高速机车驱动单元测量装置的研制

机车驱动单元是电力机车和动车组的驱动部分,它主要是为机车行进提供动力.随着近几年列车的大提速,随之对机车驱动单元性能也提出了更高的要求.所以为了使列车能更好地高速平稳运行,郑州机械研究所从西门子公司引进了驱动单元同,该驱动单元要求自身运转所产生的振动和温升必须小于一定的限值,因此,为保证列车运行的可靠性和高速平稳性,需要研制满足驱动单元试验条件的振动烈度和温度检测试验台.由于该测试台属于生产线上的一个环节,因此要求其可靠性高且操作性强.2007年初,受株洲电力机车有限公司委托,我所研制了一台机车驱动单元振动与温度检测装置,现已在线工作2年,其性能稳定,测试可靠,成为生产上不可缺少的设备.     

列车振动荷载的数定分析

把机车和车辆简化成不同的力学模型,并给出了这两种模型的运动微分方程和动力平衡方程,根据钢轨底面的竖向振动和速度实测结果解算运动微分方程和动力平衡方程,从而得到了列车竖向荷载的数定表达式。     

DF11型机车轮对擦伤故障分析

<正>轮对是机车走行部分的安全关键件,机车的全部重量都通过轮对支承在钢轨上,通过轮对滚动使机车前进。轮对质量直接影响行车的安全性。因此,轮对的损伤应引起足够的重视。一、现状2011年下半年至2012年年初,南车戚墅堰机车有限公司     

一种新型棒料填装装置的设计

【目的】为了解决棒料填装过程中填装装置适用性差、填装速度慢、棒料损伤率较大等问题,设计一款结构简单、功能齐全的棒料填装装置。【方法】新型棒料填装装置由上推送单元和下推送单元两部分组成,上推送单元包括上支撑板、上连接推板、上连接板、上推板、上导轨、线性驱动单元一,下推送单元包括下支撑板、线性驱动单元二、下导轨、下连接推板、下连接板、下推板一、下推板二、下推板三。该装置实现了将料库中存储的棒料一次性推送填装至空容器内的功能。【结果】经过滤棒生产线联机调试,达到了棒料填装过程速度快、填装速度高和棒料损伤率低等效果。【结论】试验结果表明：新型滤棒填装装置结构简单、操作方便;填装速度和精度大幅提高;满足多种长度规格滤棒的填装需求;填装后的棒料堆叠规则、排列整齐,降低了滤棒的损伤率。     

压实技术及压实机械进展

压实是提高基础材料的强度和稳定性的一种廉价而有效的方法。振动压实技术和振动压实机械的出现是乐实机械发展过程中的一个划时代的革命，开始发展的振动压路机吨位较小，品种也较少。随着避振材料和结构的日趋完善，出现了拖式振动压路机、轮胎驱动的自行式振动压路机、双轮驱动的串联式压路     

螺旋输送机和水平振动输送机在PVC生产中的应用

<正>一、设备概况新疆华泰重化工有限公司氯碱厂2#聚合装置年产20万t聚氯乙烯树脂装置,自1997年投用至今,一直采用4台不锈钢螺旋输送机。不锈钢螺旋输送机由螺旋输送机本体、进出装置、驱动装置3大部分组成。其中,螺旋机本体主要包括不锈钢螺旋轴、不锈钢料槽、首端轴承、末端轴承等;进出装置由进料装载口与出料卸载口组成;而驱动装置则包含电动机与减速器。不锈钢管式螺旋输送机基本结构如图1所示。     

企业铁路机车维修模式研究

<正>企业的自备铁路机车作为其货物运输的主要生产经营设备,承担着大宗货物的拉进和产品外拉以及企业内部原料的倒运工作,工作负荷较大,运行一段时间后,机车零部件会发生一定程度的折旧和磨损。生产中应及时对机车加以检修,以确保其正常工作。一、常见设备维修制度的优缺点分析     

增压器转速测量中电荷放大电路的设计

针对东风4B型内燃机车柴油机增压器的工作条件和转速范围，专门设计了利用振动法测量增压器转速的电荷放大电路。实际测试表明，该电荷放大电路频带响应范围宽、工作可靠，满足机车柴油机增压器地面检修和随车检测中转速测量的要求。     

科技信息

<正> 无烟内燃机汽车用天燃气作燃料价格比汽油便宜,而且有利于净化生态环境。现在又制造出了使用压缩天燃气作燃料的内燃机车,这种机车看起来类似普通机车,只是在顶盖一角放置了七只气瓶,可用三昼夜。与此配套的有配气器和进料器控制机构。内燃机车使用的混合燃料中有15％的柴油,作为引火剂,其余85％的是气体。试验证明,新内燃机对空气污染比普通机车降低50—60％。     

