伦敦地铁的“地狱之火”

正经过百年发展,地铁给人们带来的便利毋庸置疑。然而,相对封闭的空间、狭窄的出入通道、极度密集的人流,也让地铁一旦发生事故或遭受袭击,就可能成为噩梦的诞生地。英国伦敦地铁是世界上最古老、最复杂的地铁系统,于1863年正式投入运营,距今已有150余年的历史。"国王十字"车站是伦敦市地铁最大的交通枢纽之一,伦敦地下418千米长的地铁网络和地面铁路在那里衔接,通往英国东北部、苏格兰和约克郡的5条主要干线在该     

品质之城笑迎地铁时代

杭州首列地铁列车于2011年4月15日在南京下线。同年8月10日凌晨3点,它由南京出发。8月12日上午9时45分在七堡车辆基地举行了隆重的首列车接车仪式。2012年注定是杭州地铁史上最不平凡的一年!扬着＂笑脸＂的地铁列车,在雷鸣般的欢呼声中,徐徐驶进杭州地铁1号线站台。车站内外,人声鼎沸,杭州的交通历史,也翻开了值得浓墨重彩书写的一页——杭城终于迈进了地铁时代!     

色彩纷呈的"地下蛟龙"

地铁是城市中的现代化交通工具,地铁与城市中的其他交通工具相比,除了能避免城市地面的拥挤和充分利用空间外,还具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等优点,因而它日益受到人们的青睐。目前世界上运行线最长的地铁是纽约地铁,它的线路达37条,全长416公里。伦敦是世界上最早修建地铁的城市,第一条地铁线在1863年1月10日通车。目前伦敦地铁总长294公里,仅次于纽约地铁,居世界第二。伦敦80%的职工是乘地铁上下班的。伦敦还有一条不作客运的专用地铁,全长10.5公里,全部实现电气化和自动化,这条邮政地铁行车密度高、速度快,大大加快了…     

明天的火车能跑多快

1825年9月27日,发明火车的斯蒂芬逊亲自驾驶自己研制的"旅游号"机车,牵引33辆车,载货90吨和450位客人,在世界上第一条铁路--英国斯多克顿至达灵顿铁路上试车运行.沿途看热闹的是人山人海,盛况空前.人们看见这"庞然大物"能行驶,将信将疑,甚至有人还赶着马车要和火车赛跑.当时这列火车以每小时13千米速度,运行了32千米,在万众欢呼声中,隆隆驶入终点站.从此,火车运输开创了陆上运输的新纪元.     

青藏铁路九大世界之最

“汽笛一声响,火车进西藏”,随着青藏铁路的建成通车,西藏这个占全国总面积八分之一的雪域高原,在火车汽笛声中结束了没有铁路的历史。伟大的青藏铁路建设者们在谱写这部“天路传奇”的同时,也为我们创造了一项又一项世界之最:最长的高原铁路、最长的高原冻土铁路桥、海拔最高的火车站、高原铁路最高时速……今天,我们来细数这条天路带来的世界之最,也带着大家进行一次自豪之旅。世界之最1线路最长的高原铁路全线总里程达1142千米青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路。从格尔木市南山口车站前行,雪山巍峨,河流纵横,草原茫茫,湖泊遍布。这…     

明天的火车有多快

1825年9月27日,发明火车的斯蒂芬逊亲自驾驶自己研制的“旅游号”机车,牵引33辆车,载90 t货和450位客人,在世界上第一条铁路——英国斯多克顿至达灵顿铁路上试车运行.沿途看热闹的观者人山人海,盛况空前.人们看见这“庞然大物”能行驶,将信将疑,甚至有人还赶着马车要和火车赛跑.当时这列火车以13 km/h的速度运行了32 km,在万众欢呼声中,隆隆驶向终点站.从此,火车运输开创了陆上运输的新纪元.     

明天的火车有多快

1825年9月27日,发明火车的斯蒂芬逊亲自驾驶自己研制的"旅游号"机车,牵引33辆车,载90 t货和450位客人,在世界上第一条铁路--英国斯多克顿至达灵顿铁路上试车运行.沿途看热闹的观者人山人海,盛况空前.人们看见这"庞然大物"能行驶,将信将疑,甚至有人还赶着马车要和火车赛跑.当时这列火车以13 km/h的速度运行了32 km,在万众欢呼声中,隆隆驶向终点站.从此,火车运输开创了陆上运输的新纪元.     

