U形和弧形底梯形渠道衬砌冻胀力的统一解

依据渠道防渗工程技术规范(GB/T 50600—2010)中的规定和说明可知,整体U形渠道衬砌和弧形底梯形渠道衬砌结构的力学计算简图相似,综合考虑渠道衬砌板厚、坡板长、半径和坡板倾角对渠道冻胀内力的影响,基于线弹性力学理论建立了整体U形和弧形底梯形砼渠道衬砌冻胀内力的统一计算模型。利用计算模型的解析解分析了不同因素对整体U形和弧形底梯形渠道衬砌的最大拉应力、最大拉应力位置、法向冻结力和法向冻胀力的影响规律及其敏感性。模型计算结果表明,整体U形砼渠道衬砌最大拉应力的主要影响因素为坡板长和板厚,而弧形底梯形砼渠道最大拉应力的主要影响因素为坡板倾角和坡板长。针对渠道衬砌冻胀破坏的主要原因是冻胀最大拉应力超过了渠道衬砌材料的容许拉应力这一问题,借助该模型给出了确定整体U形和弧形底梯形渠道衬砌最佳厚度的规则和方法。建议进行渠道衬砌设计时,在满足断面流量和经济的前提条件下,整体式U形渠道衬砌可采用"短坡厚板"的设计思想,弧形底梯形渠道衬砌则采用"缓坡短板"的设计思想。     

叶尔羌河灌区混凝土防渗渠冻胀破坏的观测研究

针对新疆南疆地区叶尔羌河灌区水系建筑中的混凝土衬砌板渠道冻胀破坏严重这一现象,通过工程实践,从渠道防渗的冻害机理、冻胀破坏及防治措施三方面进行了分析、探讨。     

渠道冻害破坏的防治措施

渠道是灌区的重要组成部分,也是灌区工程管理的核心,渠道的冻害破坏及防治是目前灌区管理中较难解决的技术难题.结合靖会灌区的实际,对黄土渠道的冻害等破坏特征及原因进行了分析,提出了衬砌渠道破坏的防治措施及实施要求.     

试论渠道防渗的冻胀问题处理

新疆额敏县额敏河北部灌区续建配套与节水改造工程二期工程项目实施至今,以修建预制砼板防渗渠道为主。现就额敏县额敏河北部灌区二期渠道预制砼板冻胀调查为例说明,导致土体冻胀的三个基本因素(温度、土壤性质、水分),只有三个因素同时具备,才发生冻胀破坏。     

浅析塔里木垦区衬砌渠道冻害原因及其防治措施

通过分析研究，塔里木垦区衬砌渠道冻害主要有冻胀破坏和冰冻破坏。冻胀破坏是由士壤中的水、土体颗粒物理性质和负温所致，大多发生在渠道的中下部。冰冻破坏是由于渠道结冰后渠道衬砌材料受冰压力使渠道受到破坏变形。渠道防冻害处理可通过设计选线、改变渠道结构形式、改变渠基土体的基本结构、使用新型建筑材料及运行管理等方法来实现。对渠道防冻害处理方式的选择，关系到渠道的造价和施工的难易，在今后的渠道设计与运行管理中不断地总结经验，进一步完善衬砌渠道防冻理论和实际运用研究，总结衬砌渠道防冻害的有效措施，加以推广应用。     

安集海灌区输水渠道防渗技术探讨

<正>安集海灌区是一个新老结合的大型灌区,工程布局线长面广,地质和水文地质条件十分复杂,加之受原技术水平和施工时经济所限,工程设计标准不高,且不配套,部分干渠和支渠未进行防渗处理。采用砼衬砌防渗的渠道经几十年运行,原衬砌的砼板浆砌卵石大部分遭到破坏,漏水严重。     

砼膜复合衬砌防渗技术在景电二期渠道工程中的应用

根据省水科所的实验研究成果和总结实践经验，对景电二期渠道防渗衬砌，从衬砌材料到结构型式和施工方法进行分析比较和经济论证，确定了砼膜复合衬砌防渗渠道设计。工程实践证明本设计有效减少渗漏损失，不仅可以较多的节约灌溉用水；还可以减少地下水补给，控制地下水位、防止土壤盐碱化；以及减少渠道管理养护费用等多种效益。     

新型渠道衬砌材料在节水农业上的推广应用

在我国约7.8亿亩农田灌溉面积中,渠灌区面积约5.8亿亩,而渠灌区的渠道衬砌率只有0.25～0.33,渠系总输水损失量达1700亿m3以上,占总损失水量的70%以上。由此可以看出,对灌溉渠道进行有效的防渗衬砌处理,将有效地减少灌溉水的损失,提高灌溉用水的利用率,促进水资源的合理利用。氯氧镁复合材料结合灌渠衬砌及防渗工程要求,采取工厂化预制、模具成型或现场浇注的方法,达到渠道护砌和防渗的目的,打破了以往菱镁材料因水浸软化、材料强度不稳定只能用于工业和民用建筑的常规,也解决了北方地区渠道因混凝土防渗体适应变形能力差、易冻胀破坏的顽疾…     

混凝土衬砌渠道的冻害成因与防治措施

近年来,随着我国经济社会的发展,大幅增加了对农业基础设施的投资,混凝土衬砌渠道在全国各地也得到了快速发展,但是刚性材料衬砌渠道在冬季由于负温的作用,常常受到不同程度的冻害破坏,不仅严重影响了工程的正常运行和防渗效果,也增加了工程管理维修的难度     

浅析渠道砼机械化施工技术的应用

在南水北调中线一期工程温博段第三施工标渠道施工过程中,渠道砼衬砌机机械化施工技术加快了衬砌进度,提高了衬砌平整度,保证了渠道砼施工质量,并且有效控制了工程施工成本,工作效率高,经济效益显著。     

