边跨现浇段采取不对称悬浇、托架和吊架组合施工工艺研究

预应力混凝土连续刚构桥边跨现浇段一般采取落地支架方案,少数采取吊架法施工。针对目前越来越多的特大型连续刚构桥施工中,现浇段长、距地面过高或施工现场采取落地支架施工有困难、采用吊架法施工不经济且工期过长等缺点,本文根据实际工程探讨一种边跨现浇段采取不对称悬浇、托架和吊架组合施工工艺。由于此种工艺在目前施工中运用还非常少,因此有必要对此种方法进行认真分析和研究,为改进和提高高墩大跨径连续刚构桥的施工工艺起到积极作用。     

南高特大桥施工方案设计探折

南高特大桥墩柱采用翻模施工,上构箱梁边跨现浇段采用满堂落地式支架进行现浇,边跨及中跨合拢段采用吊架施工,其余节段采用悬臂浇筑。合拢段通过焊接型钢劲性骨架和张拉相应预应力钢束实现相邻两个T构之间的对接,从而完成结构体系转换。严格对预应力体系进行控制管理是保证施工质量的关键。     

温度对预应力混凝土斜拉桥中跨合龙的影响

水东湾大桥主桥为跨径150 m+328 m+150 m的预应力混凝土斜拉桥,两侧边跨与中跨各设1个合龙段.为保证主梁高精度合龙,基于有限元软件Midas/Civil建立空间杆系模型,对合龙施工时每个施工工序下的环境温度及合龙配重荷载因素进行计算,分析其对桥梁结构的影响.结果表明:施工应根据现场环境温度变化,制定合理的工...     

悬臂式托架在连续刚构桥边跨现浇段施工中的应用

连续刚构桥边跨现浇段段一般均采用落地式现浇支架方案施工.针对渝宜(重庆至宜昌)高速公路巴阳一号特大桥边跨现浇段施工的特点,设计了悬臂托架现浇的施工方案,解决了施工现场不利的困难、节约了成本、加快了进度、简化了施工工艺、保证了安全.     

苏通大桥主桥上部结构施工及控制技术研究

苏通大桥是目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥,其主桥上部结构施工,主要包括边跨辅助跨以及索塔区大块梁段安装,标准梁段安装以及中跨合龙几个阶段。其中大块梁段采用浮吊整体吊装,标准梁段采用桥面双吊机系统进行吊装,中跨合龙采取顶推辅助合龙方法。同时在施工过程中采用了全过程自适应几何控制方法,通过全过程精确控制结构构件的无应力尺寸与形状,以及实现控制系统和被控制系统相适应来达到控制桥梁结构最终线形和内力的目标。为了解决长悬臂主梁风致振动条件下的测量问题,采用了包括基于GPS和基于全站仪的两种动态几何监测系统。对上部     

某连续刚构桥底板崩裂及低温合龙技术探讨

针对青海高寒地区某公路大桥中跨合龙过程中底板崩裂及低温合龙措施进行了分析.根据底板崩裂破坏机理确定了凿除松散层、加密防崩钢筋、采用高一级标号混凝土现场浇筑的处理方案,通过不同合龙温度的比较分析,确定了低温合龙的最佳温度为5℃.因此,在类似桥梁设计施工中,在预应力筋管道处应预埋测温线.     

连续梁桥合龙方式对结构挠度的影响

以实际工程背景为依托,通过建模分析在连续梁桥合龙时,挂篮合龙和吊架合龙对结构挠度的影响,并通过计算分析用挂篮合龙后结构产生的附加应力,并对比不同合龙方式对结构的挠度以及10年的收缩徐变挠度的变化值,分析结构合龙时的附加应力对结构挠度变化的影响,为同类桥梁施工提供参考及指导混凝土连续梁桥合龙段施工.     

