废旧聚乙烯塑料改性沥青混合料耐老化性能分析

【目的】分析废旧聚乙烯塑料（Polyethylene,PE）改性沥青混合料的耐老化性能。【方法】通过车辙试验、单轴贯入试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验和四点弯曲疲劳试验来评价老化前后不同类型沥青混合料的性能。【结果】试验结果表明：在短期和长期老化后,PE和SBS改性沥青混合料的动稳定度和贯入强度的增加幅度分别为12%～18%、25%～35%,水稳定性能和低温性能均满足规范要求;普通沥青混合料的动稳定度和贯入强度增加幅度分别为30%～35%、60%～70%。只有短期老化后的水稳定性能和低温性能才能满足要求。【结论】PE和SBS改性沥青混合料耐老化性能基本相当,且明显高于普通沥青混合料。PE改性剂可抑制或减少自由基的产生,能显著减缓改性沥青的氧化老化程度。     

水泥稳定碎石-煤矸石性能研究

【目的】结合前期有关煤矸石原材性能的研究，验证鹤壁掘进煤矸石在路面工程水稳基层中应用的可行性。【方法】拟定8组水泥稳定碎石煤矸石混合料配合方案，水泥剂量为5.8%，并对混合料开展击实试验、抗压强度及抗压回弹模量试验。击实试验过程中应注意煤矸石被碎化。【结果】研究表明：方案6#、7#、8#无侧限抗压强度试验结果均能满足技术细则中强度不小于5.0 MPa的规定；方案8#更接近水泥稳定碎石-煤矸石的最优级配。【结论】推荐方案8#作为水泥稳定碎石-煤矸石配合比应用到水稳基层当中。     

微表处配合比设计与性能研究

为了提出微表处的配合比,通过室内试验,研究了水泥含量、乳化沥青含量对混合料劈裂强度、马歇尔稳定度的影响,确定了最佳配合比,并分析了沥青混合料的力学和路用性能。结果表明:设计配合比(矿料:乳化沥青:水=100:12:6)拌和出的混合料,其技术性能均满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ F40-2004)要求。     

公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略分析

【目的】为了提高公路工程建设的整体质量，确保来往车辆及行人的安全。【方法】本研究就公路工程沥青路面施工进行质量控制的必要性和常见的病害进行分析，确定了公路工程沥青路面施工中混合料的配合比、摊铺施工工艺、碾压技术和养护技术，并着重分析了公路工程沥青路面施工质量控制的五大措施。【结果】研究结果表明：有效的公路工程沥青路面施工技术与质量控制，不但可以预防和控制路面病害问题，降低施工风险，更能提高路面结构的稳定性，延长公路路面的使用寿命。【结论】本研究可以为公路工程沥青路面施工提供参考。     

含纳米二氧化硅的聚乙烯改性沥青混合料疲劳和力学性能研究

【目的】通过制备不同纳米二氧化硅掺量的复合改性沥青来研究纳米二氧化硅对聚乙烯改性沥青混合料性能的影响。【方法】通过四点弯曲疲劳试验、劲度模量试验、间接拉伸强度试验来分析纳米二氧化硅复合改性沥青混合料的性能。【结果】试验结果表明：当纳米二氧化硅掺量从1%增加到4%时,混合料的疲劳寿命、劲度模量和间接拉伸强度先增大后减小;当纳米二氧化硅掺量为3%时,混合料在20℃和30℃时的疲劳性能均最优;当纳米二氧化硅掺量为2%时,劲度模量和间接拉伸强度最优,且短期老化后的间接拉伸强度降幅最小。【结论】综合考虑各项性能指标,纳米二氧化硅的最佳掺量为2%～3%,此时复合改性沥青混合料疲劳和力学性能可提高40%以上。     

煤矸石在水稳基层中应用的可行性研究

【目的】为缓解我国碎石资源紧缺的现状，实现资源的循环利用，需要开展煤矸石在水稳基层中应用的可行性研究。【方法】选用鹤壁掘进煤矸石为研究对象，进行煤矸石原材料性能试验、水泥稳定碎石-煤矸石混合料微观结构分析及耐久性试验。【结果】鹤壁掘进煤矸石质地致密，矿料级配良好，压碎值、吸水率、耐崩解性均能满足公路工程集料标准；煤矸石的掺入能够提高混合料的黏结力，有助于提升水稳基层材料的强度；从耐久性方面考虑，煤矸石的掺入有助于混合料水稳定性的改善，且对抗冻性影响不大。【结论】鹤壁掘进煤矸石可以作为一种集料应用到水稳基层当中。     

