混凝土块体碰撞过程中的动能损耗

分析了混凝土块体碰撞过程中动能的损耗机理以及在结构倒塌分析中考虑混凝土块体碰撞的基本方法.推导了相关文献中定义的碰撞恢复因数与动能损耗系数间的对应关系.基于根据试验和数值模拟相结合的方法提出的碰撞力学模型,研究了碰撞恢复因数和动能损耗系数的定量确定方法.方法中考虑了质量比、初始碰撞夹角、混凝土抗压强度和块体初始碰撞速度比等因素对混凝土块体碰撞性能的影响,为建立更精确的混凝土块体间的碰撞模型提供了依据.     

加气混凝土块墙体抹灰开裂、空鼓的防治

文章通过阜阳国际大酒店工程加气混凝土块墙体抹灰施工的实例,介绍和总结了加气混凝土块墙体抹灰开裂、空鼓的防治操作方法,为消除加气混凝土块墙体抹灰质量通病做出了积极有益的研究.     

略谈提高加气混凝土墙体粉刷质量的施工方法

加气混凝土块墙体由于具有体积小、密度小、保温性能好等优点,在框架及框剪结构中被广泛使用,然而,加气混凝土块墙体的粉刷存在裂缝、空鼓等缺陷,严重影响建筑物的外观。本文主要论述提高加气混凝土墙体粉刷质量的施工方法。     

"毛化处理"法对加气混凝土块墙面抹灰空裂的防治

在框架结构工程中，加气混凝土块墙面产生的空鼓裂缝历来是施工单位防治的重点。本文主要从“毛化处理”这种既经济又易操作的方法对混凝土砌块墙面抹灰空裂的防治做了详尽阐述。     

水泥就地冷再生技术

随着城市基础建设速度的不断加快，随之产生的建筑垃圾也成为各大城市急需解决的问题之一，因此西安市市政公用局在道路施工中提出了“节能、环保”的口号，倡导在保证工程质量的前提下，充分有效的利用施工过程中产生的建筑垃圾、原有的道路结构层以达到改造与环保、节能并行的目的。市政道路翻建施工中，对有些路基较好的混凝土道路，如要将原有路面直接挖除、外运，重新铺设耗时较长，有些道路地处交通要道，车流量很大，工期的长短将会直接影响市民的通行质量；且施工中产生的大量混凝土块，破除和运输费用较大，造成浪费。如何运用新技术、新材料、新工艺变废为宝是我公司近两年来一直研究的课题之一。     

生态混凝土构件力学性能的试验研究

生态混凝土是一种性能介于普通混凝土和耕植土之间的新型材料,试验过程中以碎石、水泥作为原材料按特定的配比兑水拌和,然后立模成型时分层填充植物生长所需的材料。抗压强度试验表明:生态混凝土的强度随水泥掺入比增长而提高;生态混凝土的强度随龄期增长而提高,并表现出一定的规律;生态混凝土的峰值应变,大致随着水泥掺入比、龄期的增大而减小;通过优化填充料与混凝土骨料的组合方式,试验表明所优化的填充材料和混凝土块的组成方式适合植物生长,并在满足植被根系生长的向水性和向肥性的同时最终穿透混凝土块体长至块体下面的土体中,并且对混凝土的强度影响不大。     

再生骨料影响自密实混凝土力学性能试验研究

分别采用100%毛石、100%废弃的砖块、100%废弃的混凝土块、废弃的砖块和混凝土块的50%,毛石、废弃的砖块和废弃的混凝土块各1/3作为再生大骨料,制作了五组再生大骨料自密实堆积混凝土棱柱体。通过试验,系统地研究了不同种类及不同掺量的再生大骨料对再生骨料自密实堆积混凝土棱柱体抗压强度、应力应变全曲线、弹性模量和峰值应变的影响。试验结果表明,再生骨料自密实堆积混凝土的棱柱体强度、弹性模量随再生大骨料强度升高而变大,随再生大骨料种类增多而变小;再生大骨料种类越少,分布越均匀,峰值应变越小。     

筛选石花菜切段育苗的附着基试验

本文在大石花菜Gelidium pacificum Okam。切段再生育苗研究的基础上,主要研究了不同附着基对石花菜Gelidlum。切段的再生、再生芽和匍匐体的生长、海上直立苗的产生与生长的影响,进而筛选适宜的育苗附着基。结果表明,各种附着基都有不同程度的影响;经过预处理的竹片、维尼纶绳和布、混凝土块和贝壳可以作为切段苗种培育的附着基。     

混凝土内氯离子传输过程的元胞自动机模拟

提出一种模拟混凝土内氯离子传输的新方法,即元胞自动机模型(cellular automata model,简称CA模型).根据元胞自动机原理,将混凝土块及其周边环境看成是一个由大量均匀元胞构成的元胞空间,共分3个区域,即混凝土块内元胞、混凝土边界元胞和混凝土块外元胞.选用一维和二维von Neumann型元胞邻居进行模拟.首先,完美演绎出氯离子传输方程,即Fick第二定律(FSL),从理论上佐证元胞自动机模型的正确性;其次,用该模型模拟结果与在除冰盐、盐湖或海洋等氯离子环境下混凝土中的氯离子浓度实测值进行比较.结果表明,模拟结果与实测值基本相符,从而验证了本文元胞自动机模型的可行性和有效性.     

盖板式涵洞顶部土压力转移研究

利用土拱理论和有限元方法,对上埋式盖板涵洞顶部土压力的转移、减小进行研究和计算。结果表明,刚性地基条件下,在盖板式涵洞顶部两侧设置的减载块-混凝土块体充当支撑拱脚,产生的土拱效应大大减小了涵洞顶板的土压力。减载块高度、宽度以及减载块间填土的密实度对顶板土压力的减小有很大影响,三者均可使顶板土压力减小20%～30%以上。