黑龙江公路总里程突破6．6万公里

目前黑龙江省公路总里程达到66821km，其中，仅2004年公路建设里程就达10949km，首次突破了万公里大关。     

加快农村公路建设 努力构建“和谐交通”

目前,我所管养公路里程已达到654.689公里,其中国道95.05公里,省道202.898公里,县道293.79公里,乡道55.405公里,村道7.546公里,在管养里程中农村公路占54.5%,我县位于重庆市一小时经济圈内,自古又是重庆的南大门,有着优越的交通地理位置。因此农村公路建设是我县构建渝南交通枢纽和畅通綦江工程的重要工作之一。但是在农村公路建设工作中我们发现,     

影响道路养护质量的因素及对策

地方公路是促进本地城乡物资交流,推动本地经济发展的先行官和一项重要的基础设施。地方公路的路网密度和养护质量的好坏,直接关系着当地对外开放的窗口形象和经济发展的速度。近几年来,平陆县大搞公路建设,全县形成了"三桥六路大循环"的公路网主骨架,基本实现了村村通油路、水泥路,极大地方便了群众的     

内蒙古2007年计划完成公路建设投资260亿元

内蒙古全区各级公路建设部门计划完成公路建设投资260亿元,公路建设总里程1·6×104km,新增公路里程3 000 km。2007年,内蒙古重点公路建设项目28项,建设里程2 500 km,计划完成投资120亿元;农村公路建设项目505项,计划完成投资31亿元;参照BOT方式建设项目24项,建设里程1 800 km,     

关于公路安全保障工程的设计方案浅述

一、实施背景中国公路建设随着国民经济的迅速增长进入了辉煌的发展时期。至2003年底,中国公路里程已达183万公里,高速公路达3万公里并跃居世界第二位。为提高公路设施的功能和服务水平,减少和降低因公路设施不完善导致的交通事故,在2004年初中国交通工作会议上,中国交通部做出决定:作为2004年中国交通系统重点实施的八件事之一,从2004年开始用三年时间在中国大陆实施以"消除隐患、珍视生命"为主题的公路安全保障工程,对国省干线公路上的急弯、陡坡、视距不良等路段开展以交通工程措施为主要手段的综合整治,改善安全防护设施,为行车安全创造条件,促进公路交通的可持续发展。据此,中国交通部2004年全面组织进行了实施安全保障工程的各项启动工作。     

尖扎县农村公路建、管、养的难点及对策

农村公路是促进农业、农村发展和农民生活水平提高的重要的公共基础设施。加快农村公路建设是解决"三农"问题、加快推进全面建设小康社会进程以及实现交通新的跨越式发展的必然要求。截止2006年底,尖扎县公路通车里程达544.795KM,其中:四级公路208.101KM,占总里程的38.2%,等外公路336.694KM,占总里程的61.8%。已通油路或水泥路的乡镇5个,占56.6%,82个行政村基本实现通公路,公路密度为31.79公里/百平方公里。当前,受农村税费改革,减轻农民负担等一系列政策的约束,农村公路建、管、养面临着一系列难题亟待解决。     

今年泸州交通民生工程计划投资5.7亿元

正日前从市交通运输局获悉,我市今年计划投资5.7亿元,用于全市交通民生工程建设。在农村公路建设方面,计划安排资金34450万元,建成农村公路510公里,其中通乡油路(水泥路)和农村公路改善工程300公里,通村公路210公里。计划安排资金2140万元,用于国省干线公路养护管理,使国省干线公路路面性能指数达到83。同时,计划安排资金19937万元,用于公路安全护栏建设。计划建设公路安全护栏766.8公里,全面完成公路安保工程三年实施方案的建设任务。     

重庆市公路养护队伍建设存在问题及研究对策

重庆市拥有公路总里程11.6949万公里。随着公路里程的不断增长,公路的养护问题越来越多,呈现的状态也随着时间的推移也越来越复杂。为了解决以上的问题,本文结合重庆市目前的现状进行了公路养护队伍建设存在的问题和对策的研究。     

论公路路基工程的施工管理

我国经济的快速发展极大的促进了公路建设事业的推进,截止2009年底,我国公路网总里程已达382.8万公里。公路建设行业是我国经济发展的根本,其施工质量对我国经济有着重要的影响。路基工程作为公路施工质量的基础,是影响公路使用寿命、维护保养工作的关键。加强公路路基施工质量控制对保障公路工程施工质量、提高沥青路面平整度、保障公路行车安全性与舒适性都有着重要的意义。文中就公路路基工程施工管理进行了简要论述。     

探讨公路涵洞病害处理对策分析

公路建设的发展是世界各国经济腾飞物质准备过程中的必要条件,改革开放以来,我国的公路建设有了较大的发展,按照国家公路发展总体目标,到2015年公路通车总里程可达160万公里,其中高速公路达到8万公里。涵洞是公路工程中的重要组成部分之一,据有关资料介绍,无论是在工程数量上还是工程造价上,在公路工程中都占有相当的比重。本文通过对涵洞病害类型的分析,涵洞病害产生原因的分析,提出了目前涵洞病害处治的三种技术应用对策。     

我县县乡公路养护存在的问题及对策

我县作为山区贫困县,实施交通率先发展战略是推动我县经济快速发展的重要举措.近年来,我县农村公路建设突飞猛进,截止2007年底,县、乡、村三级公路累计通车里程已达到1103公里,基本形成了覆盖县、乡、村三级便捷通畅的交通网络,极大地方便了人民群众的生产生活需求,也全面推动了我县新农村建设步伐.     

