容积率对地价的影响及修正系数的确定

从容积率的定义与特性出发 ,分析了容积率对地价影响特点 ,提出了容积率修正系数确定的 3个原则 ,认为容积率修正系数应按级别、用途的不同分别加以确定 ,同时要区分样点地价与基准地价容积率修正系数的不同 .最后 ,结合遂宁市住宅用地容积率与地价的调查资料 ,给出了确定容积率修正系数的具体方法     

基准地价系数修正法评估宗地地价的若干问题

基准地价是经各地政府确认并公布的,对应于一定的区域、用途的土地平均价格,是政府宏观调控土地市场的重要杠杆．针对多数城镇公布的基准地价,文中分析了基准地价内涵,讨论基准地价系数修正法的评估思路、宗地地价的影响因素,提出新的修正系数计算方法,以便更准确、客观地评估宗地地价．     

土地开发程度修正及在基准地价更新中的应用--以石家庄市为例

土地开发程度修正是国土资源部《城镇土地估价规程》中规定的内容，是基准地价评估中常用的一种修正方法．提出了土地开发程度修正的主要方法——系数修正法、加减补正修正法，并对土地开发程度修正在基准地价更新中的应用进行了研究．     

城市规划与城市土地价格关系研究——以兰州市为例

城市规划作为政府干预地价的主要手段,对土地价格起着决定作用。容积率、建筑密度作为城市规划的核心指标,能够反映地块的土地利用强度。结合城市规划的地价评估技术方案,进行了城市地价与容积率、建筑密度关系的研究,并且取得了适合兰州市实际情况的成果,对其他同类城市具有一定的借鉴作用。     

重庆市基准地价调整方案研究

根据重庆市地产市场的实际情况 ,调整基准地价的技术途径有两条 :一是通过市场地价结构分析 ,认识地价结构特点 ,测算地价结构系数 ;二是通过土地收益动态分析 ,认识级差收益变化特点 ,修正级差收益分布模型 .在专家咨询的基础上 ,提出了 1 999年重庆市基准地价方案 .     

基准地价修正体系初探

在对现行基准地价修正体系编制方法分析的基础上，提出了因素的选择原则和因素指标分段及修正系数的确定方法。     

应用基准地价评估城镇综合用地地价的方法

探讨了应用基准地价结合地价楼层分配系数和基准地价结合面积分摊系数两种测算综合用地价格的方法,同时给出了案例分析,并用剩余法对测算结果进行了验证．还探讨了实际评估过程中易出现的问题．     

控制性详细规划中容积率指标确定的探讨

分析了目前控制性详细规划中关于容积率指标测算存在的问题及原因,以客积率、地价和土地开发利润三者关系的经济分析为切入点,就如何测算容积率指标进行了探讨.     

地块容积率对路网密度指标的影响分析

基于供需平衡理论,修正路网密度和级配最优化计算模型,以济南市某高密度高强度开发的区域地块为基础,构建一般地块分析模型,标定各种计算参数,以平均容积率为唯一变量,进行容积率对路网密度和级配的影响分析。在城市平均的出行模式下,研究发现容积率的大小变化对路网密度指标的影响分三个层次。当平均容积率小于等于3时,采用95规范推荐的路网密度和级配可以获得较好的交通供给。当平均容积率在3-5时,在规范推荐值基础上加大各等级道路密度和道路面积率来增加交通供给,但无法获得合理级配。当平均容积率大于5时,按照现有规划方法无法得到满足需求的路网密度和级配,必须同时采取交通需求管理才有效。     

地块容积率对路网密度指标的影响

基于供需平衡理论,修正路网密度和级配最优化计算模型,以济南市某高密度高强度开发的区域地块为基础,构建一般地块分析模型,标定各种计算参数,以平均容积率为唯一变量,进行容积率对路网密度和级配的影响分析。在城市平均的出行模式下,研究发现容积率的大小变化对路网密度指标的影响分三个层次。当平均容积率小于等于3时,采用95规范推荐的路网密度和级配可以获得较好的交通供给。当平均容积率在3~5时,在规范推荐值基础上加大各等级道路密度和道路面积率来增加交通供给,但无法获得合理级配。当平均容积率大于5时,按照现有规划方法无法得到满足需求的路网密度和级配,必须同时采取交通需求管理才有效。     

城市新区容积率控制阈值探讨——以居住和商业用地为例

容积率控制阈值的研究是为了在控制性详细规划编制过程中能更好地协调城市开发建设与社会环境效益,从而有效保障新区土地开发强度。文章在对国内容积率确定方法的相关研究进行梳理和分析的基础上,运用成本收益法预测容积率下限,并用日照标准、公共绿地、交通疏散等约束指标对容积率上限进行求算,最后以城市设计要求对容积率控制阈值进行修正。研究初步构建了基于经济、社会、环境三者综合效益的容积率确定方法体系,其所探讨的容积率控制阈值是一个区间值,具有较强的灵活性和可操作性,对规范城市规划管理,形成良好的社会、经济和环境效益具有重要意义。     

