移动闭塞技术

移动闭塞是城市轨道交通信号系统的发展方向。本文比较了基于通信的列车控（CBTC）的移动闭塞列车控制方式和传统闭塞方式之间的不同。介绍了移动闭塞的工作原理、组成。指出移动闭塞和CBTC必将在城市轨道交通中得到发展和应用。     

3种城市轨道交通信号控制系统

在城市轨道交通系统中,信号系统是保障运输安全与提高运营效益的重要设备。本文主要介绍城市轨道交通信号系统3种控制类型,对基于准移动闭塞方式的ATC系统和基于移动闭塞方式的ATC系统控制方案进行了比较,为我国城市轨道交通信号控制系统的发展提供一点借鉴。     

浅谈城市轨道交通列车定位系统

实时、精确的列车定位技术是实现城市轨道交通移动闭塞的前提,可以减少连发列车间隔时分,缩短追踪列车间隔时间,增加行车密度,提高线路输送能力,同时也有利于在车站实现定点停车,以便在站台设立屏蔽门,确保乘客安全。本文着重介绍目前城市轨道交通运营中普遍使用的几种定位方式。     

移动闭塞系统列车运行模式

城市交通运输已成为影响和制约城市发展的重要因素,很多城市纷纷开始修建各自的城市轨道交通系统。列车控制系统(ATC)是信号系统的重要组成部分,是保障城市轨道交通运输安全与提高运营效益的重要设备,担负着保证列车运行安全,提高运营效率,满足城市轨道交通运营要求的重要任务。本文主要介绍SelTrac MB移动闭塞控制系统列车运行几种管理模式。     

基于苏州轨道交通一号线移动闭塞系统的分析

相对传统的固定闭塞系统,移动闭塞系统具有诸多优势。本文在阐述了移动闭塞技术的基本原理的基础上,对应用在苏州轨道交通一号线的移动闭塞系统进行了组成要素分析、功能分析。     

突发事件下的城市轨道交通列车运行仿真与延误评估

应用系统仿真的方法,建立了突发事件下的城市轨道交通列车运行仿真模型,并应用北京地铁亦庄线的实际数据进行了案例分析。基于离散事件模型的仿真方法,使用Processing和G4P控件库开发仿真软件,实现列车的超速防护、移动闭塞系统生成列车移动授权、列车运行控制和列车停站控制。通过系统仿真,针对城市轨道交通单线多列车的运行场景,对突发事件下的全线运行、延误情况进行模拟和评估。结果表明,故障发生的不同位置和持续时间会对列车延误情况造成不同影响,并且通过运行调整手段如发车调整和停站调整可以有效缓解突发事件下列车的延误情况。     

南昌市轨道交通机电系统建设模式的研究探索

机电设备系统是轨道交通的重要组成部分，近年来，通信技术的卓越发展，这为城市轨道交通运营提供了支持。尤其是互联网与移动智能终端的普及，满足了轨道交通乘客的基本通信需求。基于此，本文围绕城市轨道交通通信系统建设展开探究。     

无绝缘音频轨道电路的研究与应用

音频无绝缘轨道电路实现了准移动闭塞和报文信息传输,提高线路的利用率,并在城市轨道交通得到广泛应用。本文针对无绝缘轨道电路非均匀分布参数的特点,构建等效电路模型并对其进行仿真计算,分析对接收电压产生影响的各项因素。     

西安地铁二号线车载信号系统浅谈

西安地铁二号线正线信号系统采用基于无线通信技术的具有完整ATC功能的移动闭塞制式列车自动控制系统,同时还提供了连续式ATP功能丧失情况下的点式ATP列车超速防护系统。     

基于闭塞时间理论的移动闭塞追踪间隔时间特性研究

移动闭塞作为一种最新的闭塞制式,可以在确保列车运行安全的前提下,使列车的追踪间隔达到最短。针对移动闭塞条件下列车追踪间隔,给出了列车对区间的时间占用带计算方法,利用时间带重叠法设计了基于闭塞时间理论（Blocking Time）的移动闭塞追踪间隔计算方法。对于影响列车追踪间隔时间的影响要素,在visual studio平台上设计了不同的仿真实验方案,利用本文给出的追踪间隔计算方法,对影响追踪间隔的要素进行定量分析,得到了各因素对列车追踪间隔的影响规律。     

基于互联网~+的多种新型移动支付方式在城市轨道交通AFC系统的应用

随着互联网技术的不断发展,多种行业均进行着互联网+改革,作为减缓城市公共交通的压力的重要交通工具——城市轨道交通,也在加大与互联网技术的结合程度。近几年,全国多家城市轨道交通建设运营方都在对AFC系统进行优化。本文罗列了传统的城市轨道交通的支付方式并分析其局限性和主要问题,介绍了目前出现的几种新型移动支付方式,结合实际运营情况,探析发展和应用,新型移动支付方式将以其优势成为未来城市轨道交通AFC发展的主流支付方式。     

列车追踪运行仿真系统的研究与实现

列车追踪运行仿真系统将不同闭塞制式下的追踪列车间隔算法应用到cBTc仿真系统中,并在该系统平台上,分别模拟了不同闭塞制式（固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞）下列车追踪运行.对最小追踪列车间隔时间进行了验算,得出了3种闭塞制式下最小追踪列车间隔时间的计算结果.仿真结果表明固定闭塞的最小追踪列车间隔时间最大,准移动闭塞次之,移动闭塞最小.     

