大型飞机电液动力控制与作动系统新体系基础研究

大型飞机的研发制造能力是一个国家航空实力的重要体现,所以国家确定了大型飞机研制重大科技专项,是国家成为航空强国的意志体现。在我国大型飞机重大科技专项计划的大背景下,针对突破核心关键技术,为研制大型客机做好技术储备,国家重点基础研究发展计划(973计划)"大型飞机电液动力控制与作动系统新体系基础研究"项目围绕大型飞机电液动力作动系统新体系的创成与高效服役、高压高速液压系统固液耦合驱动机理与界面效应、功率电传电静液作动系统的能量传输与匹配运行3个方面的关键科学问题开展了深入研究,取得了一系列重要研究成果。本文从项目研究概况、关键研究进展、总结与展望这3个方面进行论述。     

“鲲龙”AG600空中灭火水上救援

正大型水陆两栖飞机"鲲龙"AG600成功实现海上首飞,填补了我国大型水陆两栖飞机的研制空白。7月26日,大型水陆两栖飞机"鲲龙"AG600在山东青岛团岛附近海域成功实现海上首飞,这是继2017年陆上首飞、2018年水上首飞成功之后,项目研制取得的又一重大突破。     

申少泽 国产飞机冲上云霄背后的“螺丝钉”

正C919首飞,圆了我国长久以来的国产大飞机梦,正是像申少泽这样无数隐在幕后的奉献者和团队,为我国的蓝天梦的拓展打下了坚实的基础,是国产飞机上天背后的"螺丝钉"。2017年5月,我国首架具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919首飞,这圆了我国长久以来的国产大飞机梦。"这大飞机的机头的生产就使用了我们团队研制的航专设备。"谈起C919,申少泽满是兴奋,作为航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司的一名从事航空专用数控设备维修与改造的工人,尽管不直接参与飞机的制造,但是飞机零部件的生产都离不开他们研发的     

“鲲龙”击水腾空记国产大型水陆两栖AG600团队

正AG600是我国在大飞机领域研制工作取得的一项重大成果,填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。而其背后站着的是一支由865人组成的年轻队伍,他们无数次的尝试和突破,呈现了这个团队敢为人先的创新精神。从无到有,九年功成。将世界上在研最大的水陆两栖飞机——"鲲龙"AG600送上蓝天的正是航空工业通飞大型水陆两栖飞机AG600研制团队。这支865人的年轻队伍,     

中国大飞机

正巡天为飞机,着水为航船,"鲲龙"AG600的成功海上试飞,填补了我国大型水陆两栖飞机的研制空白。近年来,随着国产大飞机"三剑客"——C919、AG600、运-20在蓝天聚首,几代中国人的蓝天梦正在一步步实现。圆梦之路上都经历了什么?与发达国家相比,中国航空工业技术水平存在哪些差距?还有哪些功课要做?     

中国大飞机国产化率从60％迈向100％

正如果把一架飞机比作一个人,那么发动机就是心脏,液压系统是血液,而控制律则是灵魂。说起中国人自己制造的大型民用客机C919,不得不提3个百分比——10%、60%和100%。这是大飞机的"国产化率"。C919项目启动之初,考虑到中国人继国产运十飞机之后再也没有碰过"大飞机",中国商用飞机有限责任公司内部保守估计,C919的国产化率大于10%即可;交付下线后,这架一出生就能与波音、空客两大名牌客机相媲美的中国大飞机,实现了近60%的国产化率,并拿到570架的订单。     

大型航空复合材料承力构件制造关键技术

大型飞机制造水平是国家综合实力的重要体现。大型飞机的研制作为我国建设创新型国家的标志性工程和重大战略决策,对经济、社会和国家安全意义极其重大。在我国发展大型飞机制造水平的大背景下,提高核心部件制造关键技术,为研制大型飞机提供技术储备至关重要。国家973计划项目"大型航空复合材料承力构件制造基础"围绕大型碳纤维树脂基复合材料航空承力构件制造过程中,预制件自动铺放与固化成型、高质量加工与低损伤装配、缺陷检测与承载评估等3个方面的基础科学理论与具体实施方案展开系统研究,取得了一系列重要研究成果,推动了我国大型航空复合材料承力构件制造水平的发展。本文从项目研究概况、关键研究进展、总结与展望3个方面进行论述。     

造飞机“心脏”要知其所以然

正近几年来,我国航空工业水平一直不断提升,然而,与国外相比,国产大飞机依然相对落后。让我们通过回顾C919首飞时技术的优与劣,来对"中国芯"的发展窥见一斑。从ARJ21飞机103架机在稻城亚丁机场完成最大起降高度扩展试验试飞返回上海到首架大型水陆两栖飞机鲲龙AG600在山东青岛附近海域成功实现海上首飞。同一时间,航空工业复材民机项目突破了     

重振百年国产梦

<正>从1908年中国人冯如成立第一家飞机制造厂,到2007年国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项,组建大型客机股份公司,中国人的飞机梦已经整整滑翔了一百年。1908年5月,中国留学生冯如在美国旧金山以东的奥克兰市东九街359号创办了以制造飞机为目标的"广东制造机器厂",第一次开启了中国人的飞机梦。两年后的1911年1月18日,"冯如2号"飞机试飞成功。     

