粉砂土填筑路堤施工方法浅谈

一、粉砂土地质的形成原因 粉砂土一般由风积或淤积形成,较为普遍的是沿黄河流域冲积形成的冲(淤)积平原地质层,另一种是风积形成,主要见于风砂较大的沙漠区域.下面就淤积形成的粉砂土的物理、力学特性和工程特性结合工程实例简单分析总结.     

花生钼肥施用效果与技术

花生钼肥施用效果与技术濮阳市科委高志强濮阳市农业局董金丰濮阳市地处黄河故道，土壤是由黄河冲积物形成的黄潮土、风砂土，质地疏松，微量元素缺乏，特别是砂土、粉砂土有效钼含量很低，增施钼肥，花生增产十分显著。濮阳市从１９８４—１９８７年连续四年，在砂土、粉...     

熔融石英砂透明土与普通含粉砂土的剪切强度对比研究

【目的】为了研究透明土与普通砂土具有的相同力学性质：基质吸力。【方法】设置了8组颗粒级配的透明土和普通砂土（(1)～(5)为级配连续的含粉砂土，(6)～(8)为级配缺失的含粉砂土），在4种含液量下：0%、15%、20%、25%(0%含液量为对照组)，对透明土与普通含粉砂土进行直剪试验，以验证作为透明土的基料熔融石英砂与普通含粉砂土在一定含液量下同样存在基质吸力的力学特性。【结果】结果表明：对于级配(1)～(5)，在同一含液量下，随着细颗粒的增加，两者抗剪强度均增强；在相同配比下，两者的抗剪强度均随含液量的增加而增加，而在25%的含液量下，两者抗剪强度均有所降低，说明熔融石英砂与天然含粉砂土具有相同的力学变化规律，其临界含液量为20%～25%。【结论】相同级配下，熔融石英砂与天然砂土抗剪强度相近，可用熔融石英砂来模拟天然含粉砂土。     

粉砂土路堤碾压施工技术研究

目前国内外对粉砂土的压实方法和压实特性研究较少。本文通过对影响粉砂土压实因素的研究,提出适宜的现场碾压工艺,最大限度地挖掘其压实度,尽可能地节约土体改良费用。     

粉砂土路基填筑质量控制要点

<正>粉砂土不同于常规的路基填料,由于其特殊的物理性质,导致施工质量控制难度大,控制不严格容易形成质量隐患,所以对于粉砂土路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法。同时,应采取合理有效的环境保护措施,对粉砂土路基进行封闭保     

粉砂土路基填筑质量控制要点

粉砂土不同于常规的路基填料,由于其特殊的物理性质,导致施工质量控制难度大,控制不严格容易形成质量隐患,所以对于粉砂土路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法.同时,应采取合理有效的环境保护措施,对粉砂土路基进行封闭保护,保持路基的长期稳定性.     

固化剂改良粉砂土材料的力学性能试验研究

针对干线公路基层材料的路用性能要求,通过室内试验,研究了固化剂改良粉砂土作为路面基层材料的力学特性。试验结果表明:粉砂土经过固化剂和水泥综合改良处治后,材料的无侧限抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量随着龄期的增加而增长,能够满足作为干线公路基层材料的相关技术要求。由于固化剂处治粉砂土的无侧限抗压强度随着延迟时间的增加而逐步降低,在现场碾压施工过程中,如果将延迟时间控制在8h以内,可以保证现场施工质量。     

强夯法在某机场跑道地基处理中的应用

某国际机场二期扩建工程地处黄河冲积平原,飞行区部分区域为水库区,兼有粉砂土和淤泥质土,以其作为路基填料时会遇到路基沉降变形,填土难以压实的情况,使飞机运行存在安全隐患。地基处理设计前,根据地形地貌、工程特点与工期要求,主要选用强夯法进行地基处理。本文就强夯法在跑道地基处理中的应用进行介绍。     

洋口港烂沙洋水道演变及开挖区回淤特征分析

针对南通洋口港区位于辐射沙脊群海域,水沙条件复杂的特性,为给烂沙洋北水道15×104 t航道整治工程提供海床稳定性依据。基于大量实测潮汐、风浪、泥沙、水深地形资料,首先分析了工程海域的风浪要素及泥沙特性,根据刘家驹公式计算工程海域泥沙运动特性;其次分析工程海域在自然条件下的演变特征,推测演变趋势;最后,对比北水道与南水道的水动力条件与泥沙淤积强度,基于南水道2次取沙疏浚工程的实测回淤量推测本工程开挖区域的淤积强度和淤积分布。     

集成CAD系统中的工程数据库

该文从工程数据的复杂性出发，主要探讨集成CAD系统中工程数据库所应具有的数据的特性，可采用的数据模型、数据库语言、数据库体系结构以及数据存储方法。     

软土地基岩土工程的勘察和数据处理分析

岩土工程是对地面的岩层进行作业,在作业的过程中必然面临诸多不同的地质构造和地质环境。软土地基在岩土工程中普遍存在,要应用不同的工程勘察技术,对软土地基的理化特点与工程特性进行细致勘察,认真做好数据处理工作,从而确保工程安全、稳定地开展。     

