论全球营销中的物流策略

以全球营销对物流的全球化、专业化和一体化要求为基础，分析了全球营销中的3种物流支持策略，即自营物流策略、3PL(第三方物流)策略、4PL(第四方物流)策略，并认为4PL是全球营销企业最佳的物流战略合作伙伴。     

基于Web服务的第四方航空物流信息平台研究

在经济全球化发展的大背景下,航空物流在物流领域的地位逐渐上升,已成为学术界和业界的研究热点。本文从第四方物流(4PL)的角度,根据面向航空物流的需求与特点,提出了基于Web服务的第四方航空物流信息平台模型,并针对平台服务层的设计进行了阐述。     

风险规避的4PL的逆向供应链定价决策

在新品市场和二手市场的需求具有价格敏感的情况下,研究由一个回收服务提供商第四方物流(4PL)和一个零售商构成的二级逆向供应链的价格决策,考虑4PL在面临回收量不确定的风险时,它的风险态度对供应链最优定价决策的影响.在Stackelberg博弈模式下,零售商是领导者,决策零售价;4PL是追随者,响应领导者的策略决策二手产品回收价格.选取均值-方差效用函数,得到风险规避的4PL和风险中立的零售商的最优定价策略,通过数值分析发现:4PL风险规避度越高,4PL的回收价越高,零售商的利润越高;而4PL风险规避度对零售商和4PL在新/二手市场的零售价,4PL的利润影响不显著.     

第四方物流势在必行

第四方物流（4PL）在物流界备受瞩目，虽然其仍处于萌芽阶段，而且尚未形成一个为广泛所接受的国际通行定义，但随着对物流服务深层次和全面性要求的提高，第四方物流必将会有广阔的发展前景。     

第四方物流对我国零售企业发展的贡献

通过对第四方物流的研究,结合零售企业的特点,分析第四方物流对我国零售企业发展的贡献。充分发挥第四方物流的优势,同时零售企业在与第四方物流企业合作的过程中,针对所面临的问题,注意防范风险。     

风险厌恶下第三方物流供应商选择的拍卖机制

以往在研究第三方物流供应商的选择问题时,通常假设第三方物流供应商(3PLS)对第四方物流集成商(4PLI)持风险中性态度,而这与现实是不符的.为了使研究更加贴近实际,考虑第三方物流供应商有风险态度的情况下,第四方物流集成商通过多属性逆向拍卖方式对第三方物流供应商进行选择.通过案例设计和进行相关实验,发现通过条件风险价值(conditional value at risk,CVaR)的风险度量方法对风险态度进行度量,很好地将风险因素融合到了多属性逆向拍卖中,打破了传统的第四方物流集成商选择时风险中性的假设,并且将风险度量中常用的CVaR方法融合到了供应商选择中,具有一定创新性.通过对不同风险厌恶程度以及风险中性的情况进行对比,结果表明,当3PLS为风险中性时对4PLI是最有利的,当3PLS为风险厌恶时,风险厌恶程度越小对4PLI越有利.     

我看第四方物流

第四方物流自产生之日起就受到企业界和学术界的普遍重视,很多大牌的第三方物流公司、管理咨询公司都标榜自己能提供第四方物流服务。更有甚者,新成立的公司直接以"第四方物流"为名注册。第四方物流大有取代第三方物流成为人们一个新的关注焦点。那么到底什么是第四方物流?第四方物流和第三方物流有关系吗?我就自己的理解,参考一些资料,试图揭开第四方物流的真面目。本文在详实的论述的基础上,提出一种新的观点:第四方物流并不是一个全新的概念,而是第三方物流的延伸。第四方物流本质上和第三方物流并无区别,它是第三方物流和供应链管理两种理论结合的产物,是供应链管理竞争合作的新理念在第三方物流领域内运用的产物。但是第四方物流并不是第三方物流和供应链管理的简单糅合,它比第三方物流更先进,更能为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。     

对第四方物流中优化路径选择的研究与实现

在对现有第四方物流（4PL）决策支持系统深入分析与研究的基础上,针对其在统一市场环境下,缺乏相应的系统模型这一问题,本文以农副产品统一市场为背景,对在此环境下第四方物流的特点和发展方向进行了深入的分析和研究。对物流优化路径选择问题,借鉴OSPF路由协议中路由信息交换和更新的思想及原理,将其同改进的多约束条件下A＊剪枝算法相结合,提出了新的物流优化路径求解算法,通过具体的实验及对此分析验证了其可行性、有效性和正确性。     

