郑西客运专线列控中心系统体系结构分析

车站列控中心是中国列车运行控制系统CTCS的核心安全设备,属于地面部分设备之一.列控中心接收轨道电路的信息,并通过联锁系统传送给无线闭塞中心;同时,列控中心具有轨道电路编码、应答器报文储存和调用、站间安全信息传输、临时限速功能,满足后备系统需要.介绍了郑西客运专线使用的LKD2-H型列控中心系统的体系结构.具体从系统的外部通信逻辑结构和接口结构以及列控中心主机柜的内部结构进行介绍.分析结果表明LKD2-H型列控中心系统体系结构功能更加完善,可扩展性强,接口功能尤为突出,完全满足客运专线规定速度条件下对列车实行安全控制的要求.     

基于CPN高铁临时限速数据融合方案验证

高速铁路列控系统中C3单元和C2单元相对独立控车,两套系统中的列控数据在系统层之间缺乏共享和约束机制.本文在分析系统结构和数据传输特性的基础上,提出一种基于数据融合,提升高速铁路临时限速安全性的方案,并利用有色Petri网(CPN)对融合方案进行建模.通过仿真软件分层和赋时功能构造系统顶层模型、临时限速生成子模型、故障子模型、融合子模型和时间序列,模拟临时限速信息传输过程中的系统状态和行为.仿真结果表明:在故障注入情况下,数据融合方案在一定程度降低了错误数据的输出,提高了系统的安全性.     

浅析CTCS2、CTCS3级共用应答器技术

本文通过分别介绍CTCS2级和CTCS3级系统的应答器的功能和设置原则,分析对比后提出两个列车运行控制系统共用应答器技术中存在的问题,并针对不同的问题提出相应的解决办法,最后总结出CTCS2级和CTCS3级共用应答器的简单方案。     

高速铁路CTCS3列控中心接口分析

CTCS中的列控中心系统是实现高速铁路的重要信号设备,是完成地面信息处理,并向列车动态传送的关键地面设备。本文分析了既有信号系统间的继电器接口方式,针对CTCS3列控中心接口探索了一系列有指导性的技术措施,详细分析了采用国际标准的安全型数字接口的可行性。     

京沪高铁济南枢纽列控限速简介

胶济客专与京沪高铁通过济南枢纽联系在一起,本文就京沪高铁济南枢纽设备情况、列控系统的设置情况、列控临时限速原理进行说明,对济南枢纽特殊情况临时限速的设置方法及需注意的事项进行详细的介绍。     

CTCS地面点式应答器的设计

点式应答器是一种高速铁路控制系统的关键设备,广泛应用于CTCS(中国铁路控制系统)中。在DDS理论的基础上,提出了一种基于DDS技术的地面应答器设计方案。实践证明,这种设计方案完全适合CTCS标准,达到了设计要求。     

高速铁路应答器报文发送器仿真系统的研究与设计

应答器是高速列车运行控制系统中的关键设备,负责向列控车载设备传输列车定位、等级转换、线路参数和临时限速等直接涉及行车安全的信息,这些信息都是以报文的形式存储在应答器中。本文是以高速列车实际运行情况为研究对象,对应答器报文的编制、传送和管理工作进行研究,完成了应答器报文发送器仿真系统的软件设计。     

浅析CTCS系统与铁路行车安全及列车运行效率的关系

本文阐述了CTCS系统的2级应用是如何保证铁路行车安全,提高列车运行效率的。     

不设临时限速服务器线路分界处列控限速设置解决方案

在客运专线工程实施过程中,存在设TSRS的客运专线、不设TSRS的客运专线以及不设TSRS的既有提速线3种执行不同临时限速规范的线路,在这3类线路的分界处,临时限速设置的场景较为复杂,本文对目前存在的几种运营场景进行分析,针对性地提出了解决方案,该方案目前已在国内多条客运专线工程实施中通过验证,对同类工程具有一定的参考意义。     

浅谈“高速铁路CTCS系统”培训教学

例车控制系统是铁路提速线路和客运专线保证列车行车安全、提高列车效率的重要技术装备，以有效的技术手段对列车的运行速度、运行间隔进行着实时监控和超速防护。当前的列车控制系统融入了更多的“四新”内容，但是当前关于列车控制系统的讲授存在着知识繁多、杂乱、内容新旧交替等问题。本文通过对CTCS列控系统功能描述、CTCS系统构成以及对CTCS－2级系统的介绍，指出精心选择教学内容、加强课堂讲解、增加现场教学在培训教学中重要性和必要性，为提升铁路机务培训教学的质量提出了几点建设性的意见。     

