油气回收处理研究

油气回收系统可依来源区分为加油站(油罐车)卸油、油库(油罐车灌装)及加油站(加油枪)加油等三部分来规划,油罐车在加油站卸油时产生油气的回收方式为"密闭式卸油",如第一阶段油气回收系统。而各油库汽油储存,多采用浮顶式油槽。加油站加油时,则使用油气回收专用油枪。有关加油站油库油气回收设备,依其处理方法分类,有冷凝、活性碳吸附-再生、直火燃烧等三种方式。     

原油混合输送的分析研究

不同油种原油按一定比例混合输送实现热油管道每年近8个月常温输送,给长输原油管道输送三高原油探索出一条新的输送模式,找到了三高原油输送节油、节电的新途径.     

二氧化碳溶解气对原油粘度的影响

利用高温高压油-气-水混合液粘度测量装置对原油及含二氧化碳气原油的粘-温特性进行了实验研究，测量了不同气油比条件下油-气混合液的粘度，分析了二氧化碳溶解气对原油粘度的影响。结果表明，在相同压力下，原油及其混合液粘度与温度存在指数关系，原油粘度与压力基本呈线性关系。在同-温度下，油-气混合液的粘度在达到泡点压力之前随着压力的升高而降低；在达到泡点压力之后，随压力的升高而增大；油-气混合液的粘度随气油比增加而减小；油-气混合液的泡点压力随着含气量的增加和温度的升高而增大。     

螺旋卸煤机大臂故障分析和优化设计改造

分析了选煤厂螺旋卸煤机大臂发生故障的原因，提出了螺旋卸煤机大臂优化设计改造的方案。     

原油乳状液加剂降低转相点实验研究

转相点是原油乳状液输送时一个重要的参数。在转相点后输送时阻力较小,而在转相点前输送时阻力较大。为了节能降耗,降低输送成本,减小集输过程中的流动阻力,在室内开展了向含水原油中加入DODE系列流动改进剂后的流动实验,研究加剂后转相点变化规律。实验结果表明:含水原油中添加DODE系列流动改进剂可以使含水原油的转相点由原来的50%～70%提前到了30%～50%,形成具有适度稳定性的水包油型原油乳状液,降低了原油乳状液的表观黏度。     

热油管道中原油等温运行温度的确定

目前，原油多采用加热输送，能耗巨大，若能实现原油的等温输送，可大大降低油品的输送成本．从实例出发，分析了热油管道利用摩擦热实现不加热输送的可能性．从能量方程出发，推导出了等温运行温度的表达式；通过编制程序求出了该温度值；分析得到影响热油管道等温点温度值的因素很多，主要与原油输量、环境温度以及管径有关．最后通过实例分析计算得出：对于新建大管径、高输量的原油管道，完全可以利用摩擦热实现不加热输送．     

油罐车壁厚腐蚀减薄研究

油罐车被广泛用于原油、汽油、柴油等石油衍生品的运输和储藏,保证其安全使用至关重要。在实际检验工作中,检验人员发现一辆油罐车局部壁厚减薄严重,该文对其壁厚异常减薄的原因进行了分析,为油罐车的安全使用提供参考依据。     

易凝高粘原油管输技术及其发展

我国所产原油80%以上为凝点较高的含蜡原油和粘稠的重质原油，其节能、安全输送一直是我国油气储运界面临的主要技术难题。简要介绍了这两类原油的流动特性及机理，概括了原油降凝减阻输送技术研究和应用的现状，分析了其发展趋势，提出了进一步研究需重点解决的问题。预计化学降凝剂改性仍将是含蜡原油节能安全输送技术的发展方向，目前需重点攻克大庆原油改性的难关；稠油乳化降粘减阻技术将得到更多的应用，在我国目前应重点针对海上油田的油水混输管道开展研究。现有技术的提升、新技术的涌现，有赖于基础研究的突破、技术路线的大胆创新和相关     

乳化原油破乳剂

综述了乳化原油破乳中使用的两类破乳剂，即油包水乳化原油破乳剂和水包油乳化原油破乳剂。重点介绍了它们的发展过程、重要的破乳剂、破乳机理和发展趋势。研究认为，一次采油和二次采油采出的乳化原油多是油包水乳化原油，其破乳剂主要是高分子非离子型表面活性剂．通过取代、聚结、增溶等机理起作用；三次采油采出的乳化原油多是水包油乳化原油，其破乳剂主要是表面活性剂和高分子，通过反应、取代、抵消、聚结等机理起作用，这两类破乳剂发展的总趋势是多成分复配使用。     

冷热油交替输送加热方案的经济比选

针对冷热油交替输送工艺中加热方案的确定问题,建立了冷热油交替输送管道的热力、水力计算模型,采用有限容积法和热力特征线法对非稳态热力、水力耦合问题进行了数值求解,参考国内某原油管道现场实测数据对程序进行了检验。通过模拟不同加热方案的原油进站温度随时间的变化,分析了加热方案的可行性;按对低凝原油加热时是全部加热还是油尾部分加热提出了2种加热控制方式,研究了采取不同加热控制方式时最低加热能耗的变化规律。结果表明：在取得最佳加热方式时,对低凝油油尾部分加热所消耗的燃料油比对低凝油整体加热的要少。