电路实验学时,并单独设课、单独考核;另一方面增加电路实验的类型和     

加工过程的模糊控制及仿真

本文针对加工过程的控制设计了一种模糊控制器，并应用Matlab软件对该控制系统进行仿真，研究了各参数对控制系统的性能影响，最终获得了较好的效果。     

基于模糊控制的光伏发电最大功率点跟踪

光伏电池的输出特性随负载及外界环境的变化而变化,采用最大功率点跟踪电路可充分发挥光伏器件的效能。根据常用光伏发电系统控制的优缺点及最大功率点跟踪的基本原理,本文提出了基于模糊控制具有在线参数调整的自适应占空比扰动法。当外界环境变化时,仿真结果显示系统能够很好的跟踪此变化,使系统始终工作在最大功率点附近,具有很好的稳定性。     

具有鲁棒性的多变量预测控制仿真研究

文中利用预测控制中动态矩阵控制算法对多变量系统进行控制仿真研究,同时以控制领域流行的Matlab/Simulink仿真软件实现其预测控制算法,领导 具研究证明预测控制对多变量系统具有较好的控制作用和满意的鲁棒性。     

Design and simulation about a self-Tuning fuzzy-PID controller

Fuzzy logic has attracted the attention of structural control engineers during the last few years, because fuzzy logic can handle nonlinearities, uncertainties, and heuristic knowledge effectively and easily. In this paper, a self-Tuning fuzzy-PID control method which used the technology of the fuzzy control and PID control unified is presented. These techniques can visualize the results and processes for structure stress. These techniques will also provide convenience for engineers and users, and have high practical values. The MATLAB simulation result shows that the system precision and the efficiency are very high and the static error is small, and robustness was also validated.     

基于模糊控制的磁流变减振器半主动悬架系统仿真分析

汽车悬架是汽车车身与车轮间连接的装置,它能够有效减少路面不平坦带来的振动。为了改善汽车行驶时的平顺性和操作系统的稳定性,针对汽车1/4半主动悬架模型,采用模糊控制方法,利用MATLAB/Simulink研究了不同车速及路面等级对控制系统的影响。结果表明:模糊控制能够减小路面不平坦引起的汽车悬架振动,提高行驶安全性、驾驶稳定性和乘坐舒适性。