铁路大跨度钢管拱混凝土系杆拱桥拱肋混凝土倒注技术

铁路大跨度钢管拱桥,由于其跨度大,外观美观,在铁路建设中较为常用。但系杆拱拱肋混凝土的倒注施工由于施工难度大,对倒注设备性能要求良好、混凝土坍落度要求合理、倒注时间．必须连续,由于高空作业,安全防护要求高,成为铁路大跨度钢管拱混凝土系杆拱桥施工的控制性工序。本文通过对太中银铁路跨石中高速公路特大桥（60＋96＋60）M三跨连续梁钢管拱内混凝土倒注技术的总结,介绍了大跨度中承式钢管混凝土浇筑的的方法及要求。对类似工程的施工有一定的指导作用。     

滹沱河特大桥转体施工控制测量方案与实施

张石高速石家庄北出口滹沱河特大桥主跨为三跨中承式提篮系杆混凝土拱桥,主跨采用竖向转体施工,为了保证桥体的空间位置及桥体的合理受力,介绍了该桥钢管拱肋竖向转体过程中测量控制,提出了提篮式钢管拱桥在竖向转体施工中的空间定位关键技术.     

中承式钢管混凝土拱桥自振特性分析

在结构动力特性计算的理论基础上,建立某三孔不等跨径中承式钢管混凝土拱桥的空间有限元模型,分析计算其自振特性并参考其它文献的计算结果总结出大跨度钢管混凝土拱桥自振特性的一般性规律。分析了主要结构参数拱肋刚度及矢跨比的改变对钢管混凝土拱桥自振频率的影响,比较计算结果表明拱肋刚度及矢跨比的改变均对钢管混凝土拱桥自振频率产生影响。     

深圳北站大桥静力计算分析

以深圳北站大桥设计为研究对象,建立全桥空间计算模型,计算分析了大跨钢管砼刚架系杆拱桥的受力性能,为此类桥梁的设计提供数值参考     

钢管混凝土扇形组合塔部分斜拉桥传力机理研究

位于福建平潭的安海澳大桥是一座主跨150 m的三跨部分斜拉桥,设计方案在国内外首次采用了由5片钢管混凝土拱形塔柱和弧形钢管拼装成的扇形组合桥塔. 为研究此类异型主塔部分斜拉桥的空间传力机理,制作了1∶25缩尺的全桥试验模型,进行了静力加载试验,并结合实桥空间有限元分析结果,探讨了各单项荷载作用下主塔、主梁和拉索的受力状...     

简支系杆拱钢管拱拼接安装测量方案

本文对津秦铁路客运专线丰南跨津山铁路特大桥DK115＋421～DK115＋614段113 m系杆拱桥建造过程中钢管拱的安装测量方案进行详细论证.实践证明,本文提出的安装测量方案可行性强,安装精度高,可推广性强.     

单个巨噬细胞Ca^2＋梯差的存在,消除及其与…

应用激光扫描共聚集显微系统和Ｆｌｕｏ－３／ＡＭ荧光探剂标记技术，在单细胞水平研究了巨噬细胞跨膜Ｃａ＾２＋梯差的存在，消除及其与细胞内Ｃａ＾２＋的时间、空间传递的关系，结果表明，不仅跨细胞质膜和跨细胞核膜两侧存在Ｃａ＾２＋梯差，而且细胞内局部区域之间和区域本身也存在不同深度或层次间的空间Ｃａ＾２＋梯差；用Ａ２３１８７可以消除上述梯差。用Ｋ＾＋激活巨噬细胞，可诱导细胞内游离Ｃａ＾２＋以快速尖锐峰型的Ｃ     

钢管混凝土拱桥轴线改变后施工方法

某三跨哑铃形钢管混凝土拱桥在施工过程中边跨两墩之间比设计短了15cm,钢管制作过程中没有考虑纵向坡度,从而发生轴线改变,致使钢管拱拱圈无法合拢,吊杆孔无法对齐问题。通过计算分析,在改变原有拱轴线的情况下,重新对边跨空钢管3次截取调整,使结构受力合理,达到了原来的设计标准。     

基于TLP 焊机的管道连接

通过对比试验,分别对T91钢管采用TLP连接和TIG＋MIG焊,分析了T91钢管TLP连接的力学性能与显微组织,比较了TLP连接和TIG＋MIGT91钢管在各个工业应用指标上的差异。结果表明：在相同的连接质量下,TLP连接在生产率、成本、劳动卫生等方面均优于TIG＋MIG连接。     

