韶、郴、赣三市经济发展比较分析

红三角经济圈的韶关、郴州、赣州三市虽然都地处山区、老区，又是粤湘赣三省的交界，但三市的经济发展存在明显的差异，各有特色，具有独特的资源优势、区位优势和深厚的工业基础，只要抓住沿海产业梯度转移的机遇，加强与珠三角及港、澳、台的的经济交流与合作，必定能够实现跨越式的发展。     

粤港澳跨行政区域创新系统的构建策略

粤港澳跨行政区域创新系统是由粤、港、澳三个行政区域内有着密切联系的地方政府、企业、高校、科研机构以及中介组织在具有统一创新环境下不断创新和相互作用而形成的一种跨越行政区划的多层次结构的区域创新系统。粤港澳跨行政区域创新系统是由粤、港、澳三个行政区域内有着密切联系的地方政府、企业、高校、     

86种粤、港、澳、台科技期刊载文量与版权标识状况的比较

为了比较粤、港、澳、台科技期刊的载文量与版权标识状况,随机抽取86种粤、港、澳、台的科技期刊进行分析.86种期刊中:期页码最多的292页,期载文量最多的达96篇,每印张载文最多的达11.89篇;版权标识印在封底的有31种,印在目次页的有28种,分散印在多处的有27种;版权项目刊印9项以上的有75种,缺项主要是创刊年份、出刊周期、定价和主编.广东省科技期刊版权标识状况整体上优于港、澳、台的科技期刊.     

赣与粤港经济合作研究

京九铁路南段（九江以南）使赣粤港三地成为一个紧密联系的经济地带。本文分析了江西与广东,香港的经济合作的优势,提出了今后江西省应充分利用自身的优势,抓住机遇,采取适当措施,实现赣粤港经济融合与江西省的经济腾飞。     

跨海通道与城市群协调发展:以港珠澳大桥为例

 交通基础设施建设对地区经济和城市群协调发展具有深远的影响。港珠澳大桥是珠江口南部的重要通道,其建成后能提升珠江口西岸地区城市的区位优势,促进城市融合和经济发展,推动珠江口城市群的协调发展;港珠澳大桥能满足日益增长的区域交通需求,改变珠三角地区的交通空间格局。本文从城市群协调发展的判断标准出发,分析港珠澳大桥建设及投运对珠江口城市群协调发展的效应。     

全球战略整合是第三方物流发展必然趋势

随着经济全球化的加快,物流也势必随其全球化,第三方物流的全球战略整合的发展趋势也越来越明显,本文主要从国际国内第三方物流的动态、第三方物流与经济全球化发展的关系、第三方物流的全球战略与抗风险能力以及不完全电子商务的发展对第三方物流战略整合的促进等方面,探讨了全球战略整合是第三方物流发展的必然趋势这一问题.     

全球战略整合是第三方物流发展必然趋势

随着经济全球化的加快,物流也势必随其全球化,第三方物流的全球战略整合的发展趋势也越来越明显,本文主要从国际国内第三方物流的动态、第三方物流与经济全球化发展的关系、第三方物流的全球战略与抗风险能力以及不完全电子商务的发展对第三方物流战略整合的促进等方面,探讨了全球战略整合是第三方物流发展的必然趋势这一问题。     

谈我国第三方物流信息化建设

在我国经济增长的同时,第三方物流也取得了长足的进步。但由于物流信息化的滞后,影响了第三方物流的发展。本文在分析第三方物流中信息化建设存在的主要问题的基础上,提出了我国第三方物流信息化建设的对策与措施。     

芜湖港现代物流业发展策略研究

在经济全球化形势下,现代物流以其独到的物资,信息、资金流动方式,日益成为社会经济发展的重要推动力。港口一方面必须紧跟发展的步伐,从发展的角度抢抓物流机遇,另一方面作为物流供应链的重要环节,港口完全可以充分发挥物流中心的重要作用,实现港口物流化,不断拓展港口功能,这也是未来港日发展的重要方向。研究物流时代芜湖港发展的策略,对于加快长江港口物流化进程,加速芜湖港物流中心建设和深化改革工作,从而以物流理念引领长江港口更好地融入市场、服务经济意义深远．     

大连自由贸易港的建设及其目标模式

自由贸易港建设是大连市应对世界经济全球化发展形势、迎合国家区域发展战略规划部署、实现东北老工业基地振兴目标以及建设东北亚国际航运中心的客观需要和必然要求,因此加快推进大窑湾保税港区向自由贸易港转型对大连市拓展城市功能,提高城市核心竞争力有现实意义.从大连自由贸易港建设现状入手,分析大连自由贸易港建设存在的内部条件、外部条件、政策环境等方面的比较优势,根据国内外自由贸易港建设经验,构建大连自由贸易港建设应遵循综合开放发展、混合经营管理的目标模式,从港口基础设施建设、法律制度健全等方面提出大连自由贸易港建设的对策建议.     

