电磁式高楼逃生装置的研究

本文论述一种基于电磁感应原理,能量可综合利用的新型高楼逃生器。此装置在无外加电源的条件下通过电磁感应原理实现机械能与电能的转换、储存及综合利用并达到安全逃生目的。     

高楼逃生缓降器的设计分析

本文采用常见的滑轮、连杆机构，设计了一款具有结构简单，使用方便，重量轻等特点的高楼逃生缓降器，并对逃生缓降器的结构方案进行了设计，在保证逃生器美观小巧的基础上，利用工程力学的相关知识进行了摩擦阻力计算以及强度校核，以保证设计方案的可靠性和安全性。设计及验算结果表明，本设计中的高楼逃生缓降器小巧实用，具有广泛的应用前景。     

高楼逃生降落伞问世:30米高度即可开伞

正对于那些居住在高楼中的人们来说,当发生突发灾难时的逃生一直是一件让人纠结的事情。而现在他们可能有了一种新的选择,那就是"高楼逃生降落伞包"。这种降落伞可以在约30米高度打开,远远优于现有的传统降落伞设备。相信在不久的将来,这款产品将风靡世界各地的摩天大楼。     

一种高空逃生椅（梯）的设计

现代社会高楼林立,灾难频发,高空自救逃生设备已逐渐成为家庭必备产品之一。本文对现有逃生产品的利弊进行了分析,从人们对逃生产品的认知以及逃生时的心理和生理情况论述了高空逃生椅（梯）的设计思路与设计方案。     

何日走出高楼救援的困境

随着我国工业化、城市化进程的不断加快,近年来高层建筑的发展也日新月异。但随之而来的高楼火灾事故也不断攀升,由于缺乏有效的救援逃生手段,灾难危害甚烈,伤及无辜群体,高楼被困人员无奈跳楼事件急剧增加。时下,高层建筑火灾的有效救援和应急逃生,正成为人们高度关注的社会问题。     

国外：最新高楼逃生设备亮相芝加哥

最近美国出现一种最新的高楼逃生设备，号称可以从110层楼高的位置，安全的降落到地面，日前这个新产品在芝加哥示范，所有民众看得是目瞪口呆。     

基于Pro/E的逃生救援装置设计与研究

基于Pro/E的逃生救援装置主要利用空气阻尼原理设计。用三维软件Pro/E对其建模并进行了模拟仿真,没有干涉现象发生;对制作的模型进行了实验研究,得到了与原理分析吻合的结果。该系统为灾难发生时处于被困高楼中的居民提供了一种安全可靠的逃生方法,同时能够及时输送救灾人员到达高层。     

便捷式破窗器

正在紧急情况下,司机要砸破车窗玻璃逃生,可没有逃生锤,怎么办?即便有逃生锤,有的女司机力气小,砸不破车窗玻璃,怎么办?我想设计一种便捷式破窗器,在老师指导下画出了设计图。便捷式破窗器由保险盖、按钮、卡钩、锥形铁钉、弹簧、塑料吸盘等组成。使用者将它吸附在车窗玻璃上,按动按钮,锥形铁钉便会弹出击碎玻璃。使用者若是发现车窗玻璃破碎     

绿色正压送风 破解楼房火灾救援难题

正我国目前消防应急救援装备能力与高层建筑的快速发展严重失衡,楼房火灾造成的惨重伤亡触目惊心。高楼突发火灾时,往往火势猛烈,可燃物多,蔓延快;受困人员复杂,自救能力弱,疏散速度迟缓,安全逃生困难,极易造成巨大人员伤亡。高楼火灾日益频繁而缺乏有效技术手段是全球性消防难题。全社会都期盼有效的高楼火灾救援手段得以早日实施。     

高楼逃生装置的减速原理分析

高楼逃生装置的设计原则是利用最短的时间,使更多的人安全地离开事发现场。此类设计所要解决的关键性难题是如何将逃生者的势能与动能平稳快速地降下来。采用负反馈闭环系统原理实现纯机械化设计,利用逃生人员自重实现自减速功能。对该装置进行减速原理进行分析,以便理解其整体结构设计与工作机理。通过Solidworks Simulation软件对减速结构重要零件进行有限元分析,找出该减速装置最容易失效的部位,有利于产品的设计与生产。     

关于立式砂磨机研磨装置的若干改进

目前市场上精细轻化工业的关键设备———立式砂磨机的研磨装置存在明显不足之处：１）物料的流动不合理,造成动量抵消明显;２）主轴纯悬空,限制了主轴长度,从而研磨片数量不多,影响研磨效果;３）研磨片高速旋转时偏摆量过大,引起振动和噪音;４）挤破、敲碎玻璃球,使玻璃球非正常损耗过多等－有必要提出某些改进,使该设备能适应目前精细轻化工的迅速发展,以及提高设备的生产效率和节约能源等－１　砂磨机的研磨装置及工作原理砂磨机的研磨装置（见图１）,主要由研磨筒、主轴、研磨片及底盖堵头等件组成－具有一定粒径的湿式物料…     