正交法在冻结井壁砼复合外加剂试验中的应用

为了使冻结施工井壁混凝土能够在负温条件下凝结与硬化,并满足其各项性能要求,采用引气剂＋防冻剂＋早强减水剂复合的技术路线,通过正交试验设计复配了适应冻结施工早强流态井壁混凝土的复合外加剂。通过试验分析最终确定各组分掺量之间的最佳配比。复合外加剂的掺量为2.1%,可起到流态、早强、防冻及抗冻的作用。     

特厚冲积层冻结井壁受力机理与设计优化

为解决特厚冲积层冻结井筒的支护难题,对井壁受力机理和设计优化方法进行了探讨.井壁实际受力状态分析表明:特厚冲积层冻结井筒,外层井壁的内缘混凝土处于"拉-压"二向应力状态,其中环向处于压应力状态,竖向则处于拉应力状态;而内层井壁的内缘钢筋混凝土处于"压-压"二向应力状态,其中环向压应力是由静水压力或层间压力引起的,竖向压应力则是由自重应力等引起.根据现行混凝土结构设计规范,提出了特厚冲积层冻结井壁设计优化方法.工程实例应用结果表明:采用这一设计优化方法不但可以减薄井壁总厚13%,而且它与现行国家混凝土结构设计规范相衔接,各项参数取值有法可依,优化后的井壁工作状况正常.     

耦合效应下联络通道解冻规律研究

结合上海长江隧道一号联络通道工程,在温度应力耦合控制方程的基础上,分别考虑自然解冻和人工强制解冻条件下对流散热、混凝土初衬、二衬水化热等影响因素,分析了土体内部温度场、冻土厚度的发展变化以及由于冻土的解冻产生的融沉效应.通过分析发现自然解冻条件下经过大约44 d冻土完全融化,衬砌混凝土的水化热对冻土的解冻影响较大;不考虑混凝土水化热的作用,至50 d冻土仅能解冻23%;由于冻土的融沉效应,联络通道区域整体沉降,通道中心竖向位移为-2 cm;采用强制解冻冻土解冻较快,仅需4.3d就可完全解冻,与冻结过程相反,双排管之间最先解冻,然后是内侧冻土,最后是外侧冻土.     

混凝土衬砌渠道冻胀破坏的机理及力学分析

分析混凝土衬砌渠道冻胀破坏的现象和机理,给出了梯形混凝土衬砌渠道的冻胀力学模型,并进行了受力分析与载荷计算.提出了寒区混凝土防护层渠道最低衬砌厚度的计算方法.     

早期冻害对混凝土性能的影响及预防措施

结合东北地区混凝土冬期施工的特点，从混凝土的冻害机理出发，通过实验数据及相关资料，系统分析了混凝土早期冻害对混凝土性能的影响，并提出了预防此类问题应采取的措施。     

冻结管腐蚀对井壁附加力影响的数值分析

以实际矿井为研究背景,采用大型商业软件FLAC3D模拟了冻结管腐蚀对井壁附加力的影响,模拟结果显示,冻结管腐蚀所引起的附加力在底部含水层下部达到最大,在一定时间段内,该值随时间呈近似线性增加的关系.通过该值与底部含水层疏排水引起的竖直附加力的对比分析,冻结管腐蚀给井壁所带来的附加力不能忽视,底部含水层长期疏排水和冻结管腐蚀对井壁破裂均产生影响.     

季节性冰冻地区公路冻害的防治对策

季节性冰冻地区，路面及路基上部的冻胀与翻浆破坏，不仅严重影响着行车的舒适性与通行能力，而且使各种等级公路的使用寿命大大缩短。针对季节性冰冻地区冻胀与翻浆的成因，给出了一些常用的公路冻害防治办法和对策。     

高速铁路隧道衬砌结构损伤累积与裂纹演化机理

高速铁路隧道混凝土衬砌结构含有初始孔隙或微裂纹等初始损伤。高速列车通过隧道所产生的气动疲劳载荷作用,使这种初始损伤会逐步扩展。选用混凝土的弹性模量衰减规律来反映气动疲劳载荷对隧道衬砌细观混凝土的作用效应,以弹性模量衰减的第二阶段为主要研究阶段,模拟了在循环气动载荷作用下,高速铁路隧道衬砌混凝土细观损伤机理及疲劳损伤裂纹的发展变化规律。研究表明:高速铁路隧道服役的中后期,气动疲劳载荷对隧道耐久性的危害作用更大。     

冻融循环作用后钢筋与混凝土粘结性能试验研究

试验研究了3种螺纹钢筋和1种光圆钢筋在经受0、15、30和50次冻融循环作用后,混凝土粘结性能的变化,得到了冻融循环作用后拔出荷载与钢筋滑移量的关系曲线,分析了4种钢筋遭受冻融循环作用后的粘结性能变化规律.结合拔出试验试件的破坏形态和混凝土冻融破坏机理,分别探讨了光圆钢筋和螺纹钢筋与混凝土在冻融循环作用后粘结性能的退化机理.冻融循环作用后,钢筋与混凝土粘结性能下降,峰值荷载减小,钢筋的峰值滑移量增加.     

盐环境中冻融循环对钢筋与混凝土粘结性能影响

通过对盐水环境中经历了0、5、15、25次冻融循环的钢筋混凝土梁式试件的粘结性能试验,研究了冻融循环对钢筋与混凝土粘结性能的影响.结果表明,随冻融循环次数的增加,钢筋与混凝土的粘结强度降低;当冻融次数少于15次时,钢筋极限粘结荷载时的滑移变化不大,而冻融次数多于15次时滑移变化明显增大.所以,对于盐环境中经受冻融循环作用的钢筋混凝土结构,加强其耐久性设计非常重要.