车速限制系统存在的问题及解决策略

目前,车速限制系统所采用的限速方法主要有:控制火花塞的点火以及减小节气门开启角度等来限制车速。公路限速系统是一种主动限速系统,使车速保持在限定速度以下的很小区间内。     

中国列车运行控制系统(CTCS)技术简介

介绍了中国列车运行控制系统(CTCS)技术平台、设备构成、主要功能及关键技术。     

汽车电子限速系统中单片机的应用设计

车辆限速系统是有效降低高速公路事故的一种方式,在此系统设计中单机片成为了发射和接收系统中的核心控制单元。其控制的核心功能就是对数据进行判断和选择,以此完成车辆限速。     

中川机场站股道应答器设置问题分析及对策

应答器是CTCS-2级列控系统的重要组成部分,用于向CTCS-2级列控系统车载设备传输定位信息、线路参数、临时限速等信息。针对中川铁路中川机场站B点应答器设置位置及运营过程中存在的问题进行了研究分析,提出了解决方案。     

利用GIS技术实现简单易用的车辆线路限速功能

本文在宝钢厂区内外工作状况、道路限速非常复杂条件下,在高精度GPS定位技术,基础之上通过GIS技术把不同的限速道路按照相同限速值进行缓冲区转化处理,把同一限速值的所有道路生成都生成一个地图面单元,把所有道路归结到一个不同限速值的地图面图层中,对钢渣运输中的车速在地图中进行比对,生成实时报警及超速报表。这一处理解决了道路复杂通过常规难以实现的难道,同时具有简单易用的特点。     

复杂环境下限速标志识别关键技术研究

作为智能汽车视觉系统的重要组成部分,同时作为自动目标检测与识别技术的一个典型应用,限速标志检测与识别技术越来越多地受到关注。由于对实时性能有很高的要求,限速标志在复杂环境下识别的许多关键技术仍在积极探索中。本文主要研究了复杂环境下所采集图像的预处理,双向融合的识别机制,基于BP神经网络的识别方法等关键技术。     

公路限速标志设置策略

公路交通标志是公路使用的说明书，是公路的一种无声语言，公路限速标志是交通标志的一种。文章针对安徽省现有公路限速标志设置现状和存在的问题，系统总结了公路限速标志的设计方法和策略，对新时期下的公路运营管理具有重要意义。     

机车运行监控记录装置加装修正器的作用

针对机车运行监控记录装置在实际使用中存在的机车定位不准、对线路施工临时限速区段无法监控等问题，提出了通过安装地面修正器可校正监控装置运行记录数据与实际机车运行数据产生的误差，使机车准确定位。     

浅析CTCS-2系统区间轨道区段状态判断及对应措施举例

本文给出了CTCS－2系统控中心实现对轨道区段的正常占用、故障占用以及分路不良的判断及相应防护功能，并进行了在上述状态下区间轨道区段状态判断及对应措施分析、     

基于Meta分析的农田秸秆输入方式对中国旱作农田土壤呼吸的影响

目的 研究农田秸秆输入后对中国旱作农田土壤呼吸的影响，为准确理解中国旱田农业生态系统碳排放提供重要的数据支撑和理论依据。方法 基于国内外已发表的83篇研究论文，利用Meta分析技术分析农田秸秆输入后土壤呼吸改变量与土壤温度、土壤水分、土壤有机碳(Soil Organic Carbon, SOC)和土壤微生物量碳(Soil Microbial Biomass Carbon, MBC)改变量之间的内在联系。结果与结论与传统耕作秸秆不输入(CT)相比，传统耕作秸秆输入(CTS)、传统耕作秸秆粉碎输入(CTCS)、传统耕作秸秆覆盖输入(CTMS)、传统耕作秸秆粉碎覆盖输入(CTMCS)、传统耕作生物炭输入(B)、传统耕作生物炭+秸秆输入(BS)、传统耕作+覆膜(F)和传统耕作+覆膜+秸秆输入(FS)对土壤呼吸、土壤温度、土壤水分、SOC和MBC影响显著。农田土壤呼吸在CTS, CTCS, CTMS, CTMCS, BS, F和FS处理下增加了7.1%～111.4%,在B处理下减少了9.6%,平均增加了17.7%;土壤温度只在CTCS下减少了5.7%,在其他处理下的影响不显著。土壤水分在CTCS...