装有等离子体装置的柴油机颗粒物的氧化特性

基于电晕放电原理设计了针板式低温等离子体（NTP）发生器,降低柴油机颗粒物的排放.柴油机满负荷工况下,采集了不同采样点位置的颗粒物样品,利用热重分析仪对经过预处理的颗粒物的氧化特性进行了分析,利用热重试验结果计算了颗粒物的活化能.结果表明,预处理过程中,颗粒物的微分热重曲线呈双峰状,与原始颗粒物相比,经过NTP发生器后逃逸到大气中的颗粒物的峰值点向温度升高方向偏移.与原始颗粒物相比,微粒聚集体在空气氛围中氧化所需的温度较高,逃逸到大气中的颗粒物的氧化温度较低.经过NTP后逃逸到大气中的颗粒物的活化能显著提高,采用KAS法求得的活化能比单一升温速率法求得的活化能小,且升温速率越大,两种方法求得的活化能差别越大.      

运载火箭级间分离能源布局优化技术

针对级间分离能源布局设计,通过建立级间分离动力学控制方程并开展解析分析,研究了分离能源布局与箭体转动惯量、质心位置和质量等参数之间的关系,获取了分离能源布局的理论公式,给出了最佳布局位置。结果表明：仿真计算与理论分析一致性较好。可见,研究成果可作为分离能源布局的依据,对提高论证效率、开展分离系统优化设计具有重要的工程意义。     

基于FEM/SPH算法的管壁效应对聚能射流影响的数值模拟

基于LS-DYNA 3D软件,应用SPH/FEM算法对聚能射流侵彻不同内径管状装甲的过程进行数值模拟。研究发现金属射流穿过装甲管时,部分射流粒子从主体逃逸;逃逸粒子飞溅至管壁后在管壁效应作用下,粒子向心反弹或沿管壁做向心运动,对后续射流产生持续干扰,使其失稳和断裂降低侵彻能力。对比同等厚度及间隙的双层靶板,发现管状装甲对射流的干扰明显优于间隙靶板。对比不同管径情况下逃逸粒子的飞散现象,射流的剩余动能及对后效靶的剩余穿深。结果表明:当管径在10~20 mm范围内时,装甲管对聚能射流的干扰能力逐渐增强;在20~30 mm范围内时,装甲管对聚能射流的干扰能力逐渐减弱,管径为20 mm时装甲管对聚能射流的干扰能力最强。得出的规律可以为管状装甲的优化和设计提供一定的参考。     

纯电动车车用复合储能装置控制策略及参数优化

为解决目前纯电动车动力电池比功率不足的缺陷,对纯电动车的储能装置进行了研究。根据复合储能装置的特点和目的,制定了复合储能装置的工作模式,提出了基于速度与电流约束的模糊控制策略。为了进一步提高整车性能并降低蓄电池的输出电流,对复合储能装置的关键参数进行了线性优化,仿真结果表明:加装复合储能装置的纯电动车的加速时间缩短了12%,制动能量回收效率提高了39%,百公里耗电量减少了8.55%,并显著降低了蓄电池的输出电流,有效延长了蓄电池使用寿命和整车的续驶里程。     

圆筒式摆板发电模型的建立

利用波浪能发电是一种重要的能源获取方式.波浪发电装置的效率对能否实现以波浪发电代替部分常规能源至关重要,因此对波浪发电进行结构设计和参数分析,对提高发电效率,使其产业化将具有重要的经济效益和社会效益.     

多种能源组合供电控制器的开发研究

根据现阶段能源趋势设计了一种供电装置,控制以太阳能发电为主要能源,辅以蓄电池和市电的供电平台正常工作。该装置具有电源切换功能以实现对负载的不间断供电,能够输出稳定的直流电;并能向蓄电池进行三段充电。经过Pspice软件仿真表明蓄电池充电模块及恒压输出模块能够达到设计要求输出的电压电流值。控制电路通过Proteus软件仿真能够实现电源的切换及蓄电池充电模块的选择功能。该供电装置具有较高的可靠性;并能够满足多种场合的应用要求。     

一种新型双人骑自行车的创新设计

本文在对市场上自行车进行调查、分析和比较的基础上,提出了一种全新的双人骑自行车,完成了该机构的机械结构设计。该双人骑自行车主要由车架体、传动装置、连轴装置、转向轮、转向杆、方向盘、大轮、靠椅、遮雨棚、后轮、扶手、连接杆构成,以实现双人骑配合前行或单人骑前行的功能。     

蓄电池放电能量回馈控制主电路元器件参数的设计

提出采用双级变换电路的方法,研制出一种新型的单相有源逆变蓄电池回馈放电装置,主要介绍了第二级变换电路—PWM整流逆变能量回馈主电路参数的设计方法,对从事蓄电池放电技术研究的工程技术人员具有较高的参考价值.     

基于视觉暂留原理的旋转式线阵LED显示屏开发

基于“视觉暂留”原理,开发出了一种旋转式线阵LED显示屏。从机械与电气两个方面介绍了该LED显示屏的设计。重点介绍了轴套的设计及软件设计,实现了显示屏转动与屏幕显示内容出现时序的匹配。该显示屏具有原理应用巧妙、成本降低、解析度提高、节省能源等特点。