硫酸盐侵蚀下沥青混合料路用性能衰减规律影响因素分析

为掌握硫酸盐侵蚀作用下沥青混合料路用性能衰减规律,配制硫酸盐溶液对沥青混合料进行干湿循环模拟侵蚀,进而就其高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性进行试验研究,并与清水侵蚀试件比较,研究沥青混合料空隙率、硫酸盐质量分数、干湿循环次数和混合料类型对其抗硫酸盐侵蚀能力的影响。结果表明:硫酸盐侵蚀能明显使沥青混合料路用性能的衰减程度增加,且沥青混合料空隙率、硫酸盐浓度或干湿循环次数增加时衰减程度更大;硫酸盐侵蚀对沥青混合料水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性造成的衰减程度依次减小;SMA-13沥青混合料抗硫酸盐侵蚀能力优于AC-13。     

纳米改性沥青及混合料路用性能探讨

为了研究纳米改性沥青的性质及混合料的路用性能,采用针入度、软化点、延度、马歇尔试验、车辙试验,分析纳米材料对沥青及沥青混合料性能的影响。结果表明:纳米材料可以较大地改善沥青混合料的路用性能,纳米材料S在2%掺量时沥青混合料的路用性能最好。     

基于PR.PLASTS抗车辙剂改性的沥青性能评价研究

PR.PLASTS抗车辙剂是一种添加到沥青混合料中提高沥青路面高温稳定性的添加剂。为了从侧面反映PR.PLASTS抗车辙剂改性原理,本文通过对该车辙剂的物理性能进行全面的分析,通过对PR.PLASTS抗车辙剂改性沥青的三大指标的试验,得到以下结论:同一个温度下,掺加PR添加剂后针入度分别是基质沥青的57~85%之间,都低于基质沥青,且PR掺加比例的越高,针入度越低,说明加入PR添加剂后能使沥青变硬,抵抗变形能力有所增强;随着PR抗车辙剂掺量的增加,沥青的软化点明显增大,说明加入PR可以改善沥青混合料的高温稳定性,提高混合料的抗车辙性能;从延度试验数据可见加入PR添加剂后10℃延度显著下降,这说明根据延度试验指标,加入PR添加剂后沥青低温性能会有所下降。     

基于施工监控的桥面铺装线形控制研究——以某高速公路新建特大连续刚构桥为例

【目的】大跨度预应力混凝土刚构梁桥悬臂施工桥梁合龙后,为了使沥青混凝土桥面线形平顺,需要在桥面铺装过程中实施基于施工监控的线形控制。【方法】通过拟合曲线方法对成桥目标线形进行拟合,并通过实例进行验证。【结果】悬臂施工桥梁桥面铺装厚度满足规范偏差±2 cm的要求,成桥目标线形平顺,行车舒适,满足交工验收规范的相关要求。【结论】拟合曲线方法对桥面铺装线形调节有效,可供相关工程进行参考。     

OGFC-10玄武岩纤维高黏型薄层罩面性能研究

OGFC开级配沥青混合料因其良好的抗滑及排水性能而被广泛应用到高等级沥青路面养护工程当中.本研究将高粘沥青及玄武岩纤维应用到OGFC薄层罩面混合料当中来改善沥青路面的路用性能.通过对不同设计空隙率OGFC-10薄层罩面混合料相关路用性能研究得出:随着设计空隙率的减小,混合料高温抗车辙、抗水损害、低温抗开裂性能均逐渐增强...     

基于MSCR试验多聚磷酸改性沥青高温性能评价

【目的】探讨多聚磷酸(PPA)改性沥青的高温性能。【方法】对不同多聚磷酸掺量的改性沥青进行多应力蠕变恢复试验，并通过试验分析基质沥青和RTFOT试验后PPA改性沥青在3.2 kPa剪切应力下平均不可恢复蠕变柔量J_nr3.2值、不可恢复蠕变柔量相对差异J_nrdiff和PG高温连续分级温度HT等技术参数。【结果】试验结果表明，随着PPA掺量的增加，PPA改性沥青结合料的3.2 kPa剪切应力下平均不可恢复蠕变柔量J_nr3.2减小、不可恢复蠕变柔量相对差异J_nrdiff增大、PG高温等级提升。【结论】PPA改性沥青结合料的高温性能得到明显改善，沥青黏弹性能对于应力变化的敏感性增强。     

高弹改性沥青混合料低温性能试验研究

选用高弹改性沥青制备沥青混合料,通过劈裂试验和小梁低温弯曲试验研究沥青用量、纤维掺量对高弹改性沥青混合料低温性能影响规律。研究表明,高弹改性沥青混合料低温性能优于SBS改性沥青混合料,纤维掺量一定时,沥青质量分数每增加0.2%,混合料劈裂强度和弯拉强度分别提高2.0%～5.1%、2.3%～4.6%;纤维质量分数由0.3%依次增加0.1%,混合料劈裂强度平均分别提高2.8%、7.5%、1.8%,弯拉强度平均分别提高3.1%、8.8%、0.8%。对此,建议高弹改性沥青混合料低温性能最佳配比是沥青质量分数5.2%、纤维质量分数0.5%。     