盾构机主驱动轴承无损检测应用技术

随着中国城市地铁建设的快速发展,盾构机地铁施工在各大城市得到越来越广泛的应用。由于盾构机集光、机、电、液、传感和信息技术于一体,主机庞大,辅助设备复杂多样,在施工过程中盾构机自身设备的安全性、可靠性已成为盾构机生产厂家和施工方关注的焦点,尤其是主驱动轴承核心部件,一旦隧道内发生故障很难就地修复。针对目前较普遍的振动监测和诊断技术分析,提出在盾构机主驱动轴承的无损检测中采用冲击脉冲检测技术获取主轴承的运动状态信息,通过对其信息的测量和分析,实现可以不停机或不解体设备就可以对主驱动轴承劣化的部位和故障的性质作出判断,作出超前维保满足施工要求。并通过实际的现场工业试验验证,获得了成功,产生了大量的经济效益和社会效益。     

基于PLC的自动门设计与实现

自动门是指可以将人接近门的动作(或将某种入门授权)识别为开门信号的控制单元,通过驱动系统将门开启,在人离开后再将门自动关闭,并对开启和关闭的过程实现控制的系统。     

浅谈单车核算系统在机车检修成本管理中的应用

本文介绍了单车核算系统的原理和操作形式,针对铁路机车检修成本管理存在的弊端,创新性利用单车核算系统网络平台,实现了机车检修配件使用的透明化管理,有效控制机车检修成本的同时,促进了机车检修质量的提高。     

机车用MT-3型缓冲器压装方式改进

MT-3型缓冲器是直流机车常用的一种缓冲器,但是传统安装方法容易留下残余销屑,造成机车发生卡滞风险。因此,本文对MT-3型缓冲器结构及原理进行分析,明确机车卡滞故障原因,并制定具体的优化措施,旨在提升MT-3型缓冲器工作效率。     

DF4A型机车构架的测量及探伤

<正>DF4A(东风4A)是我国铁路运输的主力内燃机车。该车型作为我是国内最早独立设计制造的内燃机车之一,自首台下线使用至今已超过40多年的历史。随着使用年限的增加,DF4A型机车各大部件均出现了不同程度的老化。由于DF4A机车构架设计所使用的材质为Q235A钢板,该材质强度较低,随着机车役龄的增加,构架会逐步发生老化。主要表现为局部     

基于单元模型面向特征的煤矿机械产品数据库设计

并行和协同产品设计环境中,参与协同的多应用间信息共享的核心是基于网络的数据源.该文提出在煤矿机械企业采用基于单元模型、面向特征的产品数据库,以实现特征操作驱动与历史无关的模型重建.     

SS3B型固定重联电力机车相分段兼容装置改造

本文详细论述了自动过分相兼容装置、机车电路改造前后原理、试验调试方法。SS3B型固定重联机车相分段兼容装置保证了地面带电相分段自动转换系统,实现了机车乘务员无操作、不降速,机车安全可靠通过过分相运行的重要设备。     

新型超声振动切削装置研究

分析并计算了超声振动切削所需的功率,提出了采用高效的压电换能器以及直接驱动刀具的振动的新型超声振动切削装置进行超声切屑的新方法,实验结果表明,该方法能有效地提高机械精密加工表面质量和精度。     

当前机车检修作业存在问题与解决措施分析

针对当前机车检修作业现状及发展,笔者结合多年工作经验和机车检修工作实际,归纳总结了当前机车检修作业存在的突出问题,对其进行了简要分析,并就此提出了行之有效的解决措施。     

一种低成本电路设计在伺服控制系统中的应用

本文介绍了一种基于DSP和分立驱动电路的伺服控制电路设计方案,通过优化电路设计,实现低成本设计,既能满足控制精度、响应速度等性能要求,又控制了体积。系统采用TMS320F2812型DSP为主控单元,以最简单的方式配置外围电路;算法上采用带有前馈补偿的PID的控制方式,通过脉宽调制实现对有刷电机的控制。     

一种低成本电路设计在伺服控制系统中的应用

本文介绍了一种基于DSP和分立驱动电路的伺服控制电路设计方案,通过优化电路设计,实现低成本设计,既能满足控制精度、响应速度等性能要求,又控制了体积。系统采用TMS320F2812型DSP为主控单元,以最简单的方式配置外围电路;算法上采用带有前馈补偿的PID的控制方式,通过脉宽调制实现对有刷电机的控制。