长三角区域经济一体化的基础--市场一体化

在社会主义市场经济条件下,讨论区域经济一体化,必须充分认识区域经济一体化的根本动力是市场的力量.而长三角区域三省市,由于行政区划的限制,区域市场还不统一,商品、资本与服务的流动受非市场因素的制约,直接影响了区域经济一体化的进程.文章在分析长三角区域经济一体化瓶颈问题的基础上,从政府引导、企业主导和法制保障三方面提出了实现区域市场一体化的基本思路.     

让"长三角"成为物流信息化的峰值坐标--长江三角洲物流信息一体化专题会侧记

一直以来,长三角地区领衔中国经济、沟通国际的平台。那么,在物流信息化高度发展的今天,上海及其所带动的长三角地区能否依然独领风骚?这是一个被全国乃至国际关注的问题。     

上海世博会后长三角区域旅游一体化的研究

在经济全球化、区域联动化的背景下,长三角区域旅游经济一体化已成为该地区旅游经济发展的必然趋势。结合2010年上海世博会的召开,分析了长三角区域旅游一体化的现状,指出了世博会对长三角区域旅游一体化的影响,并提出了长三角区域旅游一体化的策略。     

长三角区域经济一体化中绍兴城市融入发展的思考

当前,长三角区域经济一体化趋势越来越明显,绍兴城市发展应加快参与融入长三角区域经济一体化的发展步伐。因此,适时的创新绍兴城市规划发展理念,更新城市发展的区位定位和发展战略是十分必要的。     

区域物流建设中的信息平台功能规划研究

阐述了物流信息平台构建的含义及作用,指出了构建物流信息平台的工作原则及具体内容,并在此基础上分析了物流信息平台的总体功能要求。     

浅谈区域物流信息平台的构建

阐述了区域物流信息平台应的概念和主要功能，在此基础上规划出了区域物流信息平台的系统模式（即体系结构），并对区域物流信息平台的建设提出了几点可供参考的建议。     

长三角区域物流发展中政府发挥作用的目标和方向

长三角区域物流的发展离不开三地政府的群策群力，正是由于三地政府的通力合作使得长三角区域物流的发展能够在全国处于领先地位。虽然就目前而言，长三角区域物流发展已经取得了一定的成绩，但是面对着各省正逐步迎头而上的趋势，三地政府正面临着巨大的挑战。笔者认为长三角政府仍然需要发展区域物流的目标和方向。     

长三角区域物流空间演化与影响因素分析

以长三角区域16个核心城市2003年~2012年的物流空间布局演化特征为基础,从需求、供给、产业环境和政策等4个维度选择了影响物流集聚度的影响因素,并实证分析了这些因素对长三角区域物流空间布局变化的影响机理.研究发现:(1)10年来,长三角区域物流的空间布局同时受到集聚效应和扩散效应的作用,各城市物流集聚呈现分化态势,经历了"三心多点"到"两极一心多点",再到"一极一团一走廊"的阶段性演化.(2)长三角区域物流空间布局的演化是区域经济增长、人口规模、劳动力水平和交通运输条件等因素的综合影响的结果,而第二产业的规模对物流集聚程度的影响并不显著.     

河北省构建区域物流信息平台的政策与建议

本文借鉴国内外区域物流信息平台建设的经验和教训,在对河北省区域物流信息化现状调查分析的基础上,找出制约发展的关键问题,积极推动河北省区域物流信息化的发展,并提出相关政策及建议。     

区域物流信息平台框架分析

区域物流信息平台是区域现代物流发展的关键，基于对区域物流信息平台总体功能及其功能子模块的讨论，提出了区域物流信息平台的层次模型和结构模型，并对结构模型的各个子系统进行了深入分析，最后明确了构建区域物流信息平台的关键问题，研究结果为建设区域物流信息平台提供了重要参考。     

军民一体化物流信息平台的研究

本文根据军民一体化物流发展的需要,在分析我国物流信息平台建设现状的基础上,提出了建设军民一体化物流信息平台以及相应的支持系统的构想,并在信息标准化规范、网络互联互通、信息安全、人才培养等方面进行了阐述。     

基于都市圈一体化视角的公共物流信息平台的构建

都市圈一体化正成为我国区域经济发展的主旋律,都市圈公共物流信息平台以其跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好的特点对都市圈的现代物流发展构成了有力支持。从对都市圈公共物流信息平台的功能定位分析入手,探讨都市圈公共物流信息平台的层次结构及运营模式,以借助信息平台加快都市圈物流业发展,促进都市圈区域经济加速融合和外部要素加快流入。     

信息一体化是长三角经济一体化的基础

长江三角洲地区地域面积为全国的5．8％，人口仅为1％，所创造的经济总量占全国的20％以上，其重要性不言而喻。那么怎样才能使这片生机勃勃的热土真正成为中国经济发展增长极？解决途径是清晰的：进一步推进“长三角”城市间的资源整合，在经济一体化的平台上共进共荣。     

城市物流信息公共平台建设研究

完善的物流基础设施、高效的物流信息平台和比较发达的第三方物流企业是发展现代物流的“三驾马车”。     

长三角区域创新体系建设工作座谈会暨联席会议2009年工作会议召开

近年来,在科技部的指导帮助下,泛长三角沪、江、浙、皖三省一市按照除破壁垒、降低门槛、资源共享、开放共建的要求,不断完善工作机制,联合开展了区域科技发展战略研究,大力推进科技资源共享,组织实施联合科技攻关,推动了长三角科技合作不断走向深入。2009年,长三角区域创新将重点聚焦国家战略和长三角经济社会发展重大需求,组织开展重大科技联合攻关,推动创新成果推广应用和示范,进一步促进跨部门、跨系统、跨地域的科技资源共享和协同服务,提高区域科技创新能力。支持科技企业拓展内需市场、推广科技产品,帮助长三角科技企业提高生存能力、发展能力和竞争能力,共克时艰。2009年5月17日,长三角区域创新体系建设工作座谈会暨联席会议2009年工作会议在上海召开。全国政协副主席、科技部部长万钢作重要讲话,并和江、浙、沪、皖的领导共同开通了长三角科技资源共享服务平台——科技文献共享系统。安徽省副省长谢广祥、省长助理花建慧出席会议,谢广祥发表讲话。科技部、发展改革委、致公党中央有关领导出席会议,上海、江苏、浙江、安徽三省一市政府及科技等部门负责同志,以及来自三省一市相关单位的150余人参加了会议。本刊现刊发万钢讲话的主要精神,并介绍科技部、安...     

长三角地区区域空间结构发展模式分析

从长三角区域成长到成熟的发展过程系统地分析了其空间结构演变模式,经历了极核式、点轴式、网络式空间结构三种形式,最终形成了以沪宁杭为骨架的高度一体化区域.对这个问题的探讨有利于我们在更高的层面上理解长三角区域在中国乃至国际的影响,从而对制定区域经济发展政策产生一定的指导意义.