地质勘测——地铁建设至关重要的第一步

＂地铁＂主要是由地下线路、车站、列车及有关辅助设施组成。从英国伦敦修筑世界上第一条地下铁道至今已有一百多年。中国于1965年开始修建北京地铁,继而天津、上海、广州等地相继开始修建地铁。大城市修建地铁是社会发展的需要,也是一种发展趋势。地铁建设与地质环境紧密相关。     

链接

1970年4月22日,在美国爆发了有2000万人参加的公民环保运动,这一天被命名为地球日。它作为人类现代环保运动的开端,推动了西方国家环境法规的建立,并促成了1972年联合国第一次人类环境会议的召开。此后各国的政府环保部门和民间环保组织纷纷成立,地球日也因此成为世界上各国家共同的环保纪念日。世界地球日1843年英国人皮尔逊为伦敦市设计了世界上最早的城市地铁系统,由于种种原因,10年后,英国议会才批准在法林顿和主教路之间修一条长不足6千米的地铁。经过近十年的建设,地铁初具规模。1863年1月,“大都会地区铁路”正式开始营业。第一年这…     

地铁--独辟蹊径的地下动脉

列车渐渐驶离明亮的车站,伴随隆隆低鸣的运行节奏,风驰电掣般地穿越黑幽幽隧道,当人们领略地下动脉所向披靡的壮观,不禁倚窗遐思:地铁究竟是谁发明的? 19世纪50年代,英国随着工业化的发展,伦敦街头川流不息的车辆,加之人口集聚,都市交通相当拥挤,车祸事故经常发生。查尔斯律师目睹交通混乱局面焦虑不安,在铁     

新科学家:"趣味科普问答"(续)

问题9：地铁列车能从停靠的站台迅速出发，但为何大多数地面列车的加速能力却远不如地铁呢？解答1：在修建伦敦地铁的时候，站台的铁轨修得比站与站之间的铁轨略高一些。这样，当地铁列车离开站台时正好是下坡，加速当然容易。相应地，列车进站前由于需要爬一段坡，故列车会逐渐减速，从而减少了制动部件的磨损。这种设计思想很科学，在地铁系统也相对容易实施，但地面铁路运输线要想做到这点却不容易。四答2：电动地铁列车只有一个机械传动比，且为了适应地铁停靠站多、运行速度低的需要，此传动比通常都比较低。地面列车的传动比则一般比…     

浅谈如何做好地铁车站防火封堵

文章主要分析地铁车站防火封堵的范围、特点和技术要求,并在此基础上探讨并总结出要依据地铁特殊环境的分析,在材料的选择上符合技术要求,做好地铁车站的防火封堵。     

地铁车站设计中抗浮问题的研究

文章以西安地铁二号线张家堡车站为例,研究了地铁车站设计中的抗浮问题、解决措施,并着重对抗拔桩这一有效解决抗浮问题的方案进行了分析,提出了相关设计系数的取值,以期对类似工程设计提供一些经验。     

浅谈如何做好地铁车站防火封堵

文章主要分析地铁车站防火封堵的范围、特点和技术要求,并在此基础上探讨并总结出要依据地铁特殊环境的分析,在材料的选择上符合技术要求,做好地铁车站的防火封堵.     

地铁车站设计中抗浮问题的研究

文章以西安地铁二号线张家堡车站为例,研究了地铁车站设计中的抗浮问题、解决措施,并着重对抗拔桩这一有效解决抗浮问题的方案进行了分析,提出了相关设计系数的取值,以期对类似工程设计提供一些经验.     

浅谈如何做好地铁车站防火封堵

文章主要分析地铁车站防火封堵的范围、特点和技术要求，并在此基础上探讨并总结出要依据地铁特殊环境的分析，在材料的选择上符合技术要求，做好地铁车站的防火封堵。     

浅谈地铁车站的防水工程施工技术

地铁车站防水工程成功与否,不仅是其使用功能的基本要求,而且在一定程度上影响它的结构安全和使用寿命,同时还可以节约投资、降低工程成本、减少维修.现就地铁车站防水施工进行分析,对地下防水工程施工中应遵循的原则和标准进行探讨,供地铁工程防水施工参考交流.     

走进自然 走进科学——为自然爱好者服务的公司

美国首都华盛顿的联合车站,也算得上一个旅游景点。大门外一排旗杆以及迎风招展的各色旗帜,还有白色大理石雕塑以及背后的车站大厅,显出庄严高雅。 车站大厅高大而雅丽,据说这里重新修建好,刚刚开放不久。这里是地铁、火车、长途汽车的联合车站。大厅简直是一个商城,有许多商店、餐厅、咖啡馆。我走进了一家自然公司,真是令人欣赏不尽,喜爱不止。     

垃圾DNA:“生命之剧”的“导演者”

"垃圾DNA"这个名字出自上世纪70年代。在这之前已经发现真核细胞(有细胞核结构的细胞)染色体上的基因(编码蛋白质信息的染色体或DNA片断)之间是不连续的,也就是基因之间存在很大的间隔,就像上海到北京的铁路(比作染色体,也可看作DNA)有许多火车站(比作基因,也就是编码蛋白质信息载体),但两个城市之间的火车站只占据铁路总长的1.5%(也就是基因只占DNA总长的1.5%)。故而,1972年美国加州理工学院大野乾对不编码蛋白的染色体片断(也就是火车站之间的铁路,占上海到北京总长的98.5%)称为"垃圾基因"(不编码蛋白质)。     

旅游列车上的乐趣

比利时首都布鲁塞尔的火车站,定期发出一列别具一格的"夜总会"列车,把游客送往荷兰首都阿姆斯特丹。这列火车布置得富丽堂皇,配上了第一流的音响设备。乘客可和着轻快的旋律翩翩起舞,增添旅行的乐趣。