六安市淠望路大桥牵索挂篮设计

六安市淠望路大桥为城市景观桥梁,跨越淠史杭干渠,主桥为85 m+120 m预应力混凝土双索面独塔斜拉桥,墩塔梁固结的两跨不对称结构,边跨85 m采用满堂支架现浇,主跨120 m采用牵索挂篮方案施工.     

多跨连续刚构桥同步合龙顶推优化施工技术

连续刚构桥以其跨度大、施工便捷、节约成本、适应性强、抗震性好等优点在交通领域应用广泛.铜黄高速公路沮河特大桥总长978m,桥面到沟壑底部最低处的高差为181m,总跨度650m,采用薄壁轻型高墩,是当时中国西部最高最大跨度的连续刚构桥.通过对大桥主梁的结构尺寸、竖向预应力筋布置、合龙顺序、跨中预拱度等关键设计进行分析,并用桥梁博士(Doc-tor Bradge)软件进行计算,验证多跨同步顶推一次整体合龙技术的合理性,并对边跨合龙段、次中跨、中跨现浇段模板、钢筋安装、配重设置、顶推、混凝土浇筑、养护等关键工序进行了总结.     

大跨径钢筋混凝土箱型肋拱桥预制安装技术分析

文章依托攀枝花市新雅江大桥工程,探讨分析了大跨径钢筋混凝土箱形拱桥采用无支架施工用于该桥施工过程中的关键控制措施及重点难点技术问题以及解决方法,为同类桥梁施工方案的选择、吊装系统的设计、拱箱吊装合龙精度的控制及单肋合龙稳定性的控制等提供借鉴.     

连续梁桥合拢段施工的临时支撑研究

连续梁桥合拢段施工的临时支撑合理设计是顺利合拢的安全保证。根据合拢段临时支撑的受力特点,提出相应的计算方法,进而讨论工程实践中常用的几种临时支撑锁定装置的形式。基于工程实例,详细探讨了连续梁桥合拢段施工临时支撑形式的选择和设计。研究表明：结构体系转换对临时支撑受力影响很大,大跨径连续梁桥解除临时固定支座约束后,采用外刚性支撑是可行的。     

Construction and control technology of the main bridge superstructure of Sutong Bridge

The Sutong Yangtze River Bridge （short as Sut.ong Bridge） is now the largest span cable-stayed bridge in the world. The construction of the superstructure of the middle bridge covered several stages including erection of the big block girders for the side span, assistant span and tower area, erection of standard girders and closure of the middle span. The big block girders were hoisted by a floating crane, and the standard girders were hoisted by a double crane system on the deck. The pushing assistant method was adopted for the middle span closure construction. Furthermore, key technologies and innovative methods used in the processes of girder erection and cable assemblage in all stages were expatiated systematically. An all-stage self- adaptive geometry control method was used in the construction process. By accurately controlling the unstressed dimensions and shape of all structural components in each step, and realization that the control system and the controlled system adapt to each other, the goal was to make control of the final line shape and inner force of the bridge structure achievable. Two solutions, including GPS based and total station based dynamic geometry monitoring systems, were used to resolve the measure problem under the wide - range of wind-induced vibrations in the long cantilever state. Finally, research on the wind-induced vibration of the superstructure during the construction period was executed. Buffeting response analysis to the longest single and double cantilever states were carried out. The analysis and evaluation of wind resistance safety of the main girders under the longest single cantilever state was made, and corresponding wind resistance measures were suggested. The as-built geometric error and cable force error were controlled in a required design range, and this whole technological achievement can be a benchmark for construction of other large span cable-stayed bridges in the future.     

