柴油加氢精制装置工艺技术路线的选择及其先进性分析

抚顺石化公司180万t/年柴油加氢精制装置设计以常减压蒸馏装置的直馏柴油、延迟焦化装置的焦化柴油和烃重组装置的烃重组柴油为原料,在催化剂作用下进行加氢脱硫、脱氮、脱氧、烯烃和芳烃饱和等反应,以除掉S、N、O化合物等杂质。装置选用了国内外先进的工艺技术,确保了装置在产品质量及能耗等各方面均达到国内外同类装置的先进水平。     

140万柴油加氢降凝装置实际操作浅议

为直馏柴油的产品质量和使用性能，该文介绍了如何对140万吨柴油加氢降凝装置进行操作。     

定力距紧固“六步法”在柴油加氢装置的应用

柴油加氢装置高压系统的法兰广泛采用金属环形垫进行密封,一旦密封失效,系统内高温高压氢气、柴油和硫化氢等介质泄漏,极易酿成恶性事故,而在检修阶段确保高压法兰密封面良好有效密封,对于加氢装置的安全平稳运行极为关键;本文以某柴油加氢装置检修中高压系统法兰紧固经验为基础,总结出柴油加氢装置高压法兰紧固"六步法"。     

过程强化技术及其装置制取生物柴油初探

生物柴油是一种可再生的环保能源,针对目前生物柴油生产中存在的问题,提出了一定的解决途径,介绍了一种过程强化技术及其装置,论述了该技术与装置应用于生物柴油生产的可行性与优越性,认为其可望成为突破生物柴油研发瓶颈的关键。     

直馏柴油催化氧化脱硫工艺中试研究(II)

采用直馏柴油催化氧化脱硫工艺中试装置,在表观停留时间3～5min、反应温度60℃、氧化催化剂/柴油体积比0.24,反应物料循环量1000L/h和柴油/萃取剂体积比2.5的试验条件下对直馏柴油进行催化氧化脱硫中试研究。精制柴油的产品分析表明：柴油中的主要硫化物二苯并噻吩类被氧化为极性的砜类化合物经萃取脱出,本工艺脱硫效果良好。富集硫化物柴油与催化柴油按1∶10的体积比混合,在模拟兰州石化炼油厂柴油加氢工业装置的操作条件下加氢脱硫,可使混合富硫柴油中的硫含量从2500μg/g降低到800μg/g。富集硫化物柴油可作为催化裂化柴油加氢装置的原料。     

140万柴油加氢降凝装置实际操作经验总结

140万吨柴油加氢降凝装置是呼和浩特石化公司500万吨扩能改造项目中配套新建的工艺单元装置,该装置于2012年12月开工正常进入试生产,其主要生产功能就是常压直馏柴油的临氢精制和降凝,脱除直馏柴油中的硫、氮、氧,通过临氢降凝将长直链转变为短直链或短直链的异构化,使直馏柴油的凝点降低,从而提高产品质量和使用性能,实现这一生产目标其工艺过程并不复杂,但在实际控制过程中却需要处理好不少问题。     

加氢改质装置催化剂的应用

装置是年处理能力为60×10^4t的柴油加氢改质装置,2001年11月投产。2006年9月采用壳牌标准公司生产的催化剂DN-3110．Z-5723,SDD-800,以及保护剂834HC。815HC。本装置原料为催化柴油和常三线直馏柴油,工艺谠￡程采用两段反应器串联一次通过流程．并根据市场需求及季节变化通过调整反应温度灵活生产不同凝点等级的清洁柴油产品。     

基于单片机的全自动柴油乳化装置

给出了一种基于单片机控制的全自动柴油乳化装置的工作原理及软、硬件的实现方法。该装置具有自动连续工作，混合比可调、安全可靠，上电处检，超位报警等功能。     

甲醇-柴油汽车的控制与性能研究

研究了进气预混甲醇柴油汽车的经济性性能和加速性能，并开发了控制甲醇喷射的电控装置。试验结果表明，利用进气管喷射甲醇与空气形成均匀的预混合气，在气缸内由柴油引燃的方法，能使甲醇对柴油的替代率达到35．1％，经济性有所改善，而汽车的加速性能有较显著地提高。这种方法在一定程度上能缓解柴油汽车对石油资源的消耗。     

柴油滤清器加热装置的研制

目前,市场上流通的柴油中水分和杂质含量较高,而在我国北方温度发生骤降时,柴油牌号与温度不相符容易造成机器启动困难、行车中突然熄火等故障,因此,本文结合研究开发的经验,阐述解决这一故障的新装置——柴油滤清器加热装置的系统组成、工作原理、技术指标和试验应用.实验证明,该装置可以提高柴油的燃烧纯净度,减少尾气污染的排放指标,同时降低消耗和损耗,更好地节约燃油.     