海上首飞背后“鲲龙”AG600的试飞故事

正海上首飞是在水上首飞基础上取得的进步,将加快填补我国森林灭火和海上救援体系空白。作为国家应急体系的"空中利器",水陆两栖大飞机"鲲龙"AG600,是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要,是首次研制的大型特种用途民用飞机。     

大飞机“三剑客”空中集结各显其能

正面对新冠肺炎疫情带来的挑战,国产大飞机"三剑客"——C919、AG600、运-20在蓝天聚首,彰显担当。C919、AG600、运-20——国产大飞机"三剑客"代表着中国航空工业的跨代式发展,也蕴含着几代中国人的蓝天梦。近年来,随着"三剑客"在蓝天聚首,大飞机研制喜讯不断。     

中国要造大型飞机

国务院总理温家宝2007年2月26日主持召开国务院常务会议,听取大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案论证工作汇报,原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项,同     

用于飞机壁板的轻薄隔声复合材料的国际合作研究

现代商用飞机在保证飞行安全性的前提下，必须努力提高乘坐舒适性以迎合乘客对高品质商务旅行的需求，而舱内噪声水平是衡量飞机舒适性的最重要指标。为此，我国大飞机明确提出了“巡航阶段舱内噪声低于竞争机型5分贝以上”的设计指标，从而提高国产大飞机在国际民航市场的竞争力。研究表明：大型商用飞机的舱内噪声主要由发动机和机体表面气流等舱外噪声源引起，在舱内形成的宽频噪声的能量集中在400～1000赫兹的中低频段。提高机舱结构在中低频段的隔声量是实现舱内噪声控制指标的主要途径。     

俄核战空中指挥所曝光

<正>5月4日,俄罗斯红场阅兵的空中预演中,由4架米格战机护卫的伊尔-86VKP大型飞机,被外界视为重头戏。这种神秘至极的飞机在1992年首度被曝光,而今年的红场大阅兵可称之为正式登台亮相。该机之所以备受关注,是因为它的特殊使命——它是     

可夜间飞行的太阳能飞机

世界上第一架太阳能飞机可在没有燃料的情况下翱翔于天空,甚至可在太阳落山后照样飞行。这是因为设计独特的"阳光动力HB-SIA"飞机可在白天吸收足够能量,以保证晚上继续飞行。这架太阳能飞机的翼展比波音747的大,但重量却比一些家庭轿车还轻。该阳光动力HB-SIA飞机已获在美国上空飞行的授权。     

陶瓷热障涂层将为中国“大飞机”带来质的飞跃——记昆明理工大学材料科学与工程学院冯晶教授

正百余年来,中国人都怀揣着一个航空梦。1909年,冯如设计的中国航空史上第一架飞机"冯如一号"首飞成功,跨越百年,从2008年开始,令人瞩目的国产大飞机C919项目正式启动,2009年,正式开工建造;2015年,首架机总装下线;2017年5月,成功首飞。不到10年时间,中国人制造出自己的大飞机,并在世界航空领域占有一席之地,这是新时期中国追逐大飞机梦跨出的第一步,也是中国商飞在航空领域的     

大飞机,中国制造新征程

文章探究了大飞机的定义,指出“大飞机”并非一个专业术语,也不是一个国际通用的称谓,而是中国人在对中国航空工业的巨大期盼中创造出来的专用词语。随后,概括国际大飞机的主要类型,总结出中国大飞机的发展历程和研制大飞机的意义。     

南仁东 为“中国天眼”燃尽一生

正就在"中国天眼"运行将满一年、首批成果即将出炉的时候,FAST工程首席科学家、南仁东却悄然离去,他将毕生心血都奉献给了"天眼"。调试期的"天眼"已经一口气发现多颗脉冲星,成为国际瞩目的宇宙观测"利器"。在党的十九大报告中,"天眼"与天宫、蛟龙、大飞机等一起,被列为创新型国家建设的丰硕成果……     

会飞的船世界在研最大两栖飞机

<正>AG600"蛟龙"飞机首次水上试飞任务成功试飞标志着该机已经完成从陆地到水面的全部测试工作,即将可以投入使用。这架当今世界最大的水陆两栖飞机成功的背后,是年轻科技工作者无怨无悔的付出与打拼。AG600有个奇特的造型,上半身是飞机,下半身是船体,既能在广袤的天空翱翔,又能在波澜壮阔的海面上起降,被称为"会飞的船"。在这架飞机的背后,有这样一群年轻人,作为中航工业通飞AG600项目研制团队,他们与大飞     

鹰击长空 中国大飞机的前世今生

<正>严格地说，中国曾经拥有过自主设计制造的大飞机，不过只有一架。大飞机，一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，也包括150座以上的干线客机，它是衡量一个国家科技水平和综合国力的重要标志，目前世界上仅有美国、俄罗斯、法国等少数国家可以生产，中国的大飞机则全部依赖进口。严格地说，中国曾经拥有过自主设计制造的大飞机，不过只有一架。