烟台移动污染源对大气环境质量影响分析

分析了烟台市机动车尾气污染对大气环境的影响.结合市区2条主要干线北马路和南大街的车流量、交通状况和机动车运行状况,分析主要污染物NOx和CO的排放情况;在对烟台市机动车保有量调查的基础上,利用MOBILE排放因子模型预测2010年烟台市机动车尾气排放量.结果表明:烟台市2010年VOC排放量约8.8万t、PM10排放量约1.58万t、NOx排放量约4.7万t,分别比2006年增加约40.9％、20.9％和58％,必须采取科学有效的措施治理和预防机动车尾气对大气环境的影响.     

基于模型的交叉路口公交站台NOx排放特性

为计算交叉口的NOx排放量与排放因子的变化,并分析交叉口机动车尾气排放的规律,通过将MOVES（机动车废气模拟系统）排放模型与VISSIM交通仿真模型相结合的方法研究了NOx尾气排放特性,以及仿真分析交叉路口不同类型公交站台对机动车尾气排放排放情况的影响。结果表明：新型交叉路口比传统交叉路口NOx降低0.27g。公交车在交叉口上游港湾式、下游港湾式与下游拓宽港湾式NOx实测数据是模型数据据的1.14、1.28和1.24倍,在模拟实验中,NOx污染物在下游相同区域排放量降低15.07%,排放因子降低14.67%。可见通过交通模型对研究实际交叉路口公交站台NOx排放特性有实际意义。     

高原隧道施工工程机械有害气体排放特性

工程机械在高原地区运行时有害气体(尾气)CO、HC等的排放量较大,为了给高原地区隧道施工等地下工程通风设计与污染控制提供科学依据,依托关角隧道工程,对高原隧道施工中所使用的装载机、挖掘机、自卸汽车等内燃设备所排放的有害气体进行了测试,并对测试结果采用多项式拟合的方法进行拟合。研究结果表明:高原环境下工程机械排放的有害气体(尾气)CO、HC排放量以指数方式变化,随着转速增大而增大;过量空气系数φa减小时排放量增大,反之,φa增大时排放量减小。     

浅谈汽车尾气的检测

汽车尾气的排放已日益成为威胁生态环境及人类健康的重要污染源,本文通过对尾气成分及影响污染物排放量的因素的分析,探讨汽车尾气检测的重要性。     

无水氟化铝生产尾气处理技术研究与实际应用

在无水氟化铝的生产过程中,尾气处理一直以来都作为一项重要的生产环节,但现有的环保排放标准排放值逐步降低,原有传统尾气处理技术已不能满足日益发展的环保需求,针对氟化铝生产过程中氟元素含量高造成物料浪费,蒸汽量大造成水分浪费,颗粒物排放量大造成环境污染等问题,公司在传统尾气洗涤的基础上根据具体情况不断改进,通过冷凝排放,尾气处理,冷凝水回用等改造,既解决了尾气污染问题,同时在资源重利用方面迈出一大步。     

硝酸熔盐蓄热过程中NO_x的累积排放监测

通过实验对太阳能蓄热用硝酸熔盐是否排放NOx以及45#碳钢对这种排放是否存在影响进行研究.参照国家标准固定污染源中氮氧化物测定方法,通过监测不同指定温度下熔盐尾气中氮氧化物的排放量,以评估熔盐蓄热过程是否对环境造成影响.研究结果表明,空气中二元和三元硝酸熔盐在使用温度范围内会排放出少量氮氧化物,但其平均排放浓度远低于国家大气污染综合排放标准的限值.三元硝酸熔盐在相同温度下的平均排放量比二元熔盐的大.熔盐接触45#碳钢后其平均排放量成倍增加,但仍然符合国家大气污染物综合排放标准的要求.     