直馏柴油催化氧化脱硫工艺中试研究(Ⅰ)

针对柴油加氢脱硫技术设备投资和操作费用高,柴油H₂O₂氧化脱硫技术又存在氧化剂价格高、柴油收率低和有含硫污水排放等技术经济问题,开发了一种新型直馏柴油催化氧化脱硫方法,在此为其中试试验研究。直馏柴油催化氧化脱硫中试装置由催化氧化反应、催化剂再生回收、萃取脱硫与萃取剂回收等四个单元组成;反应器为静态混合反应器;在建立的中试装置上对直馏柴油催化氧化脱硫操作条件进行了优选实验：在表观停留时间3～5min、反应温度60℃、反应物料循环量1000L/h、氧化催化剂/柴油体积比为0.24和柴油/萃取剂体积比为2.5的最佳实验操作条件下,成品柴油的硫含量从2273μg/g降到106μg/g,柴油硫含量符合欧洲Ⅱ类柴油标准(≤300μg/g),脱硫率达到95.34%,柴油收率为97.23%。     

温度对柴油蒸气云扩散及爆炸极限的影响

运用专门设计的实验装置,检测柴油在不同油温、不同环境温度下的蒸发量。定量分析柴油蒸气云浓度在不同高度的分布情况,研究柴油蒸气云浓度与挥发量、柴油蒸气云爆炸极限与环境温度之间的关系和柴油泄漏后形成蒸气云扩散的规律。分析生成爆炸性蒸气云的相关条件,依据实验数据,推导出柴油蒸气云浓度与挥发量之间、柴油挥发量和柴油蒸气云浓度达到爆炸极限的时间与温度之间的函数关系。     

柴油场所爆炸危险性的分析及安全建议

一、问题的提出 日前许多地方都把柴油作为一种燃料或者溶剂使用,有的还需要大量的储存、使用柴油。柴油储存和使用场所包括：柴油储存区、装卸油区、油泵房、柴油机房、煤气净化中的沈萘装置等等。笔者在对一些企业进行安全评价或者安全检查时就经常遇到一个问题：就是这些柴油储存和使用场所的电气设备到底需不需要防爆？     

PID控制器在常压填料塔温系统中的应用

用PID控制器对小型常压填料塔进行温度控制，使塔顶的温度保持在130℃，一线液相出油口温度在230℃以上，这样就保证塔内各种组分油蒸汽进行分离，使一线液相油口产出的柴油的闪点得到保证，该装置设计应用结果：用PID控制器后与原来进行的手动操作相比，柴油的闪点达到了国家标准。     

柴油低温流动性改进剂小型装置的设计及工艺研究

随着石油资源的日益枯竭,新开采石油的蜡含量越来越高,炼制柴油的低温流动性越来越差,开发高蜡柴油的高效柴油低温流动性改性剂(简称DFI)变得日益紧迫.我国辽河原油蜡含量较高,市售DFI对成品柴油的感受性较差,因此开发1种对高蜡柴油感受性好的DFI具有重要意义.在实验室制备DFI的基础上,开发设计了小型DFI生产装置,并对生产过程中的一些参数进行了考察.利用DFI小型生产装置在最佳条件下制备的高蜡DFI,其降凝降滤效果好于实验室制备的DFI.针对辽河0号柴油等的降凝助滤效果进行测试,该剂能使辽河0号柴油的冷滤点降低6℃,凝点降低7℃,可应用于柴油生产中.     

基于改进的同轴DBD等离子体装置的柴油力学性质研究

为了不断提升柴油的性能,需要采用各种技术手段对其力学参数进行改进,从而得到定量化的优化方案。提出一种简便易行的利用等离子体技术改善油品力学性能的方法。基于自行开发的同轴介质阻挡放电(DBD)装置,采用较低击穿电压即可实现放电以产生大气压等离子体,然后运用该装置对循环流动的柴油进行处理。实验中测试不同的等离子体处理时间、输入电压和柴油流量对柴油力学性质的影响,主要包括黏度、表面张力和接触角。结果表明,等离子体技术对柴油的水下接触角影响最大,对其黏度和表面张力影响相对较小。在此基础上,采用量纲分析进一步验证了部分实验结果。     

PID控制器在常压填料塔温控系统中的应用

用 PID控制器对小型常压填料塔进行温度控制，使塔顶的温度保持在 130℃，一线液相出油口温度在 230℃以上。这样就保证塔内各种组分油蒸汽进行分离，使一线液相出油口产出的柴油的闪点得到保证。该装置设计应用结果 :用 PID控制器后与原来进行的手动操作相比，柴油的闪点达到了国家标准。     

新型氧化添加剂EGM影响柴油机性能和排放特性的研究

提出了用含氧柴油添加剂EGM降低柴油机碳烟排放的方法，建立了超声波EGM-柴油在线混合装置，在4JB1直喷柴油机上试验研究了含氧添加剂对发动机性能和排放特性的影响。结果表明，在大负荷时随着混合燃料中的EGM增加，碳烟和CO的排放显著降低；对NOx的排放影响很小；在小负荷时HC的排放增加。     

模式识别在催化裂化装置柴油收率调优研究中的应用

采用模式识别的逐步判别分析法，对南充炼油厂催化裂化装置柴油收率调优进行研究，给定临界值Fα=3.04（对应于α＝0．01）时，分类准确率达98．81％。     

我国首套生物柴油生产线试投产

两碗柴油火苗，一碗油色发黄，冒着烟雾；一碗油色发亮，静静地燃烧。前者是普通柴油，后者是用小草、山林果实、高油微藻和地沟油生产的生物柴油。这是2008年11月27日内蒙古科技厅组织有关单位在包头稀土高新区现场观摩金骄集团年产10万吨生物柴油生产线试投产的一幕。这一我国首套生物柴油生产线试投产，标志着我国的生物柴油从高技术示范阶段进入了工业化生产阶段。