膨胀岩渠坡塌滑机理分析——以南水北调中线一期工程试验段(潞王坟)为例

南水北调中线工程潞王坟膨胀岩试验段位于中线一期工程总干渠桩号HZ119＋600～HZ122＋200段，全长2．2km，地理位置位于河南省新乡市凤泉区潞王坟乡，该试验段工程主要是对该渠段的膨胀岩土的工程特性进行专题研究。潞王坟膨胀岩试验段桩号SY1＋155～SY1＋260段设计边坡为5级，     

某机场粉质黏土软弱地基的工程特性研究

我国西南地区多山的特点,使得该地区在进行机场建设的过程中填方量比其他地区大得多。由于高填方体具有填方量大、难以稳定等特点,所以在机场建设过程中,对地基的稳定性也提出了较高的要求。该机场粉质粘土地基的厚度变化大、含水量高、物理力学性质较差,属于典型的软弱地基。本文通过勘察资料来了解该机场粉质黏土的空间分布特征,并结合地基处理检测资料对粉质黏土的物理特征及地基的工程问题进行阐述,从而提出粉质黏土软弱地基的处理措施。     

膨胀土路基强度控制及影响因素的研究

<正>膨胀土是公路路基中的不良地质之一,由于其显著的胀缩性、裂隙性和超固结性等工程特性,使膨胀土地区的公路经常遭受破坏,给设计、施工带来许多问题。如何合理利用现有资源,保证膨胀土路基填料既满足规范要求又能保证路基质量,以及如何进行膨胀土路基强度控制等问题摆在了工程技术人员面前。本文针对上述问     

浅谈钻孔桩地质变化引起的工程变更

钻孔桩是一种常用的桥梁基桩施丁方法。在钻孔施工过程中，经常发生实际钻孔地质与设计资料中的地质不符的情况，其结果必然会引起工程的变更，影响钻孔费用，进而影响公路工程的投资费用。建设中的洛三高速公路，地处山岭重丘区，技术标准高，桥梁结构物多，桥梁基桩通常设计为钻孔灌注桩。结合其地质变化引起的工程变更的原因、特征、提出与审批、估价论林如下。     

粉砂土路基边坡稳定性影响因素研究

基于粉砂土路基,采用有限元折减强度法研究路基边坡高度、坡度和粘聚力、内摩擦角、回弹模量、剪胀角等力学指标对路基边坡安全稳定系数的影响,给出粉砂土路基边坡稳定性分析时力学指标的推荐值以及路基边坡合理的高度和坡度。结果表明:粉砂土路基填方路基高度小于8m,坡度小于1∶1.25;挖方路基高度小于12m,坡度小于1∶0.7。采用有限元强度折减法分析粉砂土路基边坡的稳定性时,对于路基填土而言,粘聚力取值大于25kPa,内摩擦角大于25°,回弹模量宜取10 000kPa,剪胀角宜取0°;对于地基土而言,粘聚力取值大于5kPa,内摩擦角大于15°,回弹模量宜取10 000kPa,剪胀角宜取0°。     

工程地质勘查中物探方法的应用

工程地质勘查技术为社会经济高速发展提供能源资源,为现代化建设创造良好的安全基础和信息条件。在实践应用过程中,工程地质勘查技术也在不断地进步和发展。工程地质勘查技术中的地球物理探测技术及物探方法是目前应用最广的地质探测方法。实践表明,物探技术使工程地质勘查的经济效益、质量和效率不断提高,间接促进了社会主义现代化发展。     

植物纤维毯在高速边坡防护中的应用

本文简要阐述植物纤维毯特点,依托郑民高速公路开封段建设项目,对拱形骨架防护与植物纤维毯防护进行方案与造价分析对比,对比表明植物纤维毯对粉砂土路基防护更具优越性。同时针对本项目地质特点,对施工顺序及草籽的选择进行阐述,并简要说明其局限性,以期对具体施工具有一定的指导意义。     

特殊地质条件下钻孔灌注桩施工工艺研究

在特殊地质条件下如果钻孔灌注桩钻孔使用工艺不当或者处理方法不正确,极有可能造成质量事故,一般事后补救难度较大。在砂土地质中冲击钻机进尺相当缓慢,有时一天进尺只有一两米,而使用回旋钻反循环钻进在砂土地质中每小时可达五六米甚至更多,工效相差十几倍以上;但是在一些特殊地质条件下回旋钻又不能完全解决问题,因此,在上部地质中含有无法钻进物质的超长桩基中,利用回旋钻与冲击钻搭配使用,把握好冲击锤砸碎孔内的辅助石块的时机,适时更换使用回旋钻机是对特殊地质钻孔的一种行之有效的方法。     

滑坡防治及DYJ系列液态土壤固化剂的组成与技术应用

随着我国高等级公路和高速公路向山区延伸，改变了土地的利用方式，挖、填方等土石方工程日益增大，随之而来的是滑坡灾害日益严重。一直是世界各国研究的主要地质和工程问题之一。