浅谈边中跨重量不平衡连续箱梁悬浇施工

根据忻州至阜平高速公路忻州—长城岭段路基、桥涵、隧道工程第十合同段2#大桥连续箱梁的施工,结合原有对称悬浇连续箱梁施工的方法,对中跨较边跨长、中跨节段较边跨节段重量大等特殊结构的连续梁施工法进行较为详细的介绍。为中跨带横隔板、边跨现浇段支架与悬浇相结合、边跨支座后安装等连续梁施工提供了参考。     

浅埋暗挖大跨盾构接收井横通道临时支撑拆除技术

北京地铁6号线二期起点至物资学院站区间盾构接收井横通道开挖跨度15.6m,采用双侧壁导坑法施工,二衬施工时,临时中隔墙支撑拆除安全风险很大。本工程采用保留部分临时工字钢支撑,在对其进行有效的防水处理的基础上进行二衬施工,减少了隧道变形和对周边环境的影响,确保隧道上方管线安全,取得了良好的效果,同时也提供了一套适用于复杂环境下地铁暗挖大断面隧道二衬施工技术。     

清江高坝洲工程二期截流

高坝洲水电站二期工程截流是在清江上游隔河岩水电站停机控泄下和利用一期完建的底孔作导流的特殊条件下进行的，从而形成了龙口（ 宽３０ｍ） 小流量（１３０ ｍ ３／ｓ） ，大落差（２６１ ｍ ） ，高流速（５２ｍ／ｓ） 的特点与国内类似工程相比，难度相对较大，由于精心设计和科学组织施工，截流取得了圆满成功，为高坝洲第１ 台机组比计划提前４ 个月发电赢得了宝贵的施工时间     

略论中央苏区的商业贸易建设

中央苏区苏维埃红色政权建立后，为了粉碎国民党反动派的经济封锁和军事“围剿”，保障苏区人民的基本生活、保障革命战争的物资供给，保卫和巩固苏维埃政权，中央苏区党组织和苏维埃政府在农业、工业和商业贸易等方面采取了一系列有效的措施，加强苏区经济的全面建设。本文就中央苏区的商业贸易建设对苏区经济的建设发展和苏维埃政权的巩固作用作一些探讨。     

高墩大跨连续刚构桥中跨合龙顶推力计算方法

 为合理确定高墩大跨连续刚构桥中跨合龙的顶推力,基于力法原理提出一种适用于单柱式墩连续刚构桥先边跨后中跨合龙的顶推力解析计算方法。以某三跨连续刚构桥施工工程为例,应用解析法计算先边跨后中跨合龙的顶推位移和顶推力,同时利用数值模拟法建立有限元模型,以消除5 年收缩徐变及合龙温差引起的墩顶水平位移为原则进行计算比较,并以工程实测结果进行验证。结果显示,解析法计算值、有限元计算值和实测值三者之间误差很小,解析法与有限元法计算误差小于10%,表明解析法具有较高的计算精度,能满足实际工程要求。     

悬索桥主塔纵向稳定的实用计算

根据悬索桥主塔从裸塔、主缆施工、主梁吊装到成桥不同阶段的受力特点，将悬索桥主缆对主塔的约束作用简化为不同等效约束刚度的弹簧，利用静力法推导了带有弹簧约束的主塔模型稳定临界力计算公式，并给出中、边跨主缆约束刚度的计算公式及主缆对塔约束刚度的计算方法。针对不同阶段的主缆约束刚度，该计算公式能在裸塔及主缆约束刚度无穷大时与悬臂压杆、一端铰支一端固定压杆的稳定计算公式相吻合，表明该计算公式较准确地反映了悬索桥施工、成桥各阶段主缆对主塔的约束作用和计算公式的正确性。算例表明该方法简便易行。     

计算流体力学在城市规划设计中的应用

应用计算流体力学(CFD)方法对规划的建筑群进行小气候数值模拟,预测规划方案使楼宇、街区小气候发生的改变,以趋利避害,是一种经济、有效的研究手段.本文试图探讨CFD在规划设计中应用的具体实施方法.通过对个案的研究,揭示CFD在规划设计中所能扮演的角色.CFD可以通过在规划初始阶段的介入,为规划设计人员提供指导性参考,使规划更能体现以人为本的设计思想.