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底基层是公路路面工程的重要组成部分,起着次要的承重作用。受自然条件的影响,不同地区的天然砂砾级配情况有所不同,特别对于天然砂砾级配不良的情况,设计与施工时应在级配砂砾底基层中掺配碎石调整级配以提高整体路面强度。本文针对底基层施工中级配砂砾掺配碎石施工工艺及其控制要点做以探讨,为类似工况的施工提供参考。 相似文献
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近年来,甘肃省高速公路路面基层、底基层多采用天然砂砾或天然砂砾参配一定量碎石的设计,加工方法为过筛及参配规格碎石。康临高速公路路面底基层、基层亦是采用砂砾参配碎石的设计,但加工工艺为天然砂砾分级过筛、破碎、水洗的方法,是甘肃省第一次采用此法,对水稳材料的质量控制和提高起到了很好的作用。主要结合康临高速公路路面施工实际情况,浅谈此施工方法的具体过程及质量控制要点。 相似文献
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二灰稳定集料抗裂性能评价与应用 总被引:4,自引:2,他引:4
针对现行技术标准缺乏半刚性材料的抗裂级配以及收缩评价指标的现状,根据限制最小粒径k法确定二灰碎石集料级配,通过振动试验、均匀设计法逐级振动试验及灰色系统理论,分析并确定了二灰砂砾集料级配;应用室内研究成果,在河南、陕西、河北三省铺筑了6条相关的试验路,并进行了长期跟踪调查。工程实践表明,研究推荐的二灰碎石、二灰砂砾方案具有后期强度增长快、抗裂性能优良的特点,并经受住了超重载、大交通量试验路段验证。结果表明:对二灰砂砾、二灰碎石采用不同抗裂级配设计方法是可行的;推荐的二灰稳定材料抗裂性能评价指标——开裂系数能反映此类材料的抗裂性能。 相似文献
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以新疆地区酸性天然砂砾石料路用性能为基础,对其应用于路面基层及路面面层进行一定的试验研究,得出砂砾石与碎石一样,当泰波公式中n取0.45时,其沥青混合料性能最佳的结论,并提出了相应的级配范围.另外,还研究了控制粒径对砾石沥青混合料路用性能的影响,得出了粒径4.75,0.075mm两档含量宜多不宜少,粒径2.36mm档宜少不宜多的结论. 相似文献
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1.前言 公路桥梁及结构物两头跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,而且随着我国公路的发展这个问题越来越突出,为了防止和解决跳车,保持良好的路况。《公路工程国内招标文件范本》规定,结构物台背回填压实度要求从填方基底的至路床顶面均为95%,规定回填材料应选用透水性材料如砂砾、碎石、矿力学性能,是作为结构物台背回填的理想材料,但采用天然砂砾有几个工程界一直困扰的难题;①最大干密度的试验方法;②合理的砂、砾比确定方法;③实测干密度的试验方法,④施工方法。笔者通过上海至瑞丽过道主干线梨园至温家圳段124km建设实践,经过不断的试验和摸索,取得了大量的试验数据,并通过有效的试验、施工方法,力求用天然级配砂砾进行台背回填达到可靠的密实度,以有效消除桥头跳车这个质量通病。 相似文献
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台背回填松铺厚度的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过理论分析和现场试验研究 ,探讨不同的台背回填材料及不同的压实设备与回填松铺厚度的关系 ,找出最佳匹配方案 ,以及在最佳匹配方案下施工所能达到的台背回填效果。研究表明 ,在连续级配碎石、砂砾、石灰稳定土、石屑几种回填材料中以自然级配砂砾石为最佳台背回填材料。松铺厚度与回填材料、施工工艺、施工设备的最佳匹配是保证台背回填质量的关键。 相似文献
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李国忱 《中国新技术新产品精选》2012,(5):76-76
用天然掺配砂调节河砂的细度模数,使其处在稳定的范围,以保证大坝混凝土的生产质量。为保证掺配质量,进行了室内颗粒级配试验。掺配成果粗砂与细砂的重量比为1:9,即细砂占90%,粗砂占10%。根据砂石筛分系统的工艺流程,可知掺配天然砂工艺方案。 相似文献
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1前言本试验目的是通过在水泥稳定砂砾基层上快速铺筑沥青面层施工方法铺筑不同配合比下的抗冻性试验。取其试件测定该试件在水和负温作用下的抵抗能力,通过测试质量损失率和相对耐久性来评定水泥稳定砂砾的抗冻性,得出采用在水泥稳定砂砾基层上快速铺筑沥青面层的施工方法路面基层结构抗冻性,验证此施工方法的可行性。2试件样本及试验条件(1)本项试验中,选用两种不同的砂砾级配,其一为中铁一局施工的和静钢铁厂料场,土含量较高,其二为库尔勒工程公司施工的K589料场,土含量较低,水泥用新疆天山水泥厂的天山牌水泥。(2)抗冻试验装置及条件参… 相似文献