石屑代砂在玻化微珠保温混凝土中的试验研究

在C35玻化微珠保温混凝土配合比的基础上,将石屑以0、20%、40%、60%、80%、100%的质量替代率替代河砂,通过分析六种不同石屑替代率对玻化微珠保温混凝土流动性、黏聚性、保水性、抗压强度和导热系数的影响,综合确定石屑代砂的最优替代率。试验结果表明:随着石屑替代率的增加,保温混凝土的流动性和黏聚性逐渐变差,但保水性良好;保温混凝土的抗压强度大体上呈增加趋势,而导热系数几乎没有变化;综合分析确定石屑代砂的替代率为60%时,保温混凝土的工作性、抗压强度和导热系数比较好。     

滇东北石屑砂配制高性能混凝土的性能研究

研究了滇东北生产石料过程中筛出的石屑砂配制高性能混凝土的工作性、力学性能和抗氯离子渗透性,并与河砂高性能混凝土进行对比。试验结果表明:C40、C50石屑砂混凝土单位用水量同比天然河砂提高2~10kg,胶材总量提高10~16kg/m3;C40强度等级下石屑砂、天然河砂混凝土抗压强度接近,C50石屑砂混凝土相比天然河砂混凝土28d抗压强度相对降低3%,56d抗压强度相对降低6%;C40、C50强度等级下使用两种不同类型砂的混凝土劈裂抗拉强度接近,无明显区别;在各种强度等级下,两者轴压弹性模量差值均小于2GP,且石屑砂混凝土的轴压弹模略高于河砂混凝土;石屑砂高性能混凝土与天然河砂高性能混凝土抗氯离子侵入性能无明显区别。     

组合纤维沥青混凝土的抗裂性能试验

目的为提高沥青混凝土路面的抗裂性能,研究聚丙烯纤维和玻璃纤维格栅组合对沥青混凝土抗裂性能的影响规律.方法以AC-16沥青混凝土为例,在配合比设计基础上进行纤维沥青混凝土的劈裂试验和弯曲试验,得到聚丙烯纤维和玻璃纤维格栅的最佳组合方式.通过车辙试验,分析组合纤维混凝土的高温性能.结果确定粒径10～20 mm碎石、5～10 mm碎石、石屑和矿粉4种矿料配合比,质量分数分别为29%、29%、39%和3%.最佳油石比为5.17.聚丙烯纤维最佳掺量为0.20%,抗拉强度提高5.63%.玻璃纤维格栅铺设距离底面10 mm的位置时效果最佳,抗拉强度提高到了6.25 MPa.最佳组合纤维沥青混凝土的动稳定度提高到了1 750.9次/mm.结论确定了有利于阻止沥青混凝土开裂的最佳纤维组合形式,聚丙烯纤维和玻璃纤维格栅均可有效提高沥青混凝土的抗拉强度.     

浅析C50混凝土配合比设计

C50混凝土普通运用于高速公路桥梁的上部构造中，由于混凝土配合比设计不合理，引起混凝土的强度不合格、收缩裂缝、外观等质量缺陷的现象常有发生，同时造成生产成本的增大。本文论述了C50混凝土在原材料的选择及配合比确定时注意的要点，供C50混凝土配合比设计时参考。     

现代混凝土配合比设计中注意的问题

从传统混凝土走向现代混凝土发生了根本性变化，混凝土配合比设计成为整个建设过程中一个关键环节，本人通过对混凝土配合比设计中遇到的问题加以总结以供参考。     

结合工程实例就乳化沥青厂拌冷再生配合比设计探讨

冷再生配合比设计一直处于模糊的摸索阶段,对工程现场铣刨RAP材料进行了冷再生配合比设计,既利用土工基层配合比设计中最大干密度和最佳含水量的理念,也充分结合热沥青混合料的配合比设计中马歇尔空隙率、稳定度、劈裂强度等理念,确定了厂拌乳化沥青冷再生配合比。即RAP料占87%,石屑(0～5mm)占13%,水泥掺量为1.5%,最佳含水率7%,最佳沥青用量为2.5%。     

石屑在商品混凝土中的应用研究

本文就石屑在商品混凝土中的应用进行研究.     

港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的探析

随着社会经济的发展，港口和航道工程越来越多，而混凝土施工是港口与航道工程中的重要环节，其质量关系到整个工程的质量。混凝土施工的前提是混凝土配合比的设计，因此，做好混凝土配合比的设计是保证港口与航道工程质量的重要方面。本文就港口与航道工程中混凝土的配合比设计和施工进行分析探讨。     

浅谈混凝土配合比的质量控制

混凝土配合比的质量控制是确保混凝土质量优劣的关键,控制好混凝土配合比对混凝土分项工程有着重大意义。文中浅谈了混凝土配合比质量控制应注意的问题,并提出了解决的问题的方法。     

钢管混凝土拱桥高性能混凝土研究

以实际钢管混凝土拱桥为背景，对微膨胀、低收缩、缓凝、早强及免振捣混凝土特性进行了研究，对混凝土配合比进行了试验研究，其力学强度和弹性模量均在允许范围内，按试验配合比拌和混凝土应用于工程中，探测表明混凝土密实度良好，成桥线形与设计吻合良好，达到了预期的效果，为以后同类桥型的施工提供参考。