岩质边坡锚杆支护的三维稳定分析及工程应用

结合实际工程提出了一种岩质边坡锚杆支护的三维极限平衡分析方法,分析了锚杆的倾向对边坡稳定性的影响.采用所提方法对一个45 m高边坡的实际工程进行了稳定分析,并使用锚杆支护方法进行施工.锚杆上的测力计监测数据表明支护措施是安全可靠的,从而验证了所提方法的正确性.     

延安地区某边坡双排抗滑桩支护分析

以延安黄土梁峁地区城市开发过程中出现的某建筑高边坡双排桩支护结构为研究对象,通过有限元程序Marc,建立数值计算模型,研究双排桩的受力机理。主要分析了桩土接触、桩体刚度、联系梁刚度、前后排桩体长度以及桩距对双排抗滑桩受力的影响。研究结果表明:随土体强度减小,后桩与土体的接触部分向桩顶发展,而前桩的接触部分则从桩顶向下减少;前桩上半部分拉应力较大,尤其在边坡根部,应力达到最大,而后桩的最大应力出现在桩顶部以下14～15m处;前、后排桩最大拉应力之比约为3/2,在承载力计算时,弯矩按3/2的比例进行分配;桩顶联梁的高度取桩身直径的60%～70%,前后桩净距取桩径的1.5倍～2.0倍较为合理。     

支护边坡稳定性研究的能量分析法

基地能量守恒原理,使用上限分析理论,提出运动学的能量分析法,即外力所作的功应等于土皮变形所消耗的能量及支护结构吸收的能量之和,对支护国 的整体稳定性进行了分析,并得到稳定系数的表达式。     

关于铁路边坡安全监测方法的研究

铁路系统运行安全近年来在信息化设计方面取得了重要进展,已初步形成理论与方法体系。特别是伴随大量复杂交通工程的出现,边坡工程地质的理论进一步深化,方法不断更新,地质灾害勘察、设计、施工一条龙思想逐渐成形,大大促进了工程地质信息化设计的发展。近些年来由于铁路边坡滑坡灾害引发的事故频繁发生,铁路的高速化使得对铁路边坡安全监测系统进行建设己经成为铁路建设中的一个刻不容缓的任务,文章主要针对该问题对于铁路边坡安全监测的方法进行了粗浅的探讨。     

简单边坡稳定性分析的积分解法

提出了简单边坡稳定性分析的积分解法，对土条间作用力作了如下假定：认为土条侧面作用力平行于条底，但其大小并不相等。依据平衡条件，结合强度破坏准则，推导了相应于圆弧滑面的力矩平衡和力平衡安全系数积分表达式。以实例进行介绍，并与其它方法进行比较，说明了该方法的合理性。     

预应力锚杆支护在边坡工程的应用

本文介绍了采用预应力锚杆进行高切坡支护的设计方案和工艺流程，并通过具体的工程实践论证了该工艺的安全性、可靠性和经济性。     

高速公路边坡支护中砂浆锚杆的应用探讨

砂浆锚杆是一种实用、安全、经济合理的支护结构,具有施工工艺简单、施工速度快、适用范围广等特点,因此在山区高速公路边坡支护施工中具有非常广泛的应用。结合山区高速公路边坡施工实例,简要探讨砂浆锚杆的具体施工过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

边坡开挖支护三维变形监测与数值模拟研究

目的 研究边坡开挖对边坡失稳的破坏,对边坡开挖及桩锚支护过程进行数值模拟分析,确保边坡处于安全施工之中。方法 以长沙市月华街南段道路K0+090边坡为案例,使用二次开发下的TCA2003全站仪对边坡冠梁上P1～P7的7个监测点进行对支护结构水平与竖直方向位移监测;使用天宝DINI03高精度数字水准仪对坡顶建筑上W1～W4的4个监测点进行对坡顶建筑物沉降监测;使用测斜仪对CX1、CX2两根侧斜管进行土体及支护结构的深层水平位移监测;采用ABAQUS有限元软件对道路K0+090段边坡的开挖及桩锚支护过程进行三维数值模拟分析,以确定该段边坡在4种工况下的支护桩及冠梁位移与坡顶建筑物沉降变化;结果 现场测量出的P1～P7监测点X、Y和Z方向坐标与初始坐标最大差值的绝对值分别为0.3 mm、0.2 mm、0.2 mm;数值模拟结果表明：边坡开挖及支护过程中坡顶建筑物的沉降值远小于累积报警值10 mm;现场监测与数值模拟在支护桩及冠梁X方向水平位移最大值差值为0.79 mm;在坡顶建筑物竖向位移最大值差值为0.50 mm。结论 边坡土体及支护结构呈现出朝坡外倾斜的趋势,且水平位移由上到下不断的减小...     

