基于战略联盟的企业协同创新模型研究

随着经济的发展,企业边界变得越来越模糊,战略联盟已逐渐成为企业间合作的重要方式。战略联盟的组织结构形式可以分为横向联盟和纵向联盟。通过建立企业协同创新模型对战略联盟行为主体间的协同创新关系进行研究。研究表明:市场机会的识别是确立战略联盟的目标前提,风险分担与利益共享是其价值基础。战略联盟内成员企业的创新动力及创新需求随时间变化呈现下降趋势,伴随任务的完成、目标的实现战略联盟将会最终解散,协同创新终止。     

基于协同创新理论的产业技术创新战略联盟伙伴选择研究

协同创新环境下的产业技术创新战略联盟是政、产、学、研、用深入融合的一种技术创新合作组织,合理有效的选择合作伙伴是产业联盟构建的起点和成功的关键点。从协同创新理论视角对产业技术创新战略联盟伙伴选择所应考虑的因素进行分析,并用层次分析法,构建产业技术创新战略联盟伙伴选择的AHP评价模型。     

战略联盟形成的协同机制研究

在对协同的概念进行分析的基础上，讨论了战略联盟协同的内在机理．在对协同机理进行分析的基础上，讨论了联盟伙伴决策者对联盟战略选择的偏好问题．用数学模型分析了众多联盟伙伴的战略选择形成联盟结构的过程，并对其中的一些影响因素进行了讨论．     

产业化创新联盟绩效评价指标体系现状

产业化创新联盟能够加快科技成果转化与产业化并实现科技带动经济发展,产业化创新联盟的绩效评价对各联盟成员和联盟政策制定者都具有非常重要的指导意义。西方国家的绩效评价研究主要围绕内容与指标、数据库、综合评价方法三个方面展开,符合他们比较健全的制度和体系,对我国有一定的借鉴意义。我国主要围绕评价角度、综合评价方法和实证研究,有合理的部分,也有缺陷需要改进。     

基于战略联盟的通航产业协同发展模式研究

通过对我国通用航空产业链纵横向协同机会识别,构建以战略联盟的方式促进通航全产业链协同发展,联盟作用以及相互作用可以构造全产业链战略联盟。战略联盟系统以单位资源能力效益最大化为动因。通航产业战略联盟系统在动态演化过程中,提出以连接关系强度度量战略联盟成员的相互作用,构建战略联盟相关矩阵。引入熵的概念对战略联盟系统的发展有序方向进行度量。通航战略联盟系统演化分为三个阶段,随着时间推移,熵值不断减少,联盟成员的关系走向稳固的合作共生关系。     

产业技术创新战略联盟运行绩效评价体系研究

总结产业技术创新战略联盟的定义及其成员构成情况,构建由成果水平、经济效益、社会效益、产业竞争力、集成效应、协作水平等6个一级指标组成的产业技术创新战略联盟运行绩效的评价指标体系。在评价方法的选取上,采用模糊综合评价法。对我国产业技术创新战略联盟的进一步开展提供了导向作用。     

协同创新中心卓越绩效运行机制研究

协同创新中心作为协同创新的主要载体，其绩效水平高低对科学前沿理论的突破、行业关键技术的研发、区域支柱产业创新能力的提升以及高层次创新型人才的培养有着重要影响。应以协同创新中心卓越产出为目标，借助企业管理中成功并广泛应用的全面控制的思想，对协同创新中心的运行机制进行建模分析，提出相应的管理策略，以期实现对协同创新中心的有效控制。     

协同创新：高校提升创新能力的战略选择

资源分散成为抑制国家自主创新的主要因素,由此引发科技创新实体间的相互封闭,协同创新成为解决科技创新结构性矛盾的重要手段。高校已具有参与协同创新的重要基础,协同创新成为高校提升创新能力的重要手段。高校参与协同创新需要在学科间协同创新、校企间协同创新、协同创新联盟以及教育与科研活动协同创新等方面有所突破。     

基于战略定位理论的战略联盟绩效和稳定性研究

全球经济一体化进程使得企业获得资源的途径从单一的区域扩大到全球范围，单个企业仅靠自身实力就能发展壮大的时代也随着全球经济交流的加深而成为历史，金融危机的余波又使得企业不得不借助外力来实现绩效的提高。战略联盟作为企业扩张的一种战略手段，除了能够给企业带来所需资源外，也对企业绩效的提高有着极大的促进作用。     

知识流动下的京津冀跨省区知识联盟协同创新研究

以京津冀一体化发展为背景,立足国内外知识联盟协同创新发展现状,围绕知识流动,对跨省区知识联盟协同创新发展策略进行了设计,提出以知识流动为基点的京津冀跨省区知识联盟协同创新发展的新思路。     