第四方物流运作风险分析

本文首先对第四方物流企业的风险进行识别和成因分析,进而提出了第四方物流企业规避风险应该采取的措施．     

基于工作流的第四方物流信息管理系统研究

第四方物流是一种集成化的物流服务平台,也是链式管理的结合体。它把处于同一条供应链上的所有企业连成网状,使所有的节点企业都直接或间接存在相互关联,实现不同的协作日标。物流运作的信息化可以对物流资源进行"跨空间"的整合,让信息代替库存,特别是对于第四方物流来说,信息化更是其发展的基础。因此基于工作流的第四方物流信息管理系统在第四方物流的发展过程,具有不可低估的作用。     

我国第四方物流产生的原因分析及其发展途径

当第三方物流刚刚被世界物流界普遍认同时,一种全新的物流理念“第四方物流”又已在业界备受瞩目。因为它是现代物流业发展的大势所趋,中国的物流要想快速发展,必须大力发展第四方物流。本文从第四方物流产生的原因入手,简述第四方物流的基本功能及其优越性,最后提出了发展第四方物流的切入途径。     

浅析第四方物流运作模式

本文从发展第四方物流的条件阐述着手,分析了第四方物流的价值,进而提出发展第四方物流的四种模式。     

浅议我国第四方物流的发展

第四方物流是近几年出现的一种物流运作模式.在对第四方物流的特点进行了分析的基础上,对我国发展第四方物流进行了探讨.     

我国发展第四方物流的必要性及面临的问题

目前第四方物流在我国理论界引起了广泛的关注,本文阐述了在我国发展第四方物流的必要性,指出了发展第四方物流面临的主要问题,并针对存在的问题提出了相应的对策。     

我国第四方物流的发展模式及策略探讨

发展第四方物流是物流行业发展的必然趋势,本文介绍了物流的相关概念,并在深入分析我国物流发展现状的基础上,指出了发展第三方物流的必要性,初步探讨了我国第四方物流的发展模式和策略。     

我国第四方物流的发展模式及策略探讨

发展第四方物流是物流行业发展的必然趋势，本文介绍了物流的相关概念，并在深入分析我国物流发展现状的基础上，指出了发展第三方物流的必要性，初步探讨了我国第四方物流的发展模式和策略。     

物流业务:外包还是自营

当前,很多企业都面临着外包还是自营物流的选择,他们在是否利用第三方物流上总是犹豫不决.一方面,由于第三方物流商(Third-Party Logistics Providers,3PL)拥有专业技术并能实现客观的节约,把物流外包给3PL,可以为企业提供专门的技术和成本利益;另一方面,如果选择业务外包,企业在一定程度上削弱了对物流业务活动的控制,有一定的风险.     

生态系统视角下第四方物流平台商业模式创新框架研究 ——以传化物流为例

在数字化、网络化的背景下，第四方物流企业面临更加动态不确定的环境，如何创新商业模式以获得持续竞争优势成为当务之急。本文引入商业生态系统理论，探究第四方物流企业商业模式创新的过程。首先，提出由环境、创新途径、效果构成的第四方物流平台商业模式创新过程框架，之后通过传化物流的案例分析发现：第四方物流企业商业模式具有动态性，具有明显的三阶段特征，市场驱动、价值链驱动、以及技术和文化双轮驱动分别是第四方物流平台各发展阶段商业模式创新的主要影响因素；第四方物流平台商业模式创新过程是与系统成员价值共创的过程，商业模式创新推动商业生态系统演化发展与价值创造，而商业生态系统的发展又促进了企业商业模式的创新与社会进步。研究结论可为第四方物流企业升级重构商业模式、构建商业生态系统竞争战略、提升自身及系统竞争力提供启发和借鉴。     

供应链管理催生第四方物流

物流管理是供应链管理的重要内容,它关系着供应链的效率和增值水平。为了满足供应链管理的需求,弥补第三方物流在供应链管理中的不足,第四方物流这一新的物流模式应运而生。     

基于老工业基地振兴的3PL核心竞争力制度创新研究——以吉林省为例

随着东北老工业基地的振兴,第三方物流已成为吉林省经济新的增长极和促进吉林省经济增长的不可替代的动力源,但是其在发展过程中仍存在规模小、区域发展不平衡、基础设施落后、内外部环境不完善等制约因素。因此,应加强对3PL企业的扶持和管理力度,营造其发展的良好环境;加快3PL基础配套设施的完善;积极培育3PL市场;重视3PL人才的培养和引进。