高速公路路旁高填方区边坡支护实例分析

挡土墙是一种常见的路基支挡构造物,当基础埋置深度或挡土墙基底应力验算不满足相关规范及工程要求时可采用桩基托梁挡土墙．结合某高速公路路堤边坡加固工程实例,详细介绍了桩基托梁挡土墙的设计方案及施工工艺要点,本实例对类似工程有一定的借鉴作用．     

议深基坑边坡支护

在青岛海都大酒店改扩建工程中,开挖深度最深处为17．5米,舍三层地下室,并且地质状况比较复杂（北接长江中路,东临原海都大酒店主楼,南临酒店西配楼,三面全部垂直开挖）,给支护工程带来了很大难度,现就海都大酒店基坑支护工程的实际情况,主要介绍下深基坑支护的施工方法和技术措施。     

公路边坡稳定与防护问题

论述了公路边坡病害的种类及对施工和养护造成的影响，并从路线设计、工程地质、支挡防护3个方面对边坡处理技术进行了探讨，提出了公路边坡稳定与防护的措施。     

高边坡工程安全监测在线分析系统研发及应用

根据水利水电工程岩石高边坡建设的需要,建立了基于多源信息融合与管理的安全监测资料在线分析系统,系统采用C／S构架的度客户端模式,应R1目前流行的MySQL多平台网络数据库,在设计和建立MySQL数据库服务器的基础上,以Visual Basic,Net为集成开发环境,实现了Internet／Intranet网络环境下的安全监测数据库的分布式管理．该系统可适用于所有水利水电工程的安全监测数据及相关信息资料的管理和分析．系统已成功应用于锦屏一级水电站左岸高边坡工程施工期的安全监测分析,为工程施工后期及运行期自动化监测的海量监测数据管理和分析平台的建立奠定了基础．     

边坡稳定系数迭代求解的实用方法

论述和分析了静力极限平衡条分法迭代求解稳定系数的几种实用方法及其应用条件,并着重介绍了作者多年工作中使用的一种有效方法—一种割线求解方法.推导了该方法的迭代步长计算公式.给出了迭代步骤,并就一实例用剩余推力、Sarma和Bishop等一分析方法进行了实际计算和对比.     

露天煤矿边坡稳定监测分析及治理研究

文章在查明恒岳煤矿的工程地质、水文地质的基础上,介绍边坡稳定监测的应用情况,得出边坡位移变化的数值,对可能导致边坡变形因素进行了分析,并提出一些解决的办法和治理的方法。     

露采边坡变形监测分析

根据实际铝土矿露天开采边坡工程的特点,选取具有代表性的断面进行边坡深部位移监测,结合数值计算技术并对监测结果进行比较分析,反映出边坡在开挖过程中的实际状态.监测数据与数值计算结果表明:经济、合理的位移监测方案对边坡施工过程中的稳定性评价具有指导作用,能得出边坡在开挖过程中的变形趋势,工程监测、数值计算与现场调查相结合的技术手段可为边坡工程的稳定性评价提供借鉴.     

基于最大Lyapunov指数的高边坡安全监控优化模型

高边坡受爆破、地震等强外界作用时,位移监测值会出现明显跳跃.有效辨识测值突变位置,消除或削弱位移突变对测值序列整体数值特征的影响,是提高高边坡位移监控模型拟合和预测精度的关键问题之一.基于高边坡系统演化过程中的非线性动力学特性,组合应用相空间重构、最大Lyapunov指数、云模型等数值分析手段,研究了高边坡位移突变辨识等的实现方法,在对高边坡位移与影响因素相关分析的基础上,探讨了考虑动力学结构突变影响的位移预测模型构建原理与算法.该模型重点依据的是最近一次位移突变后的监测资料,考虑的是突变后形成的相对稳定的高边坡动力系统特性,因而可以有效提高监控模型的拟合和预测精度.     

路堑边坡土钉支护的稳定性

为了研究岩质边坡土钉支护后路堑边坡的稳定性效果,在广东梅县梅江河右岸坡麓段路堑右侧采用了土钉墙支护方案.应用PhaseⅡ程序建立了分析模型,并运用非线性有限元法对岩质边坡土钉支护稳定性进行了数值计算.结果表明,土钉支护岩质边坡的稳定性好,而且经济可行,安全可靠.     

抗滑桩在关兴公路山体滑坡治理中的应用

山体滑坡对公路建设有较大的影响,大的山体滑坡甚至会改变公路线路的走向,上边坡和路基滑动造成行车不安全,抗滑桩在公路建设中的应用,缓解山区公路建设中山体滑坡治理难题.     

变荷载影响下高边坡岩体安全监测分析

水利工程施工受地形影响在高边坡上布置拌合系统已为常态,料仓加载运行会影响边坡岩体稳定,危及工程安全。文章以某二级电站工程为例,通过对比岩体变形监测和锚索应力监测研究料仓正常使用和加速运行2种情况下对高边坡岩体的影响。研究结果表明,锚索在边坡稳定中作用明显,料仓进出料频率增加对料仓范围内岩体影响较小,而对皮带支撑桩的岩体影响明显并有变形增大的趋势。通过监测分析可得出料仓加载过程中岩体的变形情况,为其治理提供依据。     

碎石桩加固土质边坡的机理及稳定性评价

云南省华电镇雄电厂边坡的工程地质条件复杂,软弱夹层较多,地基土体基本处于饱和状态,抗剪强度较低.由于以上的工程实际,设计采取碾压堆石压坡的工程措施,局部辅以振冲碎石桩置换,以期对坡体的受力、变形和稳定性等进行改善.利用FLAC3D软件对镇雄边坡的碎石桩加固过程及碾压堆石压坡填土过程进行了三维数值仿真分析,并分析了碎石桩加固土质边坡的机理.考虑复杂地基与碎石桩、挡土墙之间的相互作用,以及碎石桩加固后的排水情况,采用分级加载的方式模拟边坡的填土过程,通过坡体的应力、位移对比,定量分析了碎石桩加固措施的效果.基于强度折减法,采用结点位移法评价边坡的稳定安全状况.计算结果表明,采用碎石桩加固并进行排水后,提高了土体材料的力学性质,减小了孔隙水压力,边坡的受力得到了较大的改善,变形得到了控制,边坡的稳定性较好.