市政道路施工中的伸缩缝施工技术分析

【目的】为了在市政道路工程中有效应用伸缩缝施工技术,提升市政道路工程质量。【方法】采用文献研究、调查分析法等方法,研究市政道路伸缩缝的类型与作用,分析市政道路工程中伸缩缝施工存在的问题,总结市政道路工程伸缩缝施工关键技术。【结果】受车辆荷载、气候条件等外部因素的影响,道路使用中易出现裂缝等问题,影响路面安全稳定性。市政道路工程中应用无振动伸缩缝施工技术可以有效提高整体施工质量,伸缩缝施工系统复杂,专业要求较高,施工中要把控好各环节,减少外部因素的干扰,避免发生质量问题。【结论】伸缩缝施工是道路工程建设中重要的施工技术,伸缩缝施工关系到市政道路的运行安全,实际施工中要做好各项准备工作,重视型钢变形校验及养护管理。     

铣刨旧沥青混合料在稀浆封层中的应用研究

当今交通事业的迅猛发展,以沥青路面为主的高级、次高级路面已占公路总里程的50%,且不少进入了大中修期.据统计,全国每年产生的旧沥青混合料有700万吨～800万吨.且以每年25%的速度递增.预计5年后会升至2100万吨～2400万吨,其中的15%会在养护中被铣刨后废弃.因此,回收利用被铣刨下来的旧沥青混合料显得十分必要.本文对铣刨下来的旧沥青混合料在稀浆封层中的应用进行研究.     

锚索预应力损失对某既有公路路堑边坡稳定性的影响研究

【目的】路堑边坡稳定性是影响公路运营安全的重要因素之一,为保证某公路段运营期边坡安全,以某公路路堑边坡为例进行分析。【方法】采用有限元软件GeoStudio中的slope模块,基于极限平衡法计算锚索不同预应力损失率条件下路堑边坡的稳定性,建立预应力损失率与边坡整体稳定性的关系式,结合现场边坡稳定状态调查及锚锁预应力损失率检测结果,综合评价现状条件下公路边坡的稳定性。【结果】研究结果表明,目前该路堑边坡处于基本稳定状态,若预应力损失率达到60%,则可能出现失稳风险。【结论】建议加强监测,并适时进行相关检测,必要时采取相应补强措施。     

基于ANSYS的泵房底板跳仓法温控仿真技术研究

【目的】合理制定泵房底板温控施工方案，避免混凝土施工最大拉应力破坏，提高泵房底板温控施工科学性。【方法】利用ANSYS有限元分析软件，通过“单元生死”技术实现对跳仓法混凝土温控施工的仿真模拟。【结果】对实例工程进行仿真分析，该温控方案满足温控防裂需求，混凝土各块浇筑的最大温度应力均出现在混凝土的上部边角处。【结论】利用ANSYS可实现对泵房底板跳仓法施工温控方案的仿真模拟，判断温控方案是否满足混凝土温控防裂要求。仿真还可确定温度应力最大区域，在混凝土施工过程中要注意对该部位的混凝土保温养护。     

基于有限元模拟的溢洪道边坡稳定性分析

【目的】重庆市南川区鱼枧水库工程中溢洪道边坡所处位置地质条件复杂，开挖规模较大，加之不确定因素较复杂，导致该工程溢洪道边坡存在安全隐患问题。【方法】结合溢洪道左侧边坡的总体结构特征，研究选取两个典型剖面及相应的岩体力学参数，利用强度折减法对该边坡分别在不同工况和不同施工工序下进行稳定性分析。【结果】研究表明：该边坡在未开挖及开挖支护两种工况下均满足稳定性要求，而在开挖未支护时处于不稳定状态；边坡采用边开挖边支护的施工工序比先开挖后支护工序产生的整体位移缩减15%。【结结论论】本研究验证了边坡支护方式的合理性，具有一定的指导意义。     

橡胶沥青砼技术在公路路面施工中的应用研究

公路路面施工选取橡胶沥青,不仅能够有效改善沥青高低温性能,还能达到减缓沥青路面老化的目的。为此,进一步研究废旧胶粉沥青的应用。本文在充分了解橡胶沥青混凝土机理的基础上,对干拌法橡胶沥青混凝土试验路铺筑施工进行分析与探究,以期全面提升公路路面施工的质量。     

RA抗车辙沥青混合料的应用技术研究

车辙病害是当前公路普遍存在的问题,RA抗车辙沥青混合料可以有效缓解沥青路面的车辙问题。本文以长大纵坡路段大修工程为依托,从RA抗车辙沥青混合料的施工技术、质量检测、经济性三个角度阐述了其应用情况,表明掺加RA抗车辙剂的沥青混合料具有良好的路用性能,而且应用成本较低,具有良好的推广价值。