厦门市机动车一氧化碳排放特征分析

机动车保有量迅速增长,车辆排放大量尾气对环境及人体造成严重影响。以厦门为例,运用国内外研究成果,结合排放因子、机动车年平均行驶里程和机动车保有量,计算机动车CO排放量。由计算结果可知:机动车CO排放量在总体上呈下降趋势,但其减少速度与机动车保有量增长速度相比较为缓慢;相同车型在不同排放标准下,国Ⅲ标准车辆排放CO占比最高,为35%,其次是国Ⅱ标准车辆,约25%;相同排放标准下,轻型客车排放量最高,超过46%,其次是轻型货车,约34%;根据预测,在受控情况下,机动车CO排放量大幅下降。     

佛山市禅城区机动车排放污染分担率研究

在深入调查佛山市禅城区固定源污染状况以及机动车保有量、道路建设状况的基础上,对2002年机动车污染物排放总量分担率、不同车型污染物排放量分担率和道路污染物浓度分担率进行了全面研究,分析量化机动车尾气排放对大气环境污染的影响。     

民用飞机巡航阶段污染物排放量计算研究

随着航空事业的不断发展,发动机的排放污染也越来越引起社会关注。巡航是民航飞机主要的飞行阶段,航班飞行中绝大多数的燃油消耗、飞行时间和污染物排放量均发生在该阶段。利用波音公司的飞机性能计算软件,计算了不同巡航方式、巡航高度、巡航重量、外界温度偏差等条件下的巡航性能参数,然后基于ICAO排放量数据建立污染物排放量计算模型,用Visual Studio开发了巡航阶段污染物排放量计算软件,实现对不同巡航条件下各种污染物排放量的计算。计算结果表明,在排放总量中占比从高到低的污染物类型依次为CO2、NOX、CO和HC。基于计算数据分析了巡航方式、巡航高度、飞机质量和外界温度偏差等因素对不同类型污染物排放量的影响。尽管变化趋势不尽相同,但在其他条件一定时,选择合适的巡航高度和巡航方式,可使特定污染物的排放量达到最少。     

锦州市城区机动车尾气与空气污染相关性初探

锦州市机动车逐年增加,机动车尾气污染不断加重,通过燃煤污染物和机动车污染物排放量,进行了机动车排放污染分担率和浓度分担率的计算,结果表明:在锦州市空气污染当中,机动车尾气已经占据了相当比例,并且改变了当地空气污染类型。     

基于交通形态的城市商业区车辆PM_(2.5)排放模型研究

随着中国雾霾天气的逐年增多,交通对环境的影响日益为学术界所重视。然而城市不同区域中,各类交通因素对排放的作用机理方面相关研究不足。本文分析不同城市性质用地下各交通因素特征及其综合作用对排放的影响,基于尾气排放研究目标将城市划分成不同的交通形态区,根据交通调查收集到的商业区内多个实况下的交通特征以及污染排放量的数据,建立该类交通形态区的尾气排放模型,模型可为城市分区域污染的总量控制提供借鉴。     

无锡市机动车尾气污染防治工作回顾和对策建议

近年来,无锡市机动车保有量增长迅速,机动车排气污染量越来越大,排气污染问题日益突出。作者对无锡市机动车尾气污染防治工作进行了总结与回顾,针对存在机动车污染排放量大、车辆淘汰补贴金额低、机动车污染防治监管能力不强、对车辆尾气污染防治认识不足等问题,提出了相关对策建议,如实施更严排放标准、加快高排放车辆淘汰、国Ⅳ柴油车燃油和尿素保障供给、加强道路绿化、改进城市道路交通、完善机动车法规、加大尾气污染防治宣传等,为无锡市机动车尾气污染综合防治工作的开展提供了一定的参考。     

中国机动车类型变化对道路环境的影响研究

针对国内外定量评价机动车类型变化对道路环境影响较少的情况,引入生物种群竞争机制的Lotka-Volterra模型建模。使用MATLAB仿真电动汽车与传统汽车在未来30年的发展状况。回归分析了三种排放污染物与传统汽车数量的关系。将二者结合仿真预测了未来30年三种排放污染物排放量的变化,以及排放增长率的变化。结论表明,在2032年左右我国传统汽车数量将不断下降,随之三种排放污染物排放量呈现下降趋势。发展电动汽车对于改善城市道路环境、减少尾气排放有着重要的意义。     