基于高度集约化的协同创新机制研究

我国现阶段的创新大部分还是分散、自主、无组织性的科研活动,并衍生出了社会资源浪费、时间和经济成本高、业内交流缺乏等等问题。首先研究了国内外的协同创新案例,并从我国目前企业创新领域现状出发,结合国情和企业自身特点,使用集约化理论指导,研究我国资源整合、协同创新的具体思路,对我国走自主化、集约化的协同创新道路,提出了对策建议。     

基于产业融合自主创新和协同创新新模式研究——以中国船舶制造业为例

我国传统产能过剩已经成为我国经济发展主要障碍。我国船舶制造业作为技术密集型和劳动密集型产业,一直以来以较低的成本和劳动力资源为主要优势,在面对日趋激烈的国际竞争环境和不同产业间的联系日益密切,传统的船舶制造业必须通过全球产融结合、转型升级,开创自主创新和协同创新的新模式。基于船舶制造业的创新现状,从构建自主创新和协同创新两个新模式的角度,分别分析研究产业创新模式,并提出具体对策。     

基于利益分享的产学研协同创新机制研究

在集约化理论指导下,基于利益分享的企业组织、政府、科研机构协同创新,为我国构建创新型国家提出了一个新的发展方向,其中关联各方的纽带就是利益。本文从利益分享机制出发展开研究,分析利益分享机制下的协同创新体系,研究其效率上的优越性,并对我国的创新体系建设提出对策建议。     

基于第三方管理模式的协同创新机制研究

随着中国经济的发展,基于第三方管理模式正在兴起。第三方管理,是建立在各协同创新主体之间充分信任、信息公开、交流频繁和共同面对风险,对政府政策积极解读基础上,对大型科研项目和技术创新开展的全方位的协同,参与协同主体投入力度,人才任用,步调协调,实现协同创新,使第三方管理模式成为协同创新的有效管理模式。     

基于ANP法的科技企业创新绩效评价研究

科技企业创新战略是转型升级的重要途径,对企业进行创新绩效评价是保证企业创新健康发展的重要手段。从企业科技创新战略的源头、过程、结果三方面分析,基于网络层次分析方法构建了科技创新投入指标、产出效益和过程管理效率等企业科技创新绩效评价指标体系,并选择相关企业应用该评价指标计算其科技创新绩效。     

协同创新机制下的专业群实验平台研究与实践

山东管理学院协同创新机制下的专业群实验平台是学校在改建升本及应用型本科的建设过程中,对原有实验实践教学平台进行重新定位、升级和开发的成果。该教学平台提出智商、情商、灵商、行商四素质和能级跃迁模型教改理念,形成了综合实验实践公共管理服务平台、物联信息技术与系统工程实验平台、科学与艺术融合计算机多媒体处理平台、大学生创新创意创业实践教育完整的过程培养链。该成果将全校的实验内容整体规划,实现了系统性与自主性的高度融合,把实验实践创新提升到一个全新的高度;从预约到门禁到监控,实行系统化全方位的管理;为支持学生创业,与企业合作建设了坚持以学生为中心的孵化基地。最终达到了显著的实践效果。     

民营企业自主创新与协同创新效率研究

民营企业自主创新与协同创新已经成为经济新常态下的新问题。如何把民营企业原有的优势发挥到自主创新和协同创新上,成为理论和实践的重要课题。在综合已有研究的基础上,系统分析归纳了民营企业创新行为的影响因素,对其各影响因素与企业创新行为间的关系进行了分析论证,从而归纳出我国民营企业在自主创新与协同创新上存在的问题关键所在,并据此总结出提效措施。     

科技园区协同创新能力研究

在国内外学者研究的基础上,分析我国科技园区的现状,指出科技园区协同创新存在的问题,最后提出相应的对策建议。一方面完善协同创新理论,另一方面为科技园区协同创新实践提供指导。     

基于数据包络分析的科技创新绩效评价

基于数据包络分析法对高校科技创新绩效的指标体系进行了分析,建立了关于科技创新绩效评价的C2R模型.利用该模型对天津师范大学2001-2007年理工类学科的科技创新绩效进行了评价,实践表明,该模型是评价高校科技创新绩效的一种有效方法,可为高校科研活动制定合理化决策提供必要的理论依据.     

现代科技创新全球协同研究

现代科学技术的发展,单靠一个国家的力量是无法完成的。随着知识经济社会的到来,创新作为一种内在的驱动力在社会各个层面发挥着越来越重要的作用。在全球日益一体化的21世纪,全球范围内的科技协同创新浪潮正在兴起。从当前全球科技协同创新现状出发,基于模糊神经网络,分析全球范围内全球协同的科技创新的必要性,并论述了科技创新全球协同的具体路径。