关于县乡公路发展若干问题的探讨

伴随着社会经济的跨越式发展,县乡公路的公路里程、建设规模日益增大,笔者在嘉善县十几年县乡公路的工作经验中,对县乡公路发展中存在的建设、养护、投资、主体、安全等,从而出现了国家政策、法律、法规的真空地段,文章针对此方面的问题提出相应的探讨性研究。     

桥头跳车的原因与防治

一、前言随着我国基础设施建设规模的日益扩大,公路建设也取得了突飞猛进的成绩,截止目前,投入运营的高速公路总里程突破4万公里,位居世界第二位,公路通车总里程将近200万公里。但从使用状况来看,出现了桥头跳车这个较为普遍的问题,尤其在高填方、软地质路段甚为严重。如S231公路在皇路店与焦枝铁路立交桥,投入使用后便出现桥头跳车现象,通车至今已有11年,养护部门每年都进行了沥青贯入或调平层的大中修,严重影响了行驶车辆的安全性与舒适性。本文依据多年的工作实践,对桥头跳车及防治措施提出自己的一点见解,以供共同讨究。     

上海市浦东新区公路管理署公路信息综合管理平台信息化解决方案

1建设背景 上海市浦东新区公路管理署（本文简称“公路署”或“署”）是浦东新区公路管理机构．目前我署直接管养浦东新区公路445．716公里（国道15．61公里、省道86．475公里、县道343．631公里）．组织管理浦东农村公路614．995公里。公路署在《上海市浦东新区公路管理现代化规划》（2006--2010）提出的到2010年基本实现办公管理、业务处理、公众服务的全面信息化目标的基础上,     

公路养护机械设备的使用和维护

随着社会的快速发展,全国公路网基本形成,据统计,截止2015年底,我国高速公路建设里程为12.54万km,公路总里程达到450万km,覆盖90％以上20万级别的城镇人口城市.因此,在公路建设飞速发展的背景下,对公路养护工作提出了更高的要求,调查得知,传统的公路养护技术和设备,已无法满足其需求现状,基层管理部门对专业化、机械化设备的需求更高.介于此,本论述对公路养护机械设备使用与维护情况进行分析,并对养护机械设备维护重点、管理现状进行分析,最后研究得出相关的优化策略,旨在加强公路养护设备的使用效率和寿命,并试图为之提供行之有效的可行性建议.     

加强农村公路养护工程质量管理的几点思考

“十一五”以来，河南农村公路建设突飞猛进，日新月异。随着公路里程的增多和等级的提高．我省农村公路由快速建设阶段逐步向养护管理阶段过渡，公路工作的重点不再是多修路、修好路，而是管好路、用好路，将逐步转到加强公路的养护管理上来。目前，农村公路管养工作呈现出良好的发展态势，但由于农村公路的养护项目分散、涉及面广，养护资金匮乏，基层和一线技术力量、管理力量比较薄弱，致使在养护过程中遇到较多的问题，     

浅谈山区公路定线

按公路建设基本程序,公路初步设计审批后,即进入到路线的详测阶段,以便完成公路路线施工图设计。公路路线的勘测设计是公路建设的关键工作,而在详测阶段,公路的定线是整个详测工作的关键。     

浅谈如何做好普通干线公路日常养护工作

公路养护管理是公路建设的延续和发展,是一个工期跨度大、突发问题多、养护成本高的项目。如何能降低成本,最大限度地发挥公路的功能,本论述结合在施工中的实际经验,从严格考核管理,完善安保系统,重视全面保洁,规范油路修补,加强日常巡查,做好预防性养护,加大桥涵养护力度等方面入手对公路日常养护工作做一下浅薄的论述。     

市场经济条件化下公路养护管理对策谈

公路是国民经济建设的重要基础设施,公路养护管理的发展越来越重要。公路养护体制改革的进程,使公路养护这块蛋糕逐渐从行业保护翼下浮出市场。＂十一五＂期间我国公路养护总里程达到230万公里,在这巨大市场即将成型的阶段,必将有一番优胜劣汰的过程。如何在竞争中站稳脚跟,是几十万养护从业人员都面临的非常紧迫的问题,笔者根据近几年工作中的一些体会,分析了加强公路养护与管理的重要性,探讨一下传统公路养护部门的在市场化条件下生存发展的一些策略,供大家探讨。目前,公路的重要性已经被我国各级政府所认识,并且给予了足够的重视,公路建设正在全国各地如火如荼地开展,里程增加,技术等级提高,路面状况改善,公路建设呈现出良好的发展态势,但由于农村公路的使用极不规范以及县际和农村公路的养护项目分散,涉及面广,基层和一线技术力量、管理力量都比较薄弱,在养护中遇到的技术问题较多,资金投入也受到限制;再加上养护管理部门的设置还不完善,乡镇又没有较全面的养护机构,致使乡镇道路养护管理脱节,以至大量道路毁坏,严重影响道路的使用寿命和服务质量,阻碍农村交通事业的发展。因此,加快建立乡村道路养护管理机制,积极筹集乡村道路养护资金,加强对乡村道路养护管理的领导,对加快农村交通建设步伐,促进农村经济健康发展有着重要意义。     

传统公路养护部门的市场化生存策略探讨

公路养护体制改革的进程，使公路养护这块蛋糕逐渐从行业保护翼下浮出市场。“十一五”期间我国公路养护总里程将达到230万公里，在这巨大市场即将成型的阶段，必将有一番优胜劣汰的过程。如何在竞争中站稳脚跟，是关系到几十万养护从业人员都面临的非常紧迫的问题，笔者根据近几年工作中的一些体会，探讨一下传统公路养护部门的在市场化条件下生存发展的一些策略，供大家探讨。