网架系杆钢管混凝土拱组合桥的研究

提出了一种新的桥梁结构形式———网架系杆钢管混凝土拱组合桥．并将这一构思首先应用于一座５０ｍ跨１０ｍ宽的双车道公路桥中．结合空间网架结构、钢管混凝土结构、系杆拱桥的受力特点,阐述了这种新型式桥的结构构成、受力机理、分析方法及美学特性     

空间钢管桁架式城市景观桥梁设计

基于轻型化、美观及经济性的优点,圆钢管桁架结构越来越多地被运用到桥梁结构中。以大连市一座城市景观桥梁为例,介绍了新型钢管桁架桥梁的设计过程,为今后此类桥梁的设计提供了一定的借鉴。     

公路组合桥面钢桁梁桥整体式节点计算对比

钢桁梁桥在进行全桥有限元计算时,节点的精确模拟与否直接影响计算结果的准确性.传统空间梁单元模型只能反映结构的整体受力,不能反映局部详细应力分布,然而局部应力分布也是桥梁设计的重要依据.为了对比分析空间梁单元模型与精细组合单元模型节点刚性对全桥整体变形和应力分布的影响,以跨径90 m、桥面宽18m公路简支钢桁梁桥为研究背景,分别采用Midas Civil与ABAQUS有限元软件建立三维梁单元模型与精细组合单元模型.采用不同恒载与车辆荷载工况进行加载,对比分析了梁单元模型与组合单元模型相应杆件的应力分布与相对差值;最后通过实桥原位实验证明了精细组合单元模型计算结果的有效性.研究表明,三维梁单元模型简单易行,可以快速给出钢桁梁桥整体计算结果,而精细组合单元模型能够准确考虑节点刚性对于钢桁梁桥整体变形的影响,并给出关注部位详细应力分布.     

浦上大桥斜拉桥设计

福州浦上大桥通航孔主桥为(72+2×110+72)m三塔单索斜拉桥,本文着重介绍了斜拉桥设计。     

佛山市南海区三山南桥钢管桩加固

根据三山南桥现状及荷载等级提高要求,提出采用钢管桩加固方案. 通过加固前后计算分析,知钢管桩可以有效地减少主梁正弯距,提高桥梁的承载力.加固后桥梁组成构件满足提载后的强度要求,钢管桩加固方法技术可行.     

福州江心公园悬索桥的设计构思

福州江心公园悬索桥是一座主跨为１５０ｍ的钢筋混凝土加劲桁架悬索桥．本文就该桥的设计构思，总体布置，构造特点和制作安装进行分析研究，并探讨了混凝土桁架，边跨与主跨比，主缆线型的控制和锚锭基础等有关问题     

梁式支架中弹性基础的设计

结合南京地铁迈皋桥高架车站桥梁施工中钢管排架支墩的设计，通过对连续帽梁和梁式基础的排架结构的受力状况分析，提出了弹性基础设计的基本方法和步骤。     

北盘江大桥悬索桥钢桁加劲梁施工技术

北盘江大桥为主跨636 m单跨双铰钢桁加劲梁悬索桥.介绍北盘江大桥钢桁加劲梁拼装、架设施工技术.     

客货共线1-156m简支钢桁结构分析

简支钢桁梁桥因其受力明确、结构高度低、自重轻以及施工周期短等优点,在铁路桥梁中得到了越来越广泛的采用。黄韩侯铁路单线1-156 m栓焊下承式简支钢桁梁是目前国内最大跨度的简支钢桁梁结构。该桥主桁采用无竖杆的三角形腹杆体系,主桁弦杆均采用箱形截面;腹杆采用箱形截面和H形截面;上、下均采用交叉式平纵联,采用工字型截面。采用MIDAS Civil 2010建立该桥三维有限元模型,计算其主桁杆件内力、应力、疲劳应力幅,及全桥自振周期。     

网架系杆钢管混凝土拱桥静动力分析

分析了网架系杆钢管混凝土拱桥的静、动力性能,介绍了这种桥梁设计中拱肋、网架的计算方法,以及动态规划法在汽车移动荷载计算中的应用,并对这种新型桥梁结构的优点进行了分析和总结．