地价指数研究浅析

介绍了地价指数在国外的研究进展,并对国内在此领域的研究进行了分析,找出了在可操作性、编制模式、样本配置、信息源等方面存在的不足,提出在地价指数研究中要因地制宜构建完整的地价指数体系,加强对地价样本配置的理论研究、正确认识地价信息源、严格进行地价修正与检验、科学计算地价指数的建议。     

小城镇基准地价更新的若干问题探讨

社会经济的发展将引起小城镇土地级别和地价发生变化.文章针对小城镇基准地价更新评估中遇到的各种问题,对小城镇土地定级估价更新工作中涉及的许多方面进行了探讨,包括土地级别调整、基准地价体系、基准地价更新和基准地价修正体系等等,目的在于探索实用的、简便的、可操作性强的小城镇基准地价更新方法体系.     

温泉资源对城市温泉酒店客房价格的贡献

温泉资源对城市温泉酒店客房价格有着积极的贡献,但是对贡献作用的定量分析,目前国内学术界尚无相关的研究.分析影响酒店客房价格的主要因素,对影响酒店客房价格外部影响因素进行了统一标准化处理.对影响酒店客房价格的内部因素进行综合与归并,设置了顾客评价修正系数、酒店星级修正系数、酒店区位修正系数、价格决策修正系数.在此基础上,构建温泉资源对温泉酒店客房价格贡献率的数学模型.同时,以福州为例,收集、获取研究对象和比较对象的相关数据,通过对福州市5家温泉酒店和11家非温泉酒店客房价格共55对比较数据的计算,得出福州市温泉资源对温泉酒店客房价格的平均贡献率为7.699%的结论.     

煤矿地价的影响因素及评估方法初探

矿区地价的评估方法不同于一般城镇地价的估算。它受矿区规模、布置集中程度、现代化程度、经济效益、距城镇距离及最近城市的规模、地形地势、生产阶段以及环境污染及治理状况等因素的影响，且地价具有分区明显，主体部分为工业用地和住宅用地。矿区基准地价评估应采用类比法或模型修正法处理。     

天然气体积修正系数的计算方法

对2种目前常用的天然气压缩因子计算方法和相应的体积修正系数的计算方法进行了介绍并对计算结果进行了对比,指出我国目前所实施的计量标准与国际上认可的ISO标准方法之间存在一定的偏差;同时,也讨论了“计量标准状态”的不同定义对体积修正系数的影响.     

近岸缓流区河道动能修正系数的研究

动能修正系数值是工程一维数学模型计算中应考虑的主要因素,其通常取值为1,但动能修正系数常规取值对边侧存在近岸缓流区的天然河道并不适用。从动能修正系数的定义出发,对近岸缓流区河道动能修正系数作理论推导,同时结合水槽概化模型试验对公式进行验证。得到了近岸缓流区河道动能修正系数的计算方法和沿程变化的一些规律。相关成果可为工程中涉及近岸缓流区河道一维数学模型计算提供参考。     

钢中非金属夹杂物形态对其去除行为的影响

采用物理模拟手段研究球形、立方体、圆柱体、树枝状、团簇状等钢中常见形状夹杂物形状修正系数的差异性,并分析粒子表面形貌和运动取向对形状修正系数的影响.粒子的形状修正系数与阻力系数满足线性正相关,可以用形状修正系数评价粒子的上浮去除能力;在体积相同情况下,同类型夹杂物粒子的去除能力依次为树枝状(垂直)＜粗糙球形＜立方体＜圆柱(半经6mm)＜圆柱(半经4mm)＜树枝状(水平)＜团簇状(水平)＜光滑球形;粗糙表面的球形其表面积约为光滑球形的2倍,其形状修正系数同时增加2.1倍.简单粒子的形状修正系数受运动取向影响较小,复杂粒子则受运动取向影响较大,树枝状颗粒垂直上浮时的形状修正系数约为水平上浮时的2倍.     

基于MapInfo的小城镇基准地价的评估方法与应用

MapInfo是小城镇地理信息系统开发的理想工具，利用MapInfo作为基础地理信息系统平台对小城镇的基准地价进行评估，并建立基础数据库，有利于充分发挥基准地价的作用。本评估方法的基本操作程序为：首先数字化工作底图，然后收集资料，确定基准地价并建立宗地修正体系，最后建立基础数据库。     

非线性朗道-齐纳隧穿的高频周期调制效应

研究了高频周期调制场对非线性两能级系统朗道-齐纳隧穿(Landau-Zener tunneling简称LZT)的影响.通过对系统的能级差进行高频周期调制,运用解析法和数值法同时发现,加高频周期调制场等价于两能级间耦合系数v减小为有效耦合系数qv(q为修正系数)而不加调制场,并得到了修正系数q的表达式.