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噪声监测指标作为验收监测和一些仲裁监测中一个不能缺少的指标,在一些监测中无法准确测定,笔者认为可用噪声衰减预测法测定企业噪声. 相似文献
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分析在新标准实施后,实际监测中针对噪声敏感建筑物的低频噪声监测的应用,指出进行低频噪声测量时遇到的一些问题,并提出了一些符合实际操作要求的措施。 相似文献
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针对主动噪声控制技术在抵消封闭空间中发动机噪声这一应用,在对主动噪声控制系统实现中存在的几个关键难题进行探讨,研究的基础上,给出了消除声反馈过程、准确获得参考信号和声学路径的估计等几个关键难题的解决方案。 相似文献
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《太原师范学院学报(自然科学版)》2020,(2)
去除高密度噪声和混合噪声一直是图像处理的难题之一.提出的算法MMM(Mixed-Median-Mean)将传统的中值和均值滤波相结合,取得了较好的去噪效果.该算法对邻域窗口内像素点进行有效替换,并且引入超参数k对替换数目进行控制,有效地提升了传统算法的去噪性能.实验对单一的高密度噪声和混合噪声的不同组合进行了验证,噪声包括高斯噪声、脉冲噪声和乘性噪声.实验结果证明该算法的有效性及强鲁棒性. 相似文献
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从描述振荡器的非线性微分方程出发,提出将噪声作为非线性微分方程的一项,通过建立随机非线性微分方程来分析振荡器的相位噪声.并用这种方法,在相同强度下,针对分别为白噪声和混沌噪声的情形,分析了Van der Pol振荡器产生的相位噪声,发现混沌噪声产生的相位噪声要远大于白噪声所产生的相位噪声.通过分析其原因,提出了一些低相位噪声振荡器设计所应考虑的问题. 相似文献
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高速列车噪声是影响车内旅客舒适度和铁路沿线居民生活质量的重要因素,如何有效的降低噪声是高速列车设计者们所关心的问题之一.研究表明,高速列车的车内噪声由透射噪声与结构噪声组成,如何有效的从车内噪声中分离出这两种噪声成分将为列车的减振降噪设计提供一定的指导作用.本文以高速列车实车噪声数据为研究对象,首先运用多种数字信号处理的方法对高速列车噪声数据进行了分析,总结了高速列车噪声的主要特点;然后通过对列车静止时和运行时的噪声透射情形分别进行建模和分析,指出可以利用车体的频响特性作为反映车体隔声性能的声学参数,并提出了一种计算频响特性的简便算法;最后,利用该算法从实车噪声数据中计算出了车体的频响特性,并在此基础上实现了透射噪声与结构噪声的分离. 相似文献
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内燃机机械噪声和燃烧噪声的识别分离 总被引:1,自引:1,他引:0
针对内燃机噪声识别问题,建立了数学模型并编制了相应的程序,在程序中加入作用全局阈值的小波变换降噪程序,保证程序的抗干扰性后,实现了燃烧噪声和机械噪声的频谱分离和A计权声功率级计算。以某CG125型摩托车发动机为例,通过构造包含不同干扰噪声的理论算例仿真识别,验证了程序的准确性和实用性。识别结果表明:分离前后的燃烧噪声和机械噪声的频谱吻合良好,A计权声功率级误差均小于0.6dB。 相似文献
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公路交通噪声预测模型 总被引:6,自引:0,他引:6
基于声传播的基本特性.提出了一个简化的公路交通噪声预测模型。该模型的推导是根据A计权声压级计算公式,采用常规噪声测量方法估计预测模型参数得出的,同时根据汽车噪声源引起的地面效应以及涡流对声波传播的影响,对模型进行了修正。利用该模型可以预测一个稳态源的声压级LA(如汽车起步和停车时)和移动声源的时间平均声压级LAepτ,(如一段时间内的公路交通噪声)。仿真结果表明,几何散布、地面效应和涡流是影响交通噪声传播的重要因素;在对LAepτ,瞬态测量时,必须有足够的测量时间以确保机动车采样具有代表性。实地测量验证了该预测模型的有效性。 相似文献
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张启林 《张家口师专学报(自然科学版)》1992,(1):62-68
一般电子教材对噪声论述较少,中通过对四种噪声源的分析,给出了噪声等效电路,并定理计算了一个普通放大器当输入端为零时,输出端产生噪声的大校啊给出了减小噪声的几项措施。 相似文献
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徐阳 《大众科学.科学研究与实践》1998,(1)
噪声是现代社会的主要公害之一。它不仅令人讨厌,而且还会危及人类的健康。但是,世界上的事总不是那么绝对的噪声也是一样,它既有有害的一方面,又有可以被人们利用,造福于人类的一方面。目前,各国科学家对高科技的防噪技术和利用噪声技术争相进行研究,并且取得了可喜的 相似文献
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电晕放电会使得导线出现可听噪声,在较低的运行电压下噪声级相当低,不引起人们的关注,但当超高压线路发展时人们注意了这个问题。一些工程技术人员认为可听噪声可能成为特高压送电线路设计的一个限制因素。 相似文献