活性半焦脱硫除尘一体化干法技术研究

通过研究开发出高效、低成本的燃煤锅炉除尘脱硫一体化技术,形成集成组合式烟气净化装置,使锅炉尾气烟尘和SO2的排放量符合国家和地方相应的排放标准。     

关于建立兰州市汽车尾气检测机构的探讨

通过分析兰州市主要道路汽车流量,从而计算出汽车尾气排放量,得出兰州市大气中一氧化碳主要来自于汽车尾气排放这一结论。为了解决这一严重的污染情况,就必须建立行之有效的尾气检测制度及尾气检测机构;确立先进可行的尾气检测方法即"简易工况法",最后建立相应的监督机制才能最终有效地解决汽车尾气污染的问题。     

在用车排放特性研究

采用汽油车稳态加载模拟工况法（ASM）、汽油车简易瞬态工况法（VMAS）、双怠速法等对北京市不同行驶里程的在用出租车尾气排放进行跟踪检测,通过考核污染物排放浓度的变化,进行排放特性研究。结果表明,新车投入运行后,行驶里程在15万公里内,各种试验方法测得CO、HC、NO的排放量均保持极低水平;行驶里程超过15万公里后,3种方法均测得CO、HC和NO的排放浓度缓慢增加;行驶里程在25万公里后,CO、HC和NO的排放量明显大幅度增加,车辆排放恶化。     

磷铵尾气循环-流化氨化-干燥结晶耦合过程分析

针对磷铵生产过程高含湿尾气排放量大和磷酸氨化反应热随压力变化小的特点,基于现有生产装置排放尾气质、热分析与传质传热推动力特征,文章首次提出尾气循环流化氨化制备粒状磷铵新工艺。通过合理的工艺安排,使尾气循环-流化氨化-干燥结晶过程耦合,以单个流化床替代了原有工艺所需的多个装置,缩短工艺流程的同时兼收资源和环境经济效益。     

重庆市主城区机动车污染分担率研究

利用机动车污染物排放量及其分担率计算公式,根据"重庆工况"下测试所得的重庆市机动车排放因子,计算出了重庆主城区分车型机动车污染排放量及其分担率.结果表明,2007年重庆主城区道路机动车年排放CO、NOx、HC的污染分担率分别为80.0%、50.4%和54.3%,并且经过分析得出不同车型排放的主要污染物也有所不同,针对具体车型宜采用不同的尾气控制方法,本研究可以对重庆市城区机动车的污染控制工作提供科学数据和理论基础.     

基于BP神经网络的汽油机尾气排放预测

为了准确预测汽油机尾气污染物的排放量,基于BP神经网络模型进行了排放预测.针对汽油机尾气排放预测非线性、特征参数多、样本数据量大等特点,以特征参数的数据流信息作为输入,以车辆排放水平为输出;以BP神经网络为基础,分别建立了汽油机CO,HC,NO_x排放预测模型;并完成了正常状态、燃油压力异常、进气压力传感器异常3种模式下的实车验证,将汽车排气分析仪的检测结果与预测结果相比较.结果表明:该预测系统能够对3种气体进行预测,具有较高的预测精度,收敛速度较快,可以达到预期结果,且具有较好的可靠性.     

汽车排放法规中工况对废气成分影响的分析

根据汽车排放法规对CA1020F小解放牌货车尾气中有害气体成分及排放量进行了测量，分析了测试工况变化对整车排放的影响，并讨论了该车有害气体产生的主要工况，结果表明，主要的HC、CO和NOx分别产生于试验车的3档减速、加速和稳速工况，控制试验车的整车排放应从高速大负荷的加快、减速和稳速工况入手。