近40年珠江三角洲主要城市时空扩展特征及驱动力分析

基于长时间序列多源卫星数据和GIS 技术, 研究近40 年珠江三角洲5 座城市(广州、深圳、珠海、香港和澳门)中心建成区的时空扩展特征以及建成区扩展的自然和社会经济驱动力。5座城市建成区总体在“八五计划”(1991-1995 年)和“十五计划”(2001-2005 年)两个时期扩展较快, 扩展速度具有明显的双峰特征。广州和深圳建成区的扩展模式表现为轴带组团式结构; 珠海、香港、澳门是多岛屿城市, 建成区以跳跃式组团扩展为主, 形成多中心空间分布格局。珠江三角洲建成区扩展总体对耕地影响最大, 其次为林地, 再次为农村居民点和工矿交通建设用地。围海造地对香港和澳门建成区扩展用地的贡献相对较大。地形条件、政策制定、交通发展、人口和经济发展是影响珠江三角洲城市扩展的重要驱动因子。1990-2010 年珠江三角洲主要城市建成区扩展倍数与人口增长倍数、GDP 增长倍数排序一致, 由小到大依次为香港、澳门、广州、珠海和深圳。     

珠三角地区乡村旅游客源的市场结构特征

通过调查及数据统计,对珠三角地区乡村旅游客源市场的地域结构和游客特征进行分析,结果显示,该地区乡村旅游客源市场在地域上相对集中,市场稳定,游客群体以收入和文化程度都较高的中青工薪阶层为主.珠三角乡村旅游在今后的发展中,需要优化保持珠三角主体市场,重点拓展粤东西北和港澳台入境客源市场,合理发展其他省份和地区潜在市场.同时,要注重企业上班族、公职人员、求学学生、中产阶层以及离退休职工这5大细分市场的开发.     

珠江三角洲经济与交通运输发展的探讨

论述了珠江三角洲、香港和澳门的经济发展与合作，提出必须建立现代化交通运输体系．同时，在此基础上对现存的有关问题提出改进意见。     

Integrated Knitwear Production for Hong Kong and the Interior of China

Hong Kong knitwear manufacturers were among the pioneers to invest in the Pearl River Delta region of Guang-dong,China.Owing to limitations on technological levelat the time of the initial investments,the content of pro-duction-sharing for the Inland in China were basically of simple technology and labour intensive in nature.Through venturing hardships,the investment has been able to boost the economy of Guangdong and foster close trade relationship,especially in outward processing trade,By now,the co-operative production between     

泛珠三角制造业与物流业耦合协调度分析

以物理学中耦合度函数为基础,构建制造业与物流业的耦合协调度模型,以泛珠三角地区的广东、云南和江西为例,对制造业与物流业在2007—2011年间的耦合协调发展状况进行分析,探求泛珠三角两业在协调发展发面存在的问题,提出促进该区域两业协调发展的对策.     

广东省专业镇发展的时空演变规律及镇域就业密度分析

专业镇是促进县域经济崛起和实现区域高质量发展的重要载体.该文主要以广东省专业镇为例,采用地理信息系统空间分析技术研究工业专业镇、农业专业镇和服务专业镇的时空演变过程,重点分析专业镇布局的边缘特征和聚类特征,并从就业密度视角解析镇域经济发展与专业镇空间集群的空间关系,提出政策启示.主要研究结论如下：1) 广东省60.6%的专业镇主要为工业专业镇,且主要分布在经济较为发达的珠三角和粤东地区,而农业专业镇主要分布在欠发达的粤北地区,服务专业镇数量最少;2) 广东省专业镇的空间布局符合空间界面理论,在空间上主要形成了珠三角集群、江门—佛山—中山集群和东莞集群,呈现出“雁群效应”;3) 广东省就业空间呈现出多中心态势,镇域就业密度具有显著的空间集聚性,高—高集聚区主要分布在珠三角和粤东地区,与专业镇的空间集群具有较强的空间一致性,而低—低集聚区主要分布在河源、韶关、清远等粤北地区.最后提出了强化对口帮扶和跨区域合作机制、建立健全产业链协同创新机制、以现代科技促进农业专业镇发展等政策建议.     

龙母传说与粤港澳文化认同

龙母传说与龙母信仰紧密相连,在粤港澳有着深广的群众基础。其信仰经历了由图腾崇拜向水神崇拜和祖先崇拜发展的历程,而其信仰的基点则是祖先崇拜和寻根意识,因而龙母传说及其信仰对粤港澳的文化认同和精神凝聚有着重要的现实意义。     

基于因子和聚类分析的珠三角区域物流发展水平综合评价

综合分析与评价珠三角地区的区域物流发展水平,有助于推动珠三角地区物流企业的发展,扩大珠三角地区现代区域物流体系的影响力,提升珠三角地区区域物流发展的总体水平.本文从经济发展规模、物流业务规模、人力资源等方面构建3类区域物流发展水平评价指标体系,建立基于因子分析法、聚类分析法的区域物流发展水平综合评价模型,以珠三角9个城市为例开展实证分析,结果显示:广州、深圳居区域物流发展的前两位,而江门、肇庆则位居后两位,该结果与实际情况基本一致,并验证了模型的有效性.基于分析结果,给出了相应的对策建议.     

粤港国际物流研究:香港港口物流业发展战略

基于对粤港国际港口物流业发展现状和态势的详细研究,本文站在香港港口物流业的角度,对其优劣势、面临的机会和挑战进行了分析并进而提出香港港口物流业发展的战略和政策建议.     

珠江三角洲风场对空气质量的影响

 利用2006-2008年珠江三角洲11个地面气象站逐日14:00风场资料与粤港珠三角区域空气监控网11个监测子站的区域空气质量指数（RAQI）数据,分析研究风场对空气质量的影响。结果表明: 珠江三角洲无论干湿季,北部、东部空气质量比南部、西部好,中部是空气质量较差的地区。区域污染输送对珠江三角洲空气质量有重要影响：区域平均风速大于2.6 m/s时不会出现区域性空气污染,区域平均风速大于3.2 m/s时空气非常清洁;区域平均风速小于1.8 m/s时区域空气污染严重;风速介于1.8~2.6 m/s时空气质量变化比较复杂。