浅析西安地铁一号线测速系统安装工艺对设备的影响

随着城市轨道交通事业的不断发展,地铁信号技术也在不断的升级,由以前的固定闭塞发展到目前的移动闭塞,大大提高了地铁线路的利用率及运能,为广大乘客提供了更快捷舒适的交通服务。而电客车的能否精确定位及停车,取决于测速系统提供的基础数据的准确与否。车载信号的测速功能主要由测速电机(英文简称OPG)及雷达完成的。本文以西安地铁一号线车载信号系统为例,主要介绍测速系统中的测速电机及雷达的工作原理、设备安装及相关维护,重点介绍测速电机连接线缆的安装工艺对测速电机正常工作的影响及测速电机和雷达故障处理情况。     

虚拟重联条件下地铁列车追踪运行性能衡量

虚拟重联是一种使列车以编队方式在轨道上追踪运行的技术,从而提高城市轨道交通运营的灵活性和提升线路的通过能力.本文围绕虚拟重联运行仿真和性能衡量,探讨了虚拟重联技术需要的安全制动模型,针对车站瓶颈区域提出了虚拟重联模型和车站追踪改进模型.通过数值计算和计算机仿真建模的方法,对提出的模型进行了仿真验算,结果表明:车站追踪改进模型与相对移动闭塞通过能力相当,虚拟重联模型通过能力最大;系统受到初始延误后,虚拟重联模型的延误恢复能力最强.     

基于元胞自动机列车运行进路控制模型

提出一种基于元胞自动机的列车运行控制模型,模拟分析移动闭塞条件下岔道口处的交通流特性。在数值模拟过程中,重点探讨了列车发车间隔,客货车比例等因素对移动闭塞系统中列车的总平均延迟时间的影响。指出了在混行情况下的最佳的发车间隔满足的条件和快慢车比例应该满足的条件,以及调整策略对岔道口处交通流的影响。     

LTE技术在城市轨道交通信号系统中的应用探讨

城市轨道交通有着大容量、高密度的客运要求,对列车控制系统尤其是无线通信有非常严格的要求。该文通过介绍城市轨道交通无线通信性能需求以及存在的问题,分析LTE系统的特点及其相较于WLAN的技术优势。LTE系统的高速率、低时延、抗干扰、高移动性能等特点都更满足城市轨道交通信号系统的需要。所以可以采用LTE技术作为车-地通信方案。     

基于城市轨道交通电气安全技术分析

在科学技术不断更新发展影响下,城市轨道交通电气类型也逐渐增多,其相关特性也存在明显差异。城市轨道交通是实现城市连接的重要方式,其系统中相对复杂的是公交系统,主要以其自身的优势备受认可,即速度快与载客量比较大。交通工具的快速稳定运行是基于电气系统加以运行,为了确保城市轨道交通安全,需要强化对电气安全技术应用的重视。据此,本文主要对基于城市轨道交通的电气安全技术进行了详细分析。     

CTCS-4级列控系统关键技术研究

为了更安全高效地实现跨区域列车高速运行,并降低运维成本,提出了CTCS-4级列控系统将移除轨道电路等设备,移动闭塞列车追踪间隔数学模型,基于GPS差分技术的列车完整性检查,基于GNSS/INS的列车组合定位和LTE-R车地无线通信等关键技术.仿真结果表明:运用这些技术后,相比于既有的CTCS-3级列控系统,CTCS-4级列控系统在安全性、性能和成本等方面均有提升,运行更稳定和高效.     

浅谈移动闭塞条件下列车完整性检查方案

基于移动闭塞条件下列车完整性检查的必要性,根据当前的发展现状进行分析和研究,在本文针中主要提出对其长度测量的方法、无线呼叫应答的方法以及有线呼叫应答的方法等三种完整性的方案的优劣势进行简要的分析。随着我国计算机技术的广泛应用,促使铁路运输发生巨大的变化。针对我国铁路运输的发展,存在的问题也日益明显,因此,我国相关部门提出了采用移动闭塞式方案加强对列车的调整,以此提高列车运输的效率。     

移动端应用在城市轨道交通教学中的探析

随着"互联网+"的提出,手机、平台等移动端的广泛使用,移动端应用逐渐被人们关注。结合目前高校教育教学,分析移动端应用在教学中的优势与不足,总结对比国内外高校教学中移动端应用的实践现状,对于移动应用市场中城市轨道交通类教育应用的匮乏,提出具有城市轨道交通特色的移动应用软件思路,并设计出轨道交通APP界面,以期促进移动学习在轨道交通教学中的应用和发展。