改性膨胀土路堤施工

膨胀土是指土中的粘粒成分主要由亲水性较强的蒙脱石、伊利石等矿物组成,膨胀性较大的粘性土.按照<公路路基施工技术规范>(JTJ033-95),凡是同时具备下列两个条件的粘土,可判定为膨胀土:液限WL≥40%;自由膨胀率FS≥40%.叶集至信阳高速公路是合肥至西安国家重点干线系统的重要组成部分,路区内上部浅层地基土以更新粘性土为主,多具弱膨胀性,本文讨论了该路段的施工工艺.     

公路膨胀士路基的施工处理方法

膨胀土指粘粒成分主要由强亲水性矿物质组成,并且具有显著胀缩性的粘性土,其在河南西北地区分布较为广泛.为了保证道路路基在较长时间内的稳定和路面的平整度,以达到安全、舒适的行车目的,因此,必须解决因膨胀土而造成的一系列工程问题.     

膨胀土路基稳定性分析及计算

膨胀土是一种随含水量变化而表现出显著胀缩变形和膨胀力的一种特殊粘性土.其土坡的失稳破坏形式有着特殊的规律性.本文结合笔者工作实践和探索,分析膨胀土边坡滑动破坏的过程.     

青海某地质库灰土固化盐渍土膨胀性试验研究

硫酸盐渍土在降雨入渗下膨胀性会发生显著变化,并引起各种工程病害。以往对盐渍土膨胀性研究较多,但针对石灰固化硫酸盐渍土地基在经历长期不均匀入渗后膨胀性变化的研究较少。为此,研究依托青海省实物地质库地基膨胀治理项目,以灰土固化硫酸盐渍土地基为对象,利用自由膨胀仪及固结仪研究地基土自由膨胀率及不同级别荷载下膨胀性变化规律,并根据试验结果分析了灰土固化硫酸盐渍土地基膨胀原因。结果表明:不同级别荷载对该地基土膨胀率具有不同程度的抑制作用,并导致变化速度不同,存在最佳抑制荷载。随着土样上覆荷载的增大,膨胀率与指数函数拟合关系良好。随着土体密度的增加,膨胀率呈现出先减小后增大再减小的变化规律。该地质库地基土膨胀原因中水是外因,氧化钙及硫酸钠是内因;外因是直接原因,内因是前提条件,在内外因素的共同作用下造成该地质库地基膨胀。该研究结果可为类似工程的地基处理提供一定的指导作用。     

石灰稳定土最大干密度衰减分析

叶信高速公路全长185．4km，分东、西两段。东段为扩建半幅高速公路工程，长136km；西段为新建全幅高速公路，长49．4km。路区处于北亚热带向暖温带过度气候，四季分明，雨量较多，路区上部浅层地基土以第四系中更新统粘性土为主，多具弱膨胀性。     

公路膨胀土路基的施工处理方法

<正>膨胀土指粘粒成分主要由强亲水性矿物质组成,并且具有显著胀缩性的粘性土,其在河南西北地区分布较为广泛。为了保证道路路基在较长时间内的稳定和路面的平整度,以达到安全、舒适的行车目的,因此,必须     

膨胀土路基稳定性分析及计算

<正>膨胀土是一种随含水量变化而表现出显著胀缩变形和膨胀力的一种特殊粘性土。其土坡的失稳破坏形式有着特殊的规律性。本文结合笔者工作实践和探索,分     

谈膨胀土路基处理技术

膨胀土系指土中含有较多的黏粒及其亲水性较强的蒙脱石或伊利石等黏土矿物成分，且遇水膨胀，失水收缩，足一种特殊膨胀结构的黏质土。因此它一直是困扰路基工程施工的重大问题。随着我国高速公路快速发展，许多公路路线不可避免会通过膨胀土地区。天然膨胀土不经处理难以满足高速公路路基填筑要求，如果换填工程性质较好的填料，会造成极大的浪费和环境污染。本文主要探讨采用外掺固化剂的方法，改善膨胀土的胀缩性能及水稳定性，以满足高速公路路基力学性能的要求。     

膨胀土试验路段施工控制要点探讨

膨胀土指的是具有较大的吸水后显著膨胀、失水后显著收缩特性的高液限粘土。本文结合作者的工程实践经验就膨胀土试验路段施工控制要点进行叙述。     

膨胀土路基强度控制及影响因素的研究

膨胀土是公路路基中的不良地质之一,由于其显著的胀缩性、裂隙性和超固结性等工程特性,使膨胀土地区的公路经常遭受破坏,给设计、施工带来许多问题.如何合理利用现有资源,保证膨胀土路基填料既满足规范要求又能保证路基质量,以及如何进行膨胀土路基强度控制等问题摆在了工程技术人员面前.本文针对上述问题进行研究,通过对影响路基强度因素的综合分析,提出膨胀土路基强度控制指标,确保公路的安全.     

公路工程软土地基处理

地基工程中常见的软土，一般是指处于软塑或流塑状态的粘性土，因沉积年代和成分不同，软土的类型十分繁杂，主要包括沿海和内陆许多地区的各种淤泥和淤泥质粘性土。软土的特点是天然含水量大，孔隙比大，压缩系数高和强度低；有的还具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质。工程上利用软土做地基时必须实地进行调查研究，提出切实可行的技术措施。     

初始干密度对风化砂改良膨胀土抗剪指标影响

选择宜昌小溪塔至鸦雀岭一级公路改建项目K25路段的膨胀土,通过室内直接剪切试验,进行了初始干密度对风化砂改良膨胀土抗剪强度指标的影响研究.试验研究表明:在含水率和掺砂比例一定时,改良膨胀土的粘聚力随着初始干密度的增大而增大,内摩擦角随着初始干密度的增大先增大后减小再增大;在含水率和初始干密度一定时,改良膨胀土的粘聚力随着掺砂比例的增大而减小,内摩擦角随着掺砂比例的增大先增大后减小.经风化砂改良后的膨胀土抗剪强度指标均可达到路用要求.     

浅析水泥改性土填筑(换填)施工技术

由于膨胀土具有明显的变形特征,在岩土工程领域之中,其工程问题成为了世界性的一大技术难题,尤其是在膨胀土的边坡稳定方面。为了改良膨胀土的结构与性质,水泥改性土成为了岩土工程的新宠。它能够有效改善土质,促进土体承载力与强度的提高。本文主要按水泥改性土填筑工艺流程来探讨水泥改性土在填筑施工技术的问题。     

干湿循环对膨胀土强度与裂缝开展的影响研究

通过对膨胀土干湿循环试验的研究,不仅得出干湿循环对膨胀土裂隙开展和强度的影响,而且发现了干湿循环次数对膨胀土的裂隙开展和强度也有一定影响。     

不同吸力下膨胀土力学特性研究

膨胀土的应用比较多,特别是在建设方面的应用,另外滑坡现象与膨胀土之间也有很大的关系,但是膨胀土特性比较特殊,在一定的环境下可能会发生不利现象,必须对膨胀土力学特性进行分析,了解其抗剪强度、泊松比和弹性等指标,分析不同吸力下应力应变曲线总体趋势,同时分析膨胀土在不同吸力下的力学特性,进而更好的控制膨胀土的稳定性,降低雨季山体滑坡现象的发生,为人们提供一个良好的生活环境。本文主要利用三轴压缩试验,研究不同吸力下膨胀土力学性质以及影响。     

两种土基土非线性流变特性与模型理论研究

通过对两种典型地基土,即深黄色粉质粘土与浅紫色粉质粘土进行室内单剪蠕变试验研究,发现当应力水平大于屈服极限时,两者均具有明显的非线性蠕变特性;并对两种粘性土进行非线性流变特性分析,在此基础之上对两种粘性土建立了统一的本构模型。     

膨胀土路基强度控制及影响因素的研究

<正>膨胀土是公路路基中的不良地质之一,由于其显著的胀缩性、裂隙性和超固结性等工程特性,使膨胀土地区的公路经常遭受破坏,给设计、施工带来许多问题。如何合理利用现有资源,保证膨胀土路基填料既满足规范要求又能保证路基质量,以及如何进行膨胀土路基强度控制等问题摆在了工程技术人员面前。本文针对上述问     

二灰稳定砂砾底基层施工技术探讨

砂砾石是一种颗粒状、无粘性材料。目前,国内公路建设中,对天然砂砾石或级配砂砾石采用的通常做法是:将砂砾石按一定的级配组成,然后掺加少量的粘结料(如水泥或二灰),以此组成的混合料作为道路基层,以天然砂砾石作为道路的底基层。本文就二灰稳定砂砾底基层施工技术进行论述。     

浅谈沥青路面膨胀土路基治理技术

为了有效地治理由于膨胀土路基产生的沥青路面病害,根据气候环境及膨胀土对沥青路面造成的不良影响,通过相关理论研究与室内外试验相结合的方法,并与传统的膨胀土路基病害治理技术相比,介绍了高聚物注浆技术治理膨胀土路基病害的技术原理、冷补料修补技术及竣工评价方法,为今后此项技术的推广与应用积累了很多经验和借鉴意义。     

干湿循环对原状膨胀土强度变化的影响

为了研究自然条件下原状膨胀土经干湿循环过程后的强度变化趋势,以一系列室内试验模拟自然条件下的干湿循环过程为研究基础,通过直剪试验确定膨胀土强度变化趋势。试验结果表明,原状膨胀土经干湿循环后,土体内部形成了不同等级裂隙,土体结构遭到破坏,强度大幅度降低;但随着干湿循环次数的增加,膨胀土强度基本趋于稳定,并与胀